【摘 要】 针对原路面的磨损、老化、裂缝、光滑、松散等常见问题，提出稀浆封层技术在高速公路养护工程中的应用。本文介绍稀浆封层材料的选择，配合比设计，施工技术以及稀浆封层施工后的质量检测。【关键词】 稀浆封层；原路面；初凝时间；配合比
Abstract：To wear out on old wearing and tearing of road surface, crack, smooth, loose, it offer the application of slurry seal technology in highway maintenance, this paper introduces the choose of materials of slurry seal , mixture gradation design, construction organization and quality controlling measures.
Key word：slurry seal; original road surface; set time; fit ratio
1 引 言
连云港至徐州高速公路作为连云港---新疆霍尔果斯国道主干线的东龙头段，全长240公里，2002年竣工投入使用。近年来，随着交通量的日益增长,车辆大型化,重载超载严重,以及渠化交通等, 导致路面上出现了不同程度的车辙、泛油、裂缝、表面松散等病害,严重影响了行车安全。因此,为了提高沥青路面的质量,对原有路面找平、挖补作业,处理好车辙、桥头跳车、路面松散等病害,然后再做4～6mm的稀浆封层,最后用热沥青混凝土进行罩面。
沥青稀浆封层是用适当级配的石屑，以乳化沥青为结合料，加入粉料(水泥、石灰、粉煤灰等)、添加剂和水按一定配合比拌和而成的流动状态的沥青混合料，均匀摊铺在路面上而形成的沥青表面处治层。稀浆封层铺筑后，经破乳析水、蒸发、凝固成型，形成耐磨的路面保护层。它可使原路面的磨损老化、光滑、松散等得以改善，提高路面的平整度,具有防止路面渗水，延长路面使用寿命,缩短封闭交通时间等特点,是一种发展前途较为广阔的路面新材料、新工艺、新结构。
2 稀浆封层材料及配合比设计
2.1 原材料的要求
在高速公路上进行稀浆封层施工,要求成型时间短、开放交通快、后期强度高, 因此稀浆封层机摊铺出来的混合料应达到表1的JTG F40-2004各项物理力学指标。
表1 稀浆封层混合料物理力学指标表
对原材料提出如下要求：
(1)慢裂快凝的乳化沥青：采用AH70号沥青配制乳液。
① 选择慢裂快凝的乳化剂配制慢裂快凝的乳液。拌和时间>120s, 粘结力1小时内> 200N.cm。
②路段选用邳州市公路拌和站沥青质量达到规范中JTG F40-2004的规定, 如表2所示
表2 乳液技术要求
(2) 矿料
矿料采用当地石料场生产的花岗岩，以ISSA (国际稀浆封层协会) 的II 型矿料级配作为稀浆封层的级配。如表3所示:
表3 II型矿料级配
对于矿料的级配要求如下:
① 级配组成筛分矿料的级配组成应达到II型级配的要求。
② 矿料必须过筛,严禁含有超标粒径的矿料。
③ 矿料清洁、坚硬,不含有泥土杂质,砂当量> 65%。
(3) 填料：一般用水泥、粉煤灰等小于0.075mm粒径的粉料,这些粉料既可填充空隙,提高封层的强度,又可调整稀浆封层的稠度与均匀性,路段采用425号硅酸盐水泥作填充料,用量是矿料重量的1 %～1. 5 %，并要求干燥、松散、无结块。
(4) 水：采用饮用水。
(5)添加剂：试验采用添加0.3%的MQK-IM（乳化剂含量为30%的水溶液）来延迟破乳速度，延长拌和时间，满足了施工要求。
2．2 配合比设计
稀浆封层在施工前必须进行混合料配合比设计试验，确定集料，乳液，水，粉料的最佳用量。
(1)稠度实验 为保证施工中摊铺和易性，在设计中确定稀释混合料的加水量，使混和料达到适当稠度。
(2)粘结力实验 确定稀浆封层初凝时间和开放交通的时间。当粘结力达到120kN.cm2时间为初凝时间，当粘结力达到200kN.cm2时间为开放交通时间。
(3)湿轮磨耗实验(WTAT)检验稀浆封层混合料成型后的耐磨性能，确定稀浆封层混合料中乳化沥青的最低限度的用量，保证需要的油石比。
(4)碾压实验(LWT)检验稀浆封层混合料是否过量沥青，与湿轮磨耗试验一起确定稀浆封层混合料最佳沥青含量。防止沥青乳液用量过大，避免油石比过大。
通过试验得到的试验数据如表4所示
表4 稀浆混合料试验
根据试验数据确定稀浆封层混合料配合比为 集料：乳化沥青：水：水泥=100：13：9：2.5。
3施工步骤
3.1 施工前的准备工作
（1）稀浆封层施工前应检查与维修原路面，对路面翻浆、松散、波浪等病害, 应修补达到设计要求后方可进行施工。
（2）根据施工计划，制备足够的乳化沥青，并经检验合格后运送施工现场。骨料规格、级配应符合要求，必要时重新过筛并翻拌均匀，使骨料湿度保持一致。
（3）由于不能影响交通，道路实行半幅路段封闭施工。施工现场安排3至4人设置交通标志、护栏，并根据施工进度移动交通标志及护栏，严禁车辆进入施工现场。
（4）仔细清扫路面上的泥土和杂物,对于粘结在路面上的杂物应该用高压水枪冲洗干净。
3.2 摊铺
稀浆封层施工应采用稀浆封层摊铺机进行,摊铺前必须对摊铺设备做全面的检查和调试,同时标定摊铺厚度, 确定摊铺机工作状态完全正常时方可施工,当原材料或配合比发生较大变化时,应重新进行计量标定。
稀浆封层施工中应注意以下几个问题：
(1) 注意稀浆封层的纵、横向搭接, 减少重叠宽度, 以10～15cm为宜。
(2) 注意施工期间的天气, 如遇阴雨天, 采取一些措施加速封层的破乳、成型,缩短封闭交通时间。
(3) 施工过程中, 随时对稀浆封层混和料进行性质检验, 包括稠度、粘聚力、拌和、湿轮磨耗等。
(4) 施工中应根据天气调节混合料的含水量, 防止含水量过大, 否则会造成封层破乳时间延长, 发生流淌现象。
(5)根据选定的级配, 要求压实后的厚度在6 mm 左右, 不宜低于5 mm 和大于10 mm , 稀浆封层厚度过薄达不到防水的效果,过厚则由于本身强度不足而可能形成油包。
(6) 注意早期养护,在乳化沥青刚破乳时及时用小型轮胎压路机反复碾压4～6遍, 这样, 有利于提高密实度、早期强度和平整度。开放交通前对所摊铺好的路面全面检查一遍,发现损坏及时修补。
4 竣工验收
(1)路面技术性能测定，通车后15天对路面平整度、摩檫系数、构造深度进行检测表明，稀浆封层后新路面表面平整，裂缝弥合，外观色泽均匀一致，无麻面，无坑槽。因此路面的平整度、防水性能、抗滑性能和纹理深度均有明显改善。
(2)粘附性能检测。按照《公路工程质量评定标准》所要求频率对路面进行钻芯取样观测无松散，剥落，分层密实，可见黏附力较强。
5 结语
沥青稀浆封层具有广泛的适用性, 是具有巨大发展前景的公路养护结构形式。作为前途广阔的筑养路技术，只要充分处理好稀浆封层材料的选择，混合料的配合比和施工工艺, 稀浆封层必将得到广泛推广运用,对提高路况和改善行车条件，是一种切实可行的途径，也符合我国当前国情和实际情况，因而对高速公路养护具有深远意义。
参 考 文 献
1 公路沥青路面养护技术规范 JTJ073。2-2001
2 中华人民共和国行业标准. JTJ40―2004 公路沥青路面施工技术规范. 北京: 人民交通出版社, 2004
3 廖福润，林重庆 稀浆封层在章龙高速公路防水层的应用 石油沥青 2005（2）
4 王颖，原秀亭 稀浆封层材料选择应注意的问题 科技与经济 2005（4）
5 孙立巍，李均，毛景峰 稀浆封层施工技术探讨 黑龙江交通科技 2000（4）
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。