【摘要】对公路养护进行有效的管理，可加快建立农村道路养护管理机制，加快农村交通建设步伐，促进农村经济健康发展。本文以丽水市莲都区下属四级公路大中修为例，阐述分析了农村公路、养护管理及AC-13细粒式沥青混凝土进行施工的情况做一简单介绍。
【关键词】 养护管理 管理措施细粒式沥青
工程概况
滴双线，起点为仙渡乡滴水岩村，终点为雅溪镇双溪村途径南源村、黄村、金村、等，路线全长16.05Km。本次设计的起点为仙渡乡滴水岩村，桩号为K0+000，终点为仙渡乡葛畈村，桩号为K7+620，全长7.62Km。
上李线起点为岩泉街道上冷水村，终点为黄村乡李村村（，途径黄泥墩村、黄村村、吴处村等，路线全长13.9Km。本次设计的起点为上李线K3+900，终点为李村村，桩号为K13+900，全长10.0Km。
本次设计考虑全路段进行罩面整治，罩面厚度根据公路的交通量、公路等级、路面状况、使用功能等综合考虑确定为4cm厚AC-13细粒式沥青砼面层。对局部沉陷、翻浆路段，采取挖除原面层和基层，采用C10素砼进行换填后再加铺4cm厚AC-13细粒式沥青砼面层。对沿线堵塞的边沟、涵洞进行清理，对下沉土路肩进行培土密实。
一、公路大中修养护存在的主要问题
1、交通流量的剧增加快了公路的老化。由于客、货运输量的大幅提高，大中型车辆的日益增多，公路负荷越来越重，劳损和破坏程度也急剧增加．而原有的一些公路设计标准较低．已适应不了新的形势。如本次丽水市莲都区的滴双线道路，年平均日交通量约为644辆/日；上李县道路的年平均日交通量约为480辆/日，车辆数量和型号的急剧变化都加速了公路的老化与养护管理的难度。
难以保证维修养护过程中道路的畅通。大中修工程，无论是半幅施工还是通过新闻媒体通告后全封闭施工，多多少少都会造成交通拥堵。就丽水市莲都区公路工程来说，滴双线的公路沿线路段多为沿溪或紧贴山坡布线，两侧为山体或深沟，地形条件较复杂，路线多急弯和陡坡，且部分路段视距不良，这些环境都使得养护过程容易造成交通堵塞。
易发生质量问题。多年来，重建设、轻养护的思想在许多施工人员的脑海里根深蒂固。新建的道路，业主剪裁、领导奠基；养护大中修，一般只见到承包商的工程技术人员在现场，监理的身影很难见到。质量高低，可想而知。
内部体制建设不够完善。施工部门内部关系不顺，导致工作效率低下，单位内部缺乏活力和竞争力，从而影响到养护工作的总体水平。养护队伍不健全、不稳定，人员素质偏低，职工总体素质不适应口前公路养护科学化、现代化水平要求。目前，养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员比例不足10％ 。掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平。
养护信息化、机械化水平较低。养护管理单位对养护的重要性认识不足。认为公路养护只是简单的体力劳动。机械化程度很低，缺乏对公路总体养护管理状况的研究、了解和探索。
细粒式沥青混凝土(AC-13)的拌合、质量与使用
表一 沥青砼混合料级配范围及沥青用量表（沥青混合料配合比设计按马歇尔试验确定）
级配类型 通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%） 沥青用量（%）
26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
AC-13 100 900-100 65-85 38-68 24-50 15-38 10-28 7-20 5-15 4-8 4.5-6.5
1、施工控制
喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或呈条状，也不得有堆积，喷洒不足的要补洒，过量应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其它车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
（1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；
（2）密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求；
（3）检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物；
（4）检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求。
2、沥青混合料拌和
2.1试拌
对间歇式拌和设备,应按生产配合比确定的沥青用量进行试拌,试拌后取样进行马歇尔试验和抽提试验,并将其试验值与生产配合比试验结果进行比较,验证沥青用量的合理性,必要时可作适当调整。确定适宜的拌和时间。间歇式拌和设备每盘拌和时间宜为30~60 s,其中干拌时间不得少于5 s,以沥青混合料拌和均匀,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
2.2拌制
根据配料单进料,严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀一致,无花白、无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时,清洁拌和机械,放空管道中的沥青。做好各项检查记录,不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。在实际施工中,每天提前一定时间开始拌和,使混合料贮于拌和设备的贮料仓中,以防止施工中由于拌和设备的小故障导致摊铺机停机。
3、沥青混合料拌和质量管理和检测
3. 1质量管理
原材料质量:各种粗细集料的质量均需符合材料设计要求的规定,集料的含水量大时,烘干时间就需相应延长。
配合比的计量:各种粗细集料的冷料仓都要按事先确定的配合比供料,在拌和机开始试生产之前必须请计量部门为各个计量装置进行检查和标定,以确保计量正确。在拌和厂生产过程要经常注意料仓供料是否正常和热料仓受料和供料是否均衡。如发现异常现象,应及时分析研究并进行调整。
(3)温度控制:沥青混合料生产的每个环节都必须特别强调温度控制,沥青、集料的加热温度和沥青混合料的出厂温度应根据沥青品种、标号、粘度、气候条件和铺筑层的厚度确定,沥青的针入度小、粘度大、气温低,铺筑层薄时采用高限,沥青材料温度过低,沥青裹覆不匀,装车将比较困难,若混合料温度过高,不仅易使沥青老化,在运输中也易发生滴漏。
3. 2拌和质量检测
(1)外观检查。
在运料车装料和运至摊铺工地过程中,拌制的沥青混合料没有色泽,其原因是沥青加热温度偏高,造成沥青老化。这时应根据沥青品种,严格控制沥青加热温度。混合料颗粒发生明显变化,出现该现象的原因可能是冷料颗粒组成发生了较大变化或振动筛筛网上热料过多,来不及正常筛分就直接进入热料仓。
(2)温度测试。
沥青混合料的温度通常在运料车上量测,较理想的方法是使用有度盘和铠装枢轴的温度计,将枢轴从车箱一侧的预留孔中插入混合料中至少15 cm,混合料直接与枢轴接触,即可测出料温。
结束语
经过广大施工人员的努力,终于完成了施工任务,通过施工从中也得到了一些体会。
AC-13细粒式沥青混合料在马歇尔、车辙动稳定度、冻融劈裂、低温弯曲各项检测指标均满足规范要求,与以往表面层AC-16型无太多差别。
混合料离析现象减少,表面摊铺后粗骨料分布均匀,外观好看,平整度易控制掌握。
从透水试验结果可以看出AC-13细粒式结构确实起到了封水、不透水的作用,但构造深度不易达到要求,也正好说明构造深度大的透水系数也大。
雨后观查,表面层有水膜较厚,雨大时积水不易及时排开。
(5)在今后的施工中如何使抗滑性能好,又保证不透水,又不对路面造成损害,在级配设计及调整平衡或最优设计上,需根据各地实际情况探索积累更多的经验。本条路的试验结果表明,AC-13型细粒式结构基本达到了预期的目的,但如何使之更合理,解决路面的早期破坏问题,还需广大道路工作者不断地探索、实践。
【参考文献】
公路养护技术规范(JTJ073―96)【s】．北京：人民交通出版社，1996．
公路沥青路面施工技术规范, JTG F40-2004.
刘剑．AC-13细粒式沥青混凝土路面应用与研究．1008-3383(2010)03-0001
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。