在欧洲，比利时安特卫普港是货物进入欧洲市场的门户，拥有码头岸线160公里和5,30多万平方米的仓库群，作为欧洲第二大港口的安特卫普港云集了来全球各大型企业。特别在化工品行业，全球10大化工巨头已有7家在安特卫普港化工基地设有生产或分拨中心，安特卫普港化工基地每年的生产、交易量名列全球首位，并在化工品的运输、配送、分销等方面的设施、设备与配套管理已形成非常成熟的运营体系。2011年11月份，由《物流》杂志社、物流经理人俱乐部组织的“欧洲物流业考察团”专门来到安特卫普港化工基地参观考察VAN MOER GROUP集团。
整合港口服务资源
VAN MOER GROUP集团曾是比利时2008最佳物流公司，2009年是欧洲最佳物流供应商。据VAN MOER GROUP集团商务发展经理Joost Van Lierde介绍，该集团公司主要提供集化工品、普货运输以及物流附加值的相关服务于一体的物流服务。该公司从1990年开始，公司创始人开着一辆卡车开始经营；1993年，公司租赁了一个仓库；1996年租赁了第二个仓库；1999年，公司才进入安特卫普港区开始化工品物流业务。当时选址时，公司考虑的是公司选址需要离港区、离码头近，从而交通比较便捷。VAN MOER GROUP集团设在安特卫普港的总部占地17.l8万平方米，设有总部办公室、运输公司、仓库以及现代重型设备的堆场。
目前该集团已拥有五个子公司，第一个子公司负责国内和国际的运输业务；第二个子公司是铁路运输公司，负责铁路运输的仓储等业务；第三个子公司负责仓储运输罐的清洗、集装箱的清理以及罐式集装箱的仓储等业务；第四个子公司负责内河航运码头的操作业务；第五个子公司负责公司所有不动产的管理和买卖等资产业务。
从2004年开始，公司开始从事清洗罐式集装箱等业务；2005年，公司获得ISO证书；2008年，公司在安特卫普港区获得新用地；2011年开始经营内河码头。公司有很好的软件系统，公司内部可以进行软件开发，另外，公司还可以根据不同客户的需要，利用软件系统，设计出满足不同客户不同需求的物流解决方案。该公司还以ERP系统作为骨干系统，同时拥有各种各样的EBI通讯系统，各系统通过因特网互相联络起来。集团还有一个功能强大的数据中心管理系统，所有的子公司都可以使用该系统，可利用该系统进行运输、计划、第三方仓储管理以及货物寻找等业务，还包括处理一般性的管理报告，处理发票、财务账单等。
四大主营业务
第一个子公司是仓储和装卸公司。该公司有130,000平方米的仓库，有156,000平方米的终端库，2.5公里长的铁路线，80位员工，主要运输的产品是林产品，包括纸浆、钢材等，还有其他类型的产品，例如食品等。仓储和装卸公司还有一个集装箱站，主要是为航运公司提供空箱堆场，同时，航运公司还可以在集装箱站里装箱、拆箱。另外，公司还可以组织左右岸的铁路运输。公司每天都会组织火车将货物从左岸运到右岸，每一列火车大概有76个集装箱，而且每个车厢基本上都是全满的。这些火车不仅为自己公司服务，临近的公司也会将货物交给火车托运。
VAN MOER在安特卫普港左岸的集装箱中转站有13万平方米的仓储及相应设施，可专业操作纸制品，钢材制品，食品及其它普通货物，还为MSC，YANGMING,MAERSK,HAMBURG SUD的空箱场站，有2.5公里铁轨专线的室内装卸场地。
第二个子公司是运输公司。运输公司有200辆卡车拖头，250个拖挂车箱，250个员工，公司主要进行常规运输和集装箱运输、钢卷运输、建筑机械设备运输和特种货物运输。另外，公司也拥有属于自己的仓库，因而可以为第三方企业服务。公司每个月输的集装箱量，在2001年只有1000箱；到2008年的时候，最高的月输集装箱量达到7000多箱；而到了2009年，由于发生全球经济危机，公司的月输集装箱量骤然下降；到了2011年，公司的月运输量又开始回升，现在又恢复到了原来的水平。
该公司设有运前检测场，可以提供多种设备仪器做相关检测。检测场仓容面积达25.000平方米，1.100平方米设备齐全，也可对非常规货物运输进行检测，目的是出运前检测与客制化服务。
第三个子公司是负责清洗和修理公司，主要提供集装箱、仓储罐和运输罐的清洗，共分三类：一是清洗化学物质，二是清洗食品，三是清洗干散货的。公司有专门的污水处理的设施，45个员工负责这项清洗业务。另外，该公司还负责集装箱修理业务，主要修理三种类型的集装箱，分别是运输散货的集装箱、罐式集装箱以及箱式集装箱。而且公司还有集装箱和储罐的仓储场地。2011年9月份的月清洗数量达到了144个，这个数字在欧洲算是很高的。
据了解，清洗这项业务在欧洲并不需要什么资格证或者许可，但是清洗比如一些化学物品，是属于危险品类别的，清洗这些物品是需要取得相关的资格证和许可的；另外，污水等工业废物在排放到公共系统以前，是需要达到一定标准的，环保部门会对公司产生的污水废物进行检测，假如达不到规定的标准，比利时环保部分采取停业或者罚款等处罚措施。
第四个子公司是装卸公司，负责内河码头的装卸。该公司拥有多式联运集装箱的码头，附近有公路联结。码头的建造是出于环保角度考虑的，目的是为了缓解公路堵塞问题，提高运输效率，而码头的主要作用是将公路运输转移到内河运输。目前，欧盟以及各个国家的政府都在鼓励企业将公路运输转移到内河运输上。
VAN MOER 码头作业场站的地理位置避免了布鲁塞尔周边繁重的交通拥堵，是往返于首都及比利时南部地区的理想中转场站，设有800TEU库容、保税仓库，并提供往返与Antwerp-Rotterdam-Zeebrugge船只的日常作业及集装箱装卸。
比利时是一个小国家，其发展规模与中国是无法相比的。从安特卫普港到布鲁塞尔大概就50公里的路程，首先是通过水路和内河航运将集装箱运到码头，再利用卡车将货物运到目的地，下货完毕后，空箱将返回到集装箱码头，再从码头通过水路将空箱运回安特卫普港。
运输设备清洗全球领先
在公司的堆场里，有一个检查站。任何卡车进入堆场时都必须通过检查站，检查站会检验卡车集装箱的情况，如果是满箱的情况，满箱将会被安放在附近的堆场，而受损的集装箱将会另外安置。当卡车卸完货以后，装箱、仓储罐和运输罐等都会比较脏，需要经过清洗以后，才能进行下一轮的装货。
在清洗场站内提供TANK箱存储及其它配套服务，有3条化工品清洗线、2条食品清洗线、2条干散货清洗线和1条卡车清洗线。
维修服务包括TANK箱和集装箱、垫片和密封圈替换、真空和定期检测、热处理系统的维护和维修和租售安全轨道。其中，TANK箱存储设施能接受2.2-3-5-6-8-9类危品，设有15道蒸汽加热检测系统、10道热水加热检测系统。
不同类型的车辆以及运载不同货种的卡车是需要分开清洗的，清洗公司有专门的仪器和系统负责清洗不同类型的车辆和运载不同货种的卡车，例如，有专门负责清洗卡车的，有专门负责清洗货车的，有专门负责清洗运载危险品的车辆的，有专门负责清洗运载普通货物的车辆的等等。有些车辆是用雨水清洗的，因为使用雨水能够大大降低成本，该项公司拥有收集雨水的仪器。
一般的卡车使用雨水清洗即可；若是清洗运输罐类以及运输食品的集装箱等，则要求清洗得十分干净，因此在冲洗完成以后，还需要使用高压水柱将集装箱和运输罐类喷洗得一尘不染，最后还需要将集装箱内壁烘干。至于海运集装箱，在清洗完毕后才能运出，假如遭到损坏，海运集装箱还需要经过修理，才能装货。
一般情况下，每次使用完后，运输罐类和集装箱等都需要清洗清理的，除非该运输罐或是集装箱多次重复运输同类产品。清洗要求很严格的，不能有丝毫异物的沾染，甚至连异味都不能有。当然，该公司也会尊重运输商对于货物运输质量的要求，根据具体情况满足运输商的运输要求。
冲洗运输罐和集装箱水在进入河道之前必须经过污水处理，达到一定的排放标准才能排放，而污水处理池则位于作业场的地下，日常是看不见的。污水处理的过程是先通过使用化学办法，将主要的污染物除掉，然后将污水放置入一个大罐子中，再利用生物办法，进行二次除杂。
危险品储运注重细节
比利时环保部门对于货物的装卸、仓储等方面的要求都十分严格，有各种严格的规定。例如，危险品不能随意堆放。整个港口的港务局港监部门对于危险品都进行严格的监管，要求所有危险品都需要申报，包括危险品的种类，危险品的安放位置，危险品的危险性等。一般情况下，当危险品卸下以后，港监部门会要求载货方尽快将危险品移放到能够存放的地点，因此货物能够在码头上停留的时间非常短，因码头不属于存放特殊危险品的地点，特别是集装箱码头。而堆放特殊危险品的场站是需要特殊许可的，需要达到港务局提出的一系列基本的标准。这些标准包括：安放地点需要是坡地，以防危险品泄漏后不能溢流出去；而且，在危险品底下需要安放一层人工材料制成的垫子，以防危险品渗漏，有了这层垫子，即使危险品泄漏，也不会渗流到隔离层以下。
由于危险品不能随意堆放，货主必须给货物寻找安放的地方。在这些特殊安置点，货主还可以给他们的货物提供加热、冷却和蒸汽这三种保温方法，因为某些危险品货物是需要保持一定温度的。事实上，危险品仓储有很多规定。例如，存放危险品的地点的坡度至少要保证危险品液体总量的25%，以保证液体不会外溢；另外，场地的存放总量是有规定的；同时，危险物的摆放不能超过三层，因为，万一上层危险物溢漏，由于危险物摆放得太高，液体就会从上层喷出来；而且，不同危险性的产品是分开摆放的，不同产品间隔着一堵墙，以防不同产品互相沾染。
由于承载的货物太多，公司的铁路终端进行了延伸，用于放置多出来的货物。在铁路终端的延伸处也可以储藏危险品，此处有一个斜坡。公司还提供了专门的地方，可根据客户的要求，对纸张进行切割，这样的纸张加工业务相对较为灵活，可以具体到纸张的长宽度。而且，当货物外表遭到损坏的时候，必须将损坏的纸张取掉，对货物进行重新包装，从而减少浪费，节约成本。当然，公司也会根据货物的损坏程度对货主进行汇报，在货主清楚了解货物的损坏状况后，让货主自行决定如何进行再包装。因此，在货物装卸的时候，公司会采用专门的器械进行装卸，以防对货物的包装产生损坏。
在修理集装箱的车间里，放着轻松的广播，为工人们营造了一个舒适放松的工作环境，使得工人在专注工作的同时不会因为工作单调而感到枯燥烦闷，从而提高了工人们的工作效率。在修理车间的附近，还有一所加油站，但是这所加油站的承办是需要经过合法申请的，而这所加油站不仅为本公司的卡车提供服务，同时也为第三方公司提供加油服务。