摘要：主要介绍公路路基施工中常常遇到的软土地基时的处理方法及软土的性质和特点 关键词： 公路路基、软土地基、处理方法 Abstract: the main highway subgrade construction introduced often encountered in the soft soil foundation treatment method and the soft soil properties and characteristics
Keywords: highway subgrade and soft soil foundation, the treatment method
中图分类号：TU471.8文献标识码：A 文章编号：
随着国民经济的飞速发展，交通运输量不断扩大，国家和地方公路工程建设投资不断增加，公路工程建设速度也不断地加快。我国公路已慢慢地遍布全国各地。在公路工程勘测设计和施工中不免要遇到各种不良地质情况。如果在施工时没有得到及时处理或处理不当，必然给今后的公路运输留下隐患，甚至酿成重大交通事故，危及国家财产和人民生命安全，因此，必须把这些隐患消除在施工过程中。公路路基下的软土地基就是其中的常见不良地质状况之一。下面对软土路基特点及处理方法分别介绍如下：
1软土地基的性质、特点：
1.1软土概念：软土是指以近代水下沉积的淤泥或饱和的软粘土为主的地层，比泥沼形成的年代老。
1.2软土分布：软土多数分布在宽阔的平原或丘陵边缘较平坦的谷地。
1.3软土分类：一般将软土划分为海洋沿岸沉积、内陆湖盆地沉积和河滩沉积三大类。
1.4物理力学性质：天然含水量接近或大于液限，孔隙比一般大于1，不排水剪切的粘聚力2.0m，后期路堤沉降较大，需经常抬道补碴，给道路养护遗留较大困难，此法为常用处理软土的方法。护道有单级护道与多级护道之分，以单级护道最为普及。
3.2.4砂垫层法：即在路堤底部的原地面上铺设一层较厚的砂垫层（一般厚0.5～0.8m，砂质为中粗砂。含泥量不大于5%，除尽植物杂质。并在堤筑时适当加水，分层压实，使软土在路堤填筑逐渐增加荷重的作用下加速排水固结，从而达到提高地基应力的目的。优点是施工简易（只要由翻斗车将砂送至软土段是，推土机先推平，压路机碾压几遍，即可在上面填土），占地面积小，缺点是要求施工工期不甚紧张，施工过程中要控制填土速率，附近有丰富的砂源，软土强度相对较高且表面无渗透性能差的硬壳。两侧平坦排水状况较好。此种方法亦常用，现在因有高强度塑料土工产品。一般与土工布或土工格栅结合使用。
3.2.5综合加固措施：为了使软土路基能够得到更好的处理，使其达到固结较快效果较佳。公路上常常将上述几种方法结合起来使用，如砂井（或袋装砂井或塑料排水板）与反压护道并用；砂井（或袋装砂井或塑料排水板）与土工合成材料并用；砂垫层与反压护道并用；反压护道与齿墙相结合，甚至将砂井（或袋装砂井或塑料排水板）与土工合成材料压护道三者同时使用进行地基加固，确保公路路堤的稳定性。
总之，在公路施工过程中遇到各种不同特点、不同深度、不同强度的软土时要根据实际情况进行分析，或通过简单的仪器（如轻型动力触探仪或K30地基应力检测仪等）进行检测，同时应报告设计单位请专业工程师进行现场踏勘确定加固方法，以免造成工程的后期隐患，尽可能将其消除在施工过程的阶段，为今后的公路发展奠定良好的基础。