对民营快递业的争议与赞美，从这个产业诞生的那一天开始，似乎就从未停止过。而今，伴随着电子商务业的快速增长，民营快递业成为最为火爆的行业之一。2011年，个人网上购物销售额高达7735.6亿元，同比增长67%，其中，75%的交易商品通过实物递送，电子商务带动的邮递包裹达到40亿件之多。未来两年，中国网上零售交易规模有望突破10000亿元（占全年社会商品零售总额5%以上），这将为快递行业带来无限的想象空间。
不断增长的市场容量与低门槛、缺乏监管、投诉无门的行业现状形成了鲜明的对比。据有关数据显示，至今我国规模不等的快递公司已有2万余家，快递业务量每年以60%～120%的速度递增。然而，消费者在享受着快递所带来的方便与快捷的同时，也经常遭受到邮件丢失、损毁、派送拖延等一系列的纠纷，甚至有邮件含爆炸物致人身伤害的事件见诸报端。
无疑，民营快递行业的出现，以市场化手段解决了邮政行业的垄断地位。但20年过去，这些光鲜的数据与网购大军的高投诉率背后，更多地应该是关于这个行业未来的冷思考。20年，恰同学少年，让我们揭开快递业成长20年背后的辛酸与辉煌，并试图为这个关乎国家未来信息化时代产业链的最后一公里的行业找到切实可行的转型之路。
国退民进，市场经济体制催生快递产业
上世纪90年代，邓小平南巡讲话发表之后，珠三角、长三角、京津唐由于特殊的地理位置与商业氛围成为众多民营物流快递企业的发源地。民营快递业的产生打破了邮政EMS一统天下的格局，它与邮政EMS打了一个“观念差”“时间差”“机遇差”。但是，民营快递产生的最根本原因是市场经济体制的初步建立，市场经济的最大特点就是竞争，竞争则给民营快递带来了广阔的发展空间与机遇。
其中，宝供物流是供应链物流的代表，德邦物流是零担货运的代表，顺丰则是快递行业的代表。这些企业多起于草莽，它们冲破了由物资、商业、运输三大传统部门掌握的运输资源，引入现代物流的理念与模式，推动了工商业成长，为中国物流业带来了第一次变革。
刚刚起步的快递业把服务对象定位于有进出口业务的企业，像“三资企业”、货代公司、船务公司、集装箱公司、进出口公司、海关、商检、旅游公司等，而居民个人使用快递较少。因此，早期民营快递主要业务是商务快递。
而早期快递的内容也仅限于报关手续、核销单、退税单、手册、发票、汇票和其他单据、证件、各种样品、药品、急用零部件等。
与EMS相比较，民营快递的特点是：对包装的要求不严格，随叫随到，价格灵活，取送件时间灵活等。快递又有国际快递（国家与国家之间），国内快递（城际间），市内快递（同城）之分。就上海而言，从事市内快递的公司占90%左右，从事国内快递和国际快递的公司在10%左右。
从运输投递的工具上看，有自备汽车、租车、摩托车、自行车、托火车、托长途汽车、飞机等。从公司规模上看，小到2～3人，大到几百人至上千人（城际间网络）。从社会地位上看，民营快递的社会形象欠佳，人员素质较低、服务不规范、举止不文明等现象层出不穷。从信誉上看，EMS的安全性较高，投递速度较慢，民营快递则相反。从成本费用上看，EMS的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。
2006年成为中国物流业的分水岭，按照WTO规则，中国全面放开国际货代业务和国际快递业务。此前，中国物流行业的增长点还集中于海运、空运、零担货运和供应链物流方面，快递并未获得足够重视。彼时大家熟悉的“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）仍在生死线上徘徊，物流业的大佬聚会上，快递不过是个不起眼的小角色。
扶持立法 新邮政法导致的行业洗牌
民营快递的出现，是市场经济的最大标志，也曾被邮政部门视为洪水猛兽。当信息时代的快速到来，人们早已忘记了最后一封信是什么时候寄出的时候，邮政部门长期以来饱受诟病的服务、速度让人们更愿意信赖随叫随到同城当日到达的快递公司。而长期以来的行业低门槛导致的价格战、成本增加压力以及与外资快递公司抢占市场的无序竞争状态，也被政府看在了眼里。
2008年9月，国家邮政局政策法规司相关负责人曾公开表示，国家邮政局将鼓励社会资金投入快递服务，大力发展民营快递企业，培育民族快递品牌。今后，国家邮政局要重视培养一批“经营有道、管理有方、竞争有序”的优秀民营快递企业，发掘和造就一批优秀的民营快递企业经营管理人才。
此番表示似乎在释放一个利好消息，然而，从2001年便开始修改并几经易稿的新《邮政法》，却与此番表示大相径庭。据悉，历次改稿过程中，关于邮政专营的范围从500克以下，到后来的300克，最后在第8稿时降低到了150克。历次的《邮政法》修改稿，均有大量针对非邮政快递企业这部分市场竞争主体的监管条款，对快递业从业者设置了很多具体的和很高的准入门槛。
在2009年以前，或许一间办公室、一张桌子、一部电话、一台电脑、一间仓库、数辆电瓶车、三四个业务员，一家快递企业的网点就可以建立起来，投入不多，10万元左右足矣。现在却完全行不通了。
在最终于2009年10月1日执行的《邮政法》上规定，在省、自治区、直辖市范围内经营的，注册资本不低于人民币50万元；跨省、自治区、直辖市经营的，注册资本不低于人民币100万元；经营国际快递业务的，注册资本不低于人民币200万元。这条规定的出台，最终导致了整个行业的大洗牌。以往靠几辆自行车、几名员工就收递快件的夫妻店模式已经不能满足当前业务需求，必须投入资金进行设备和干线升级。一位不愿具名的快递企业人士透露，民营快递本来就无固定资产，融资难度很大，没有钱，就很难提升运营力，如此造成恶性循环，只能硬撑。据相关资料显示，曾是北京最大的同城快递公司“小红马”，在新《邮政法》实施当天就正式退出快递市场。
前不久，国家邮政局又公布了《快递企业等级评定管理办法(试行)》（以下简称《办法》）。《办法》针对全国规模以上（年经营额200万元人民币以上）的快递服务企业进行评定，由企业规模评定和服务评定两部分组成。
规模评定按照企业的业务量、经营收入、自营网络覆盖范围等综合条件分等级，而服务评定按照公众服务评价、服务时效、人员素质和信息化管理水平等综合条件，分为五星、四星、三星、二星4个等级，五星级最高，依次降低。《办法》规定，五星企业年度快递服务总体满意度得分需在73分以上；本品牌网络内，重点城市间的快件全程时限72小时准时率需在95%以上；快递业务员具备国家职业技能标准初级以上资格的需不低于60%；全年无休，节假日营业网点、运输网络和信息网络需维持正常运行等。显然，《办法》对快递企业提出了更多、更深层次的要求。政府和老百姓对快递行业的要求越来越高，比如速度、价格、服务等，初创的小快递压力就越大。压力还不止一个，大笔的资金投入更让人头疼。如果不是背景雄厚、资金殷实的企业，入行需慎之又慎。
行业门槛的提高，给大型企业提供了更好的发展机会，也自然淘汰了一些低产能、低服务质量的小型公司，但即便是大型企业，依然也屡遭消费者投诉。新《邮政法》的出台，只是从立法层面承认了邮政企业的合法主体地位，对于整个民营快递行业的监督监管，还有很长的一段路要走。
纠纷不断 举步维艰的快递产业
“网购手机变砖头”“收取快递被炸伤”的极端个例不断见诸新闻媒体，又以一种高速扩散的方式不断深度发酵。而这些极端个例只是挖开了整个快递行业服务弊端的冰山一角，更多的被视为没有任何新闻价值的事情，就在我们身边时时刻刻发生着。
早就知道春节期间快递公司放假的小张，春节前在某知名C2C网站上，以极低的价格秒杀了一款笔记本电脑，着实让他乐得几天几夜没有睡着。店主的用意也十分明显，春节期间店铺无人值守，快递公司放假，以低价换取网店点击量和成交量，待节后上班，大部分原价商品的销售盈利早已超过了特价产品的亏损。作为多年的网购达人，小张也知道其中的奥妙，最终在全国亿万次点击中秒杀成功，凭的是多年秒杀的经验与运气。购买时快递公司还没有放假，店家也承诺付款后及时发货，赶在放假之前发过来。果不其然，付款不久，就已经显示卖家已发货。物流信息显示快递公司已取件，小张就准备赶春运回老家了。在老家的火车上，他收到店家的短信，告知快递公司放假了，您的货又给退回来了，只能节后再发，小张无奈地接受了这个现实。过完年回到北京，小张兴冲冲地上网查询物流信息，还是显示节前的那个状态。而由于超过了已经延长了的收货时间，系统已经默认他已经收到货并把钱支付给了店家。他当时就蒙了，这一定是个骗局。联系店主之后，店主表示在正月初十的时候，已经再次将您的快件寄出，货款确实已经收到了，但不影响快递，有问题一样可以解决，并发来了新的快递单号，以便小张查询。
小张拿着快递单号查询，显示已收件、已发往深圳航空部、已发往北京，想想今天已经是第5天，明天也许就到了，要不再等等。一连等了3天也没到，他给快递公司打电话查询，客服人员告知，您的快递在寄往北京航空的途中，然后就没有别的信息了，我再帮您查查，要不您问下北京分公司的客服，看看他们有没有收到。一溜电话下来，谁也不知道这件快递弄哪儿去了，只知道，店主确实发货了，快递公司确实取件了，也发往北京了，然后就神秘失踪了。小张向购物网站投诉，网站认为系统已经默认向卖家支付货款，此项交易已经完成，且小张没有提供没收到快递的证明，故此与网站没有直接关系，只能跟快递公司再协商。小张跟快递公司协商解决未果，于是向北京警方报警，北京警方以事发地和对象不归北京管辖为由拒绝受理。无奈的小张只能向店主所在的城市警方报警，当地警方建议他保存好相关证据直接去当地法院起诉。最终他也没能要回所支付的钱。每次提起这事，他都懊悔不已，用他自己的话说就是――玩鹰的人也被鹰啄瞎了眼。
比起真金白银的惨痛教训，王小姐的遭遇更让人啼笑皆非。听朋友介绍，买了一个纯天然无任何添加剂的甚至纯手工加工的化妆品，精致的广告和舒心的话语，让人看了一眼就不可抗拒地把它放入购物车。收到快递的惊喜总会冲淡所有的等待过程，尽管网上有无数的快递验货过程，但王小姐还是没当回事。签了快递之后就跑去开会，等开完会打开层层包裹的纸箱之后，她一下子跌坐在椅子上，装化妆品的玻璃瓶碎得一塌糊涂。由于店家保证发货的时候百分之百是完好的，且提供了当时装箱包装的全部视频录像，那么责任只能是快递公司的。面对着这样一堆碎玻璃，王小姐毅然拨打了快递公司的投诉电话，那边的意思永远是调查、抱歉、向上反映、您等消息。经过与店家的协商，最终店家同意，只要王小姐再付一次邮费，店家换一个国内最好的快递公司给寄过来，但也不保证不会碎，同时店家建议王小姐买一个快递保险，这样即使丢了、碎了，都有保障。王小姐在支付了邮费和保险费之后，终于在两天之后收到了完好无损的化妆品。这样纠结的购物经历，让她记住了，以后易碎品一定不能在网上买，即使卖得很便宜。
越来越多的消费者在经历了真金白银与无尽烦恼之后，对快递怨声载道。而快递行业，就在这种纠纷不断中，步履维艰地前行。
频频曝光 快递业路在何方
很多人对一段拍摄于快递货场的视频记忆犹新，视频中上下翻飞的包裹，杂耍般抛接的动作，直看得人眼花缭乱，不知道的以为到了老上海电影里的粮仓码头。在某快递公司分站工作过的李先生表示，这类事情很常见，大一点的发货站都这样。小一点的站会由客货两用车拉过来，一群快递员等着分，都是你抢我夺地卸货，不小心掉地上捡起来就扔筐里。因为我们是靠量赚钱的，早点装完件儿早点送，早点回家，就这么简单。
而真正让快递业饱受诟病的，正是其目前的加盟连锁模式，小公司以极小的投入即可挂牌开张揽客，尽管新《邮政法》的门槛提高，但加盟模式有效地解决了直营模式需要大量资金铺终端，建网络的过程，只是变成了单一的品牌输出和收取高额管理费。从《邮政法》执行开始，国家邮政局就针对快递市场不断进行专项执法检查。
大型知名快递公司都是直营模式，好处显而易见，集中化管理，物流信息共享、避免分公司低价竞争、保障品牌口碑等。然而，这些好处对小公司来说，太过遥远，他们要的是快速垄断，从没人没钱近乎空手套白狼的状态下起家，利用还没出台行业门槛限制的机会，以加盟方式快速扩张，以低价抢占市场。然而，全国各地超过200个加盟商，每一个都是独立法人。为了自己的利益，他们会以某快递公司的名义，以低价抢占各地的区域市场，带来整个行业市场的价格战加剧。而他们从不会从快递公司的角度考虑服务和品质，在他们看来，加盟一个快递公司，和加盟一个土掉渣烧饼摊没有任何区别，在别人都卖2块的时候，我卖1块9，就能薄利多销。所以，长时间以来，通过法律和相关部门整顿以及市场自动清理的，大多数属于这一类公司。
显然，处于成长少年期的快递业，还难以承受每天单一电商网站超过800万件快递包裹的暴饮暴食。而电商企业拿着巨额融资，以点击量、成交量换市场份额，争头把交椅的同时，也就意味着每一笔成交，都会带来一定程度的亏损。在亏损与市场份额之间，电商们更愿意选择后者，而每一笔亏损背后，必然会有一部分更为亏损的快递公司在苦苦支撑。其结果就是看似火爆的电商成交一笔赔一笔，快递公司送一单赔一单。一边是电商服务器死机，另一边快递公司24小时运转爆仓，已经超过了最大运力的10～20倍，快递员不得不夜以继日，暴力分拣，疲劳驾驶，以至于快递员月薪都能达到上万元，收入直抵CBD小白领。无数咒骂无良电商欺骗消费者的微博刚刚刷过，另一波对快递变慢递，限时达变限周达的吐槽席卷而来。就好像在本就拥挤不堪的城市里，玩命地开发6.0排量的W12发动机，最高时速350公里的超级跑车，最后一公里都堵在了路上，谁又会为这辆超级跑车埋单呢？
被誉为网络春运的电商神话，成功地捧红了一个又一个无厘头而充满促销商战意味的普通日子，“2011年11月11日史前最牛光棍节”“12月12日双12疯抢节”，空前低价与营销噱头之间，普通消费者考虑的其实是价格是否真的给力，至于叫什么节并不重要，东西便宜就行。其实，老百姓已经作好了极大的思想准备，准备为低价带来的商品质量下降、快递延迟埋单。只是，我们的快递企业，有时候连商品的完整性都保证不了。
电商时代，催生变革者与市场搅局者
快递业近几年的飞速发展主要受益于网购市场的不断升温。2010年，中国电子商务交易额达到4.5万亿元，同比增长22%。2011年，淘宝网日交易额最高达到19.省略