摘要：广深沿江高速公路麻涌互通匝道RX2-2#人行辅道桥为单跨4片30米空心板梁，该桥梁地理位置特殊，利用现有设备拼装一种导梁式吊装设备对梁片进行架设，介绍了吊装方案比选、导梁式吊装设备拼装以及吊装施工过程。
关键词：特殊位置桥梁梁片安装导梁式吊装设备
The expected ningtai expressway hemp chung RX2-2 # ramp exchanging the pedestrian bridge FuDao for single span of 30 m 4 slabs, this bridge special geographical position, use of the existing equipment assembled a guide beam type of a beam of hoisting equipment for erection, introduces the lifting scheme than the election and guide beam type of hoisting equipment and construction process of hoisting assembled.
Key words: the special position of installation guide beam bridge beams hoisting equipment type
中图分类号： U445文献标识码：A 文章编号：
一、工程概述
广深沿江高速公路麻涌互通匝道出入口共有四座人行辅道桥，用于收费站工作人员的上下班通道。辅道桥采用单跨4片30米空心板梁构造，跨过当地的河涌，其中RX1-1#、RX1-2#、RX2-1#三座桥的梁片已采用两台220t+300t汽车吊抬吊的方式安装完毕，剩下RX2-2#桥位置较为特殊，其地处香蕉地中央，跨过一条20米宽的河涌，北桥台在一座孤岛上，在已建成的E匝道和B匝道的正下方，匝道底离地空间为4―5m，大吨位汽车吊无法进入，匝道底离桥台背墙空间为2.5m，现有的两台140t-55m、200t-78m架桥机主梁太高无法安装。由于临近工程结束，工期要求紧，现场可利用的材料较少，场地情况又增加了梁片的架设难度，故需要采取一种快速、安全、低成本的安装方案。
二、梁片安装方案选择
可能的梁片安装方案有如下三种：
方案一：靠近桥台搭设一座平行钢便桥，顶面标高平齐桥台，便桥需满足运梁车加梁体自重共约80t的行走要求，运梁车将梁片运到架设位置后，利用千斤顶将梁片从车上顶起，车开走后用千斤顶间断接力下放，直到梁片落到滑移装置上，通过手拉葫芦拉拽和千斤顶顶推横移就位。此方案需要临时进场打桩机，便桥材料等，千斤顶接力下放耗时费力，总体工期长，材料购买等也会导致成本较高。
方案二：在香蕉地一端往河中约15米范围搭设汽车吊平台，摆放300t汽车吊，在岸上南桥台后侧填筑汽车吊位置，摆放250t汽车吊，两台汽车吊抬吊梁片就位。此方案需要临时进场打桩机，钢平台材料等，材料租用或购买等会导致成本较高，工期较长。钢平台需满足300t汽车吊吊装时自重150t和梁体重量30t共约180t的承载要求，且为支腿处集中受载，安全风险大。
方案三：利用现有的100t龙门吊主梁桁架以及控制柜及线路，200t架桥机天车等部件，用25t汽车吊拼接成部件，用220t汽车吊吊放在待架桥梁的桥墩背墙上组装成体，形成一种导梁式吊装设备，运梁车将梁片运到现场，给导梁设备喂梁，由于导梁不可移动，两片边梁需要先放置在滑移设备上，利用手拉葫芦拉拽和千斤顶顶推横向滑移就位，两片中梁可以直接就位。
三种方案都必须在香蕉地内填筑运梁便道，材料可利用制梁场内的混凝土渣。经比较，决定采用方案三，因为其具有如下优势：
① 使用的都是现成的设备，节约了材料设备采购和租赁费用，同时节约了进场时间，缩短了工期；
② 导梁结构稳定，吊装工艺成熟，架梁时导梁不动，只动大天车和小天车，安全风险小；现有的桁架、天车等主要部件，完全满足受力要求；
③ 龙门吊主梁重量较轻（单条约12t），可用一台220t吊机在香蕉地一侧岸上摆位，安装到两侧桥台背墙上，安全性高；
④ 导梁结构的拼装和拆卸简单、方便，缩短了工期。
三、施工过程
1、填筑场地
需要填筑的场地主要有运梁便道、材料堆放、汽车吊摆位、导梁拼装场地等。运梁便道总长近300米，面宽5米，45°护坡，其中有150米左右为原施工便道，路基较实，可直接行走运梁重车，其他路基则为香蕉地、泥浆池、河堤等软基，需进行换填，香蕉地换填深度约1―1.5m；泥浆池换填深度约2-4m。填筑一个材料堆放场地，面积为10m×3m，主用用于控制柜、电箱、小部件的堆放。靠近南岸桥台沿河涌边填筑一个汽车吊工作场地，面积为15m×15m，用于零部件拼接，导梁拼装时汽车吊的摆放，在填筑场地沿河边打插钢板桩；钢板桩长度在15m左右，场地内换填深度1.5-2m，底部多用体积较大的混凝土渣。在汽车吊场地旁边填筑一个拼装场地，面积为12m×36m，主要用于导梁、天车等大件的堆放，拼装；为节约成本，所有填筑材料采用制梁场内混凝土渣，总方量约1500m³，填筑后用压路机压实。
2、零部件、机具设备进场
将50t级龙门吊主梁桁架2条（拼接长度36米）、100t级架桥机大小天车2套、控制柜2套、电线等零部件，以及架设过程中需要的机具设备从仓库转运到拼装场地和堆放场地，零部件的进场顺序和摆放位置要提前做好规划，方便后续的拼装工作。
3、拼装成体
拼装前做好相关的安全技术交底，用25t汽车吊将零散部件拼接成体，拼装好后用220t汽车吊进行安装，安装位置事先放样，拼装流程如下：
①吊装主梁，调平梁底，保证垂直度，确保主梁顶部中心轨距为4.6米；利用墩台预留的钢筋将主梁固定的墩台背墙上；同时在主梁侧面安装天车电缆滑移导线。
②在两主梁的前后两端焊接横向连杆，使主梁形成稳定的结构，横连杆采用10#槽钢双拼；在主梁顶部适合位置焊接好天车行程限位止挡块。
③将现有架桥机大天车轨距5.5米改为4.3米，用汽车吊将大小天车吊放到主梁上。拼装现场及便道如照片所示：
④提前将电力接驳到现场，接好控制柜内部线路，天车放好后接好电缆，控制天车卷扬机钢丝绳穿好吊具。
⑤整机调试，直到运转流畅，符合吊装要求。
4、梁片安装
（1）组织梁片安装的安全技术交底。
（2）检查好提梁龙门吊、运梁车等机械设备，确认好梁片方向后组织梁片装车。
（3）运梁车的行走路线为：从F匝道下桥，后退到便道入口位置，然后前进进入便道第一、第二段，后退行走过便道第三，第四段，直到车辆摆直，笔直前进经过第四段，完成给架桥机的喂梁。运输过程中如果发现便道有较大沉降的情况，因立即停止前进，用面积较大的钢板铺垫进行处理，处理好后再通行。
（4）正式吊装之前要进行重载试吊，调整刹车，一切正常后开始吊装。梁片的安装顺序为1#、4#、3#、2#，其中1#、4#边梁落梁后要滑移就位，3#、2#可直接对位；滑移设备采用8#槽钢反扣在P43轨道面上，接触面涂抹黄油，梁片下落后放在槽钢上，用千斤顶侧向顶推，手拉葫芦侧向拉动，直到准确对位，误差控制在规范允许的范围内。
（5）4片梁都完成就位后，用12cm高扁平千斤顶将梁体顶升，抽出滑移设备，再将梁片落在橡胶支座上，梁片架设和支座放置符合规范要求。
5、拆除导梁、清理现场
按拼装的逆顺序拆除导梁，材料设备归还仓库，清理现场，至此整个梁片安装过程完毕。
四、结论
经实践，导梁吊装设备很好的完成了架设任务，满足使用要求；整个施工过程耗时5天（不含场地填筑的时间），大大缩短了工期；主要费用为土方施工机械、钢板桩及汽车吊的租赁费用，支出成本小；故本方案达到了预期的“快速、安全、低成本”的施工目标。
作者简介：刘新来（1984.12-），男，机械助理工程师，现就职于广东省长大公路工程有限公司。
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