摘要：结合工程管理实践，本文主要针对近年来汕汾高速公路桥涵在日常养护过程中对于病害处治的若干话题展开论述，通过对不同病害采取科学的处治加固来达到改善桥况的目的，来达到延长使用寿命和提高结构耐久性的目的，使高速公路桥涵在建成通车后能处在一个健康、安全的性能状态，以确保道路营运安全、保一方平安。
关键词：桥涵养护 病害类型 维修技术处治方案
Abstract: combined with the engineering practice, this paper mainly in recent years of shanfen expressway bridge in the daily maintenance process for the treatment of diseases some topics discussed, according to the different disease take scientific treatment to improve bridge reinforcement in purpose, to achieve prolong service life and enhance the durability of purpose, make the highway bridge was built after the opening to traffic can be in a health and safety performance status, to ensure safety, the road operation a party peace.
Keywords: bridge maintenance disease types maintenance technology treatment plan
中图分类号：TV738文献标识码：A 文章编号：
前 言
近年来，国内各地先后出现塌桥、垮塌事故，给人民群众的生命财产带来了极大的伤害，伴随着这些事件发生的同时，作为交通建设行业的一份子，塌桥事件的发生不得不引起我们的深思，引起我们的共鸣。正当媒体和监管部门把对事件的关注集中在是不是又是一桩“豆腐渣”工程的时候，作为高速公路的管养单位之一，有另一个更为重要的问题更值得我们急切去了解、去落实，那就是这些我们正在管养的高速公路桥涵，它们在建成通车后至今，其结构安全性到底如何？在日常的营运管养过程中是否也存在着潜在的病害隐患？……等等这些，一系列的问题油然而生。因此，在这种大背景下，为了充分履行好社会寄予我们的责任，为社会大众的出行安全提供保障，作为一个有责任心的道路管养业主单位，我们必须及时掌握这些桥涵结构的安全性能及运营状态，必须对一些早期的结构病害或影响到使用安全的问题及时进行处治。为此，为了做好这项工作，当务之急，是必须尽快摸清和掌握各座桥涵的“健康状态”， 只有当我们找对了病，才能采取有效的处治措施进行对症下药，方能确保药到病除。下面，我们将就如何针对各种不同的结构病害问题进行处治展开专项探讨。
一、现阶段汕汾高速桥涵的主要病害类型
之所以强调汕汾高速，是因为本路段由于受其独特的近海地理位置、软基地质、台风多雨等因素影响，也造就出了一些与内地所不同的病害类型，如由于受海风影响所引起的表层砼的早期剥落、风化；受海水浸泡影响所引起的桩基砼的侵蚀、腐蚀，受软基地质影响所引起的沥青砼路面不均匀沉降、水泥砼路面断裂等等。近年来省交通集团检测中心对本线路桥涵进行了多次病害专项勘查，目前该线路的桥涵病害类型主要有结构表面裂缝，在形态上具体表现为：在现浇实心板梁、空心板梁和预应力连续箱梁等各类梁体的梁底和腹板侧面出现横向裂缝、纵向裂缝及斜向裂缝；在梁体铰缝处出现裂缝、致使桥面外来积水渗入，日积月累，析出渗水结晶物。该类病害类型，都是目前较为常见和普遍存在的病害类型，关于这类病害具体是由哪些原因造成的，本文在此就不再多作累述，下面就让我们重点来谈一谈近年来交通建设领域新引进的一些新材料、新技术在桥涵病害维修加固处治中的应用情况和效果评价。
二、病害维修处治方案介绍
在进行病害处治方案的研讨制订时，我们必须认真进行分析比较，应从处治的质量、处治的成本以及施工难易程度等方面进行综合考虑，从而“择优录取”。另，由于近年来科学技术的快速发展及省交通建设主管部门的高度重视，在桥涵维修加固领域也涌现出了不少新材料、新技术的应用，且部分处治技术已得到大面积的推广，其中较具代表性的有碳纤维布的应用、水下桩的包封加固、支座的顶升更换等。下面，重点对几种常见病害的处治思路和处治工艺进行介绍。
1、裂缝封缝灌浆处治方案
汕汾高速部分桥涵在营运后期由于受各种因素影响，已提前出现可能危及到结构安全的病害征兆。如K2534+658店市跨线桥（20.348m+26m+3-20m+16.71m），该桥的第8至13跨上部结构形式为钢筋砼连续箱梁，第26践为普通钢筋混凝土板梁，其它跨为预应力空心板。2010年检查的主要病害为：底板出现密集横裂、靠支座附近出现斜裂，裂缝主要分布在跨中位置，裂缝宽度在0.06mm～0.12mm之间；腹板裂缝主要分布在1/4～1/3跨径之间，裂缝宽度在0.10mm～0.30mm之间，腹板裂缝在跨中为竖向，两侧为斜裂，裂缝大致成“八字型”分布。且部分腹板裂缝与底板横裂连通，形成“L”型或“U”型裂缝。对于该桥的处治，采取的综合处治措施及工艺要求主要如下：
对裂缝宽度≥0.15mm的采用压力灌注环氧树脂胶来修补裂缝：
1.1 工艺流程：基底清扫→标注注胶底座的位置→配置灌缝用环氧树脂→封闭裂缝→粘接注胶底座→注入灌缝材料→养护→结构表面处理。
1.2 工艺要点：
（1）裂缝的检查和确认：仔细检查裂缝情况，确定其长度和宽度，在裂缝附近沿裂缝划出标记线，并标明裂缝长度和宽度。用钢丝刷反复刷裂缝左右5cm范围内的混凝土表面，尤其是注胶底座粘贴面周围的油污清除干净直至其表面浮浆脱落。
（2）所有灌胶裂缝必须使用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，之后沿裂缝从上而下将两边30mm～40mm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、毛刷依次处理干净，将构件表面整平，凿去突出部分，然后用丙酮清洗，清除周围的油污，清洗时应注意不要将裂缝堵塞。
（3）根据裂缝的宽度和长度将注胶底座按标注位置顺裂缝粘贴在裂缝表面，先在裂缝的首尾各设一个，中间根据裂缝宽度以不大于35cm间距布设，裂缝分岔处应布设，缝宽则疏，缝窄则密。将注胶底座的底部涂上已配好的粘接胶，在已经确定好的底座位置上粘贴和固定底座，并适当用力下压底座，使底部粘接胶部分溢出，包住注胶底座边缘，以免注射时注射胶流失。
（4）用封缝胶将注胶底座之间的裂缝完全封闭，其厚度≮1mm，宽2～3cm。封缝胶泥必须连续，作好段与段之间的搭接，防止漏封。然后在注胶底座上粘贴表示橡胶膨胀限度的纸条。
（5）气密性检查，用胶泥封好缝口后，在灌浆前必须先进行气密性检查，其方法为：①将输气管与最低位置的压浆嘴连接，拔除所有压浆嘴口塞，输入不大于0.4MPa的无油压缩空气；②相邻嘴排气时逐个塞紧口塞，同时沿缝附近涂刷肥皂水检漏；③若有气泡冒出，表明该处漏气，用粉笔作好标记。
（6）裂缝灌胶，按一个人进行灌注时，一次用量为500～1000g进行树脂称量，灌缝时用0.2MPa的无油压缩空气为动力缓慢灌胶，当相邻压胶嘴不夹气冒胶时关闭该阀，逐一冒胶逐一关闭，直至最后一个阀门关闭，注意灌缝胶的可灌时间。
（7）向注胶底座内灌胶，直至弹性橡胶膜膨胀至限高纸条处。
（8）当弹性橡胶内树脂不足时，表示应进行补充灌注，直至达到预估灌缝树脂用量或橡胶膜内树脂不再减少。
（9）当封缝胶固化6小时（25℃）～24小时（25℃）后就可拆除固定基座，并用砂轮机等将密封胶切去，并加以磨平，使混凝土构件表面平整。
腹板灌浆图片
裂缝宽度