摘要：路基施工质量关系到公路工程设计使用寿命的实现、关系到现代公路平整度与承载力标准的实现。本文重点分析了公路工程路基施工质量控制。 关键词：公路工程路基施工质量控制
Abstract: the subgrade construction quality matters to the highway engineering design service life, related to the realization of modern highway smoothness and the realization of the bearing capacity of the standard. This paper analyses the highway engineering subgrade construction quality control.
Key words: highway subgrade construction engineering quality control
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
在公路工程建设施工中，作为影响施工质量的关键因素，路基施工质量关系到公路工程设计使用寿命的实现、关系到现代公路平整度与承载力标准的实现。在大力开展公路基础建设过程中，施工企业路基施工质量控制成为了影响我国公路建设发展、影响施工企业综合市场竞争力的关键。现代公路工程施工企业必须将质量控制作为中心开展公路施工管理，以此保障公路工程施工质量，促进我国公路交通设施的建设。
一、路基稳定性
外界自然因素变化作用影响下，路基强度保持相对稳定，从而在最不利的地质水文气候条件下，尚能保持一定强度，使由荷载产生的路基变形不超过允许限度的能力。路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。
二、路基施工过程控制
1、路基填料现行《公路路基设计规范》（以下简称规范）规定了对路基填料的要求。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用承载比实验（CBR）值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0cm-30cm 的路床填料，其CBR 值应大于8，对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。
2、路基压实
由于我国高速公路的日趋发展，路基施工技术有了很大的进步，对于特别路基的处理技术也在日渐的趋于完善。
（1）过湿地区路基的填压
过湿土地基的填筑相对来说操作简单，通常使用填砂砾垫层以及加铺土工格栅的方式。然而，路基的压实是很不容易的，对此，规范做出了一些调整：其一，对于粘质土（天然稠度小于一点一，塑性指数大于十八，液限大于四十），在应用于下路堤填料和下路床的时候，我们可以使用规定的轻型压实标准。其二，填料的性质得到了完善，在土中混合生石灰，一般能够得到预期的效果。其三，压实度标准能够依据试验资料确定或较表列数值减少两至三个百分点。
（2）黄土路基的压实
黄土和别的公路路基黏性土相比较来看，它更容易受到水的侵害。我们一般把黄土路基区分为两种，其一，湿陷性黄土。其二，非湿陷性黄土和湿陷性黄土。黄土路基的压实我们也要依据现实情况去做不同的选择，使之合理。①冲击压实：冲击压实处理地基的原理是用一定的冲击能量使土体里的水分扩散固结并挤密压实土体而达到加固土体的目的。在冲压施工的过程中应注意：保持最佳含水量；受冲击压实机的机型限制，被冲压的路基长度一般不应小于120m，宽度不宜小于15m；每一层冲压前，应先沿路基边沿冲压5遍左右，以减少在冲压过程中冲击能对路基的侧向挤压作用；冲压时应注意轮迹的连续性，特别是调头处，不要预留空白带而影响压实效果。②强夯施工：又称动力固结法，是用起重机械将8t～40t 夯锤起吊到6m～25m 高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，使土中出现冲击波和冲击应力，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的一种有效地基加固方法。
三、路基排水
影响路基强度与稳定性的一个主要的因素是水，它能够导致很多路基病害的发生。公路排水主要有以下两点：（1）路表排水。（2）地下排水。其目的就是使地下水和农田排灌水对路基稳定的影响在一定程度上减少。在未施工的时候，我们可以预先挖一个暂时性的排水边沟，以便排出在施工过程中的地表水以及减少地下水，另一方面，为了得到更好的效果，我们可以在路基的底部混合低剂量石灰等。路表排水有以下几点设计：（1）采用一些方法使路表水及时的排出路基之外。（2）在施工过程中为把雨水和下渗水及时地排出路基之外。（3）设计泄水孔。总之，对于路面深水的排水设计，可以沿着路面边缘设置排水系统（透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物），通过设计沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，把路表水及时的排出路基以外。
四、路基防护
1、坡面防护
坡面防护为了达到预防地表水流的冲刷以及岩石的风化，我们一般使用的措施为用石砌圬工（使用较为广泛）进行防护，在路堑边坡，一般采用连片的及带窗孔的护面墙。然而，由于使用这些都具有很高的造价以及容易导致损害等，因此，从保护环境方面来说，目前种草防护技术的应用较为普遍，边坡较高的地方，我们可以使用砌石框格种草防护，它不但可以改善生态环境同时还能够美化景观，起到坡面防护的作用。另外，岩石路堑边坡（很容易被风化导致破裂），我们一般使用以下几个方面：其一，高强塑料网格喷浆。其二，喷射纤维混凝土。其三，锚杆挂铁丝网。其四，喷射混凝土。这些方法的防护也能够起到良好的效果。
2、冲刷防护
冲刷防护在传统方面，我们采用的是砌石、铁丝石笼和抛石以及挡土墙防护，在改进后，我们做的石笼不再是铁丝，而是高强土工格栅。对于受到水冲击的边坡，我们可以使用护面板防护（它是由聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成），其优点是能够适应土体的不匀称的沉降。
3、支挡防护
在支挡防护方面，我们现在主要使用的是挡土墙。第一，石砌的重力式挡土墙通常应用于以下几点情况：有良好的地基，充足的石料以及相对低的墙高。第
二，悬臂式挡土墙（钢筋混结构），扶壁式挡土墙以及板柱挡土墙，由于其的受力情况相对合理，墙身圬工的体积也较小，因此在防护公路路基方面普遍应用。第三，垛式挡土墙是一个特别形式的挡土墙。
总之，公路工程施工质量控制，是公路建设过程中的关键环节，它既是路面的承载体也是公路的主体。公路病害不仅加大了营运期养护维修的费用，影响道路畅通，严重时还危及行车安全，使旅客生命财产造成重大损失。所以加强对路基工程施工质量的控制，是我们刻不容缓的事情。
参考文献：
[1] 张秀欢. 以路基施工质量控制保障公路工程施工质量[J]. 中国外资, 2011,(14)
[2] 赵存. 道路工程路基施工质量控制[J]. 经营管理者, 2010,(13)
[3] 肖长启. 公路工程建设中路基施工技术的探讨[J]. 科技创新导报, 2009,(08)
[4] 江卫新. 高速公路路基常见通病及施工质量控制[J]. 科技创新导报, 2008,(30)
[5] 王升. 浅析公路工程监理中的费用控制[J]. 建设监理, 2010,(02)