【摘 要】我国国土幅员辽阔，遍布各类土质，随着公路建设事业的快速发展。本文主要讨论机械碾压法、注浆法、加夯法等项技术原理及其在路基施工中的应用。 【关键词】公路施工；路基加固；排水；防护
一、路基的加固方法
（1）机械碾压法。机械碾压法是最常见的一种路基压实加固方法。该方法是用压路机、推土机、平碾、羊足碾或其他碾压机械在路基表面来回开动，利用机械自重把松散的路基土压实加固，以充分发挥路基土的强度，减少路基在行车荷载作用下产生的沉降，增大路基土的不透水性，提高路基的强度稳定性。这种压实方法常用于地下水位以上大面积填土的路基压实以及一般非饱和粘性土和杂填土地基的浅层处理。一是碾压机理。在泥土中，在一定的压实功能下，当含水量很小时，土颗粒表面仅存在结合水膜，土颗粒间的引力很大，土颗粒间的相对移动困难，土的干密度较小。随着含水量的增加，土颗粒表面水膜逐渐增厚。颗粒间引力逐渐减小，土颗粒相互间在外力作用下容易发生相对移动，达到更密实的程度，干密度随之增加。二是施工方法。公路填方应从最低处开始，由下向上整个路基宽度水平分层碾压。为了提高碾压效率，在碾压机械碾压之前用推土机铺土、推平，低速预压4～5遍，以保证表面平实。然后用压路机采用“薄填、慢驶、多次”的方法碾压，填土厚度不得超过30cm；碾压方向从两边逐渐压向中间，碾轮每次碾压与前次碾压后轮轮迹重叠一半左右；碾压时要控制行使速度，压实遍数不少于6遍。每碾压完l层后（以轮子下沉量不超过2 cm为度），用人工或推土机拉毛，以保证层间的接合，然后继续填土碾压。当土层表面太干时，洒水湿润，使其含水量达到最佳，以保证上下土层结合良好。（2）强夯法。强夯法又称动力固结法（DynamicCon solidation Methed）或动力压实法，该方法是由法国Menard技术公司首创的一种土体加固方法。大面积夯实前需要试夯，由试夯对设计参数进行验证，若有不符之处需再调整，以便设计更合理；最终成型布置图，便于施工；如夯击过程中出现弹簧等不利现象，应立即停止施工，改进方案；强夯的目的是加固土体，因此强夯结束后必须达到设计要求，否则需补夯。（3）注浆法。其原理是：通过注浆管将浆液均匀地注入地基中，浆液再通过填充、挤密和渗透等作用将填料中的水分和空气赶走并填补空缺，经过一段时间的凝固后，浆液能将原先松散的填料凝成一个高强度、高防水性的整体。注浆法的工艺流程：钻孔机就位――钻孔→注泥浆→下套管→继续钻孔→排渣→清孔→吊放钢筋笼→射水清底→插入混凝土导管→浇筑混凝土→拔出导管→插桩顶钢筋。按注浆作用机理来分，可分为：渗透注浆、填充注浆、劈裂注浆和压密注浆。注浆材料主要有：水泥浆、硅酸盐（水玻璃）和高分子浆材。
二、路基路面排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。要保证路基的强度和稳定性，除了使用加固技术外，还要注意排水，防止自然侵害，做好防护措施。水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，排水不当会导致路基受侵蚀，所以在路基施工中要重视排水，与周边地区排水系统相协调，建立行之有效的排水系统。按水的来源，可分为地面排水、地下排水。常见的地面排水设备有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽等；常见的地下排水设施有：暗沟、渗井、盲沟等。路基在修筑过程中改变了土壤的自然平衡状态，且暴露在空气中，不断受各种自然灾害的侵蚀，所以要对其进行防护。主要的防护手段有：坡面防护、冲刷防护、支挡防护。
三、路基舫护
（1）坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。（2）冲刷防护。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。（3）支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
参考文献
[1]王穗平编著．路基施工技术．北京：中国建筑工业出版社，2009（12）
[2]文德云，彭富强编．路基路面施工技术．北京：人民交通出版社，2006（9）
[3]蒋俊山，张金彦．路基施工的探讨[J]．黑龙江交通科技．2004