[摘要]维修差错问题是维修工程领域无法回避的问题，也一直是困扰各级领导和广大维修人员的核心问题。如何预防维修差错，理论界进行了深入的研究与探讨，提出了许多卓有成效的方法与解决措施。但笔者认为，预防维修差错应从源头抓起，关键在于一个“防”字，而要防得住，防得好，必须树立起五种基本的“安全观”。
[关键词]维修差错 安全观 墨菲定律 全员管理
维修差错通常是指在航空维修活动中，维修人员受到内在、外在因素的影响，发生偏离目的、要求的行为偏差，其后果是导致秩序、状态的异常，装备损坏或人员伤亡。维修差错问题一直是困扰各级领导和广大维修人员的核心问题，如何预防维修差错，提高维修质量，笔者认为：关键在于一个“防”字，而要防得住，防得好，必须树立起五种“安全观”。
一、“差错可防”观
预防维修差错是一项长期性和艰巨性的工作。所谓长期性，是指差错预防必须天天抓，月月抓，年年抓，持之以恒打好持久战。所谓艰巨性，是指维修差错预防工作的难度很大，由于差错具有突然性、偶发性的特点，许多问题难以预测和预防。在维修差错预防工作中，存在两种消极思想：一是“疏忽大意”思想，总认为维修差错离自己很远，不可能发生。二是“无为”思想，认为维修差错发生是必然的，是防不胜防，因而平时“没法防”。这两种思想都认识不到“维修差错可防”的重要性。
墨菲定律告诉人们：只要存在发生差错的可能性，这种差错迟早会发生。也就是说，差错的发生是必然性，一旦条件具备，差错就会由可能状态转化现实状态。在维修差错预防性工作中，那种认为差错不可能发生的“疏忽大意”思想只会为差错的发生创造有利条件，起催化作用。“无为”思想虽然认识到差错发生的必然性，但却走向了另一个极端，采取了消极等待的态度，认识不到维修差错发生是一个量变到质变的渐变过程，如果产生条件不具备，维修差错也无法发生。因此，抓差错预防，必须研究维修差错产生机理，抑制其形成过程，主动地、有针对性地采取预防性措施，维修差错是可预防的。
树立“差错可防”观念，有利于广大维修人员树立正确的差错预防观，提高按章办事的自觉性，及时纠正维修工作中的“有法不依，违章蛮干”等问题，把工作做深做细，提高装备维修质量；有利于维修人员正确把握预防维修差错的规律，重视故障研究和质量问题的查处工作，加强预测和预防，掌握安全工作的主动权。
二、“系统预防”观
“系统预防观”是指从整体上、从航空维修工作的全局层面上，抓安全防差错工作的一种安全观。维修差错的预防工作，关系到机务部队的方方面面，贯穿于每项任务和各项工作中，是一项复杂的系统工程。
系统工程理论的核心在于其“系统观”，它是运用系统的思想、系统的方法全面研究系统中各个组成部分之间的内在关系，是为达到最佳效果而寻求解决问题最优方案的一种整体观。“系统观”重点解决的是顶层规则设计的问题，是总体目标能否用最好的方式实现的问题。“系统观”并不忽视系统运转过程中的具体技术问题的设计，但这种设计是建立在总体规划设计的基础上的，是为达到总体目标而采取的技术手段。
抓装（设）备的安全性工作，最先要解决的同样是顶层规则、总体设计的问题。要从整体上把握安全工作的方向，理清安全工作的思路，根据安全工作的特点，针对新形势下出现的新情况、新问题，树立系统的观点，运用系统工程原理、管理科学理论与方法，建立一套完善的维修安全工作新模式。这套新模式的顺利运转，首先要领导重视，主官上阵、机关合拍、上下协力，坚持主要领导亲自抓，分管领导具体抓，职能部门综合抓，机关各部门对口抓，特殊任务重点抓，克服职能部门单打一现象，使上下形成合力。其次要实行目标管理，落实安全责任制。建立合理、系统的目标体系，根据安全工作的不同内容和要求，按照各部门各单位各类人员的职责和担负的任务，将目标层层分解，对口承担任务，按级明确责任，形成上下成线、左右成片安全目标责任管理体系，并制定相应的考评和奖惩措施，从而实现有效控制，保证落实。
三、“全员预防”观
安全工作千头万绪，最终要落实到每一个人、每一件事。因此，必须有坚实的群众基础，没有全体人员的共同努力，要想防止维修差错是不可能的，这就要求我们要有很强的“全员预防”观，想方设法把所有人员的积极性调动起来，为实现整体安全目标共同努力。
首先，树立“全员预防”观必须提高全体人员的质量安全意识，使大家能主动预防。现代质量管理特别强调“全员的管理”，突出全员的参与，差错预防更是如此。要把深化安全教育作为单位经常性思想教育的一项重要内容来抓，坚持经常，深入人心，使全体思想上充分认识做好安全工作的重大意义，不断增强安全意识，提高安全观念，把防止维修差错、保证安全真正变成每个人的自觉行动。可结合各个单位的安全质量教育、多媒体教育软件、安全教育系列录相片等进行针对性教育，强化全体人员的安全意识，打牢维修人员安全工作的思想基础。
其次，树立“全员预防”观还必须普及装（设）备维修安全知识，使大家“会防”。为此要采取多种形式，如原理培训，操作技能培训、开展科技竞赛、工作简报或黑板报宣传等，通过教育、培训和广泛宣传，大力普及防范措施，做到群策群力、会防善防，全员预防，才能为保证安全打下坚实的群众基础。
最后，树立“全员预防”观还应该建立安全性工作组织，主抓维修安全性工作，从组织制度上预防,形成群众性的安全工作网，保证上级指示和各项预防工作的落实，把维修安全观真正落实到实处。
四、“典型感召”观
“典型感召”观指的是在抓维修差错预防工作中，通过塑造典型，充分发挥典型的影响力、感召力，以点带面，调动广大维修人员保证安全的积极性和创造性，提高维修工作安全性的一种预防观。由前面的分析可知：“差错可防”观解决了维修安全性工作上的思想认识问题，“系统预防”观解决了其整体工作思路问题，“全员预防”观强调了维修人员个体在维修差错预防工作的突出地位与作用问题，而“典型感召”观是从一个新的角度――差错预防具体工作艺术的角度来提高安全性工作的效果。
“典型”通常包括两种形式：一是先进或优秀“典型”，另一是反面或落后“典型”。一个先进典型可以带出一个先进群体，一个先进群体也可造就出一批先进典型。善于发现并培养本单位、本专业的先进典型，充分发动先进典型的感召力，对调动维修人员的安全工作积极性十分有益。如大力开展学习本行业、本单位先进典型活动，培养并树立本单位的先进典型；大力宣扬和表彰为保证装（设）备安全做出突出贡献的“先进典型”，组织“先进典型”在该单位现身说法的方式传授经验等，对推进航空机务质量安全工作的稳步发展，营造“人人想安全，事事为安全，处处保安全”的良好氛围十分有用。落后“典型”也是开展安全性工作中必不可少的，它有利于我们吸取教训，对飞机安全性工作起鞭策作用，让大家有“沉重感”，有“心酸感”，虽然不必要象先进典型那样大张旗鼓地宣扬，但也应该点到其“痛”处，使大家认识到其危害性，从反面激励起保质量、保安全的干劲，也是抓部队安全性工作者不能忽视的反作用力。
（作者单位：空军第一航空学院基础部 河南省信阳市）