一本月刊做到100期，大概只有两种。一种杂志正值当年，壮心不已，还有很多梦；一种杂志早已垂垂老矣，月复一月在重复昨日的故事。然而，不管是有梦还是无梦，100期对任何一本月刊而言，都不算是件容易的事情，这意味着一群人8年多的光阴弹指而过，这些人或伴它成长，一天一个样，每天都有新气象，每年都有新高度；或随它老去，虽然也是一月一本杂志，一本杂志接着另一本杂志，只是每期杂志都如老树昏鸦，死水微澜，没有生气，不见活力。
《汽车族》显然属于前者。4月19日，这本杂志在北京开了它诞生以来最盛大的生日派对。世纪之交，在北京三环上下班高峰仍能畅通无阻、汽车尚未大规模进入家庭的时候，三五个人，百万元钱，怀着做本专业汽车消费杂志的梦想，于2000年1月草创了《汽车族》杂志。如今，北京三环路上任何时候几乎都在堵车，一些人有了第二辆车或者更多辆车，《汽车族》也有幸随着中国汽车消费的井喷而长大成人，年广告收入从最初的不到300万元增长到现在的3000多万元。尽管这个数字与国外同类杂志中的佼佼者、国内时尚消费类杂志中的王者、新闻生活类周刊中的冠军还有些距离，但8年10倍的成长，当不亚于地产标杆企业万科，金融成长巨子招商银行，事实上，它也的确成长为中国几十本汽车期刊中的翘楚，中国汽车消费领域内的意见领袖。
百期《汽车族》见证了中国汽车消费者、汽车媒体读者的成长。汽车消费者数量的迅猛增加自不待言，读者对汽车知识专业水准的要求程度也与日俱增，2000年前后的汽车杂志大概还可以用一些汽车图片糊弄读者，现在即便是某个车型的性能指标出现错误，读者也会投诉到杂志社，要求更正。以前汽车厂商大概登个广告就管用，现在没有试驾体验很难说服消费者购买。
一生二，二生三，三生万物。在传统媒体走向衰退之际，多少业内人士希望能早日拥有个跨媒体平台，为广告主提供整合营销传播的一站式解决方案？又有多少人现在真的做到了？知易行难，但《汽车族》杂志做到了。基于杂志品牌的读者俱乐部、中国年度车型评选、网站、电子杂志、中国年度车型巡展、乐驾汽车体验基地、新车趋势发布、中国年度汽车广告评选、中国汽车后市场高峰论坛、自主品牌英雄榜、中国年度车轮评选、手机杂志和汽车专业图书出版，《汽车族》的延伸产品一个接一个，其出版人兼总编辑孙刚女士自豪地对《广告主市场观察》说，别人可能现在还是在简单地卖杂志、卖广告，《汽车族》能为读者、广告客户服务更多。在这个商业势力肆意蹂躏传媒内容的时代，孙刚告诉她的同事，杂志需要有自己的尊严与矜持。合作基于平等，没有尊严，就是奴才。为此，她没少拒绝客户要求刊发的软文。读者第一，这是刊业的第一铁律，她认这个，《汽车族》从一开始就在编辑部门与经营部门之间筑起了一道防火墙。
孙刚说，到退休的时候，希望汽车族的年收入能突破1个亿，给她的继任者留下一个更加坚实宽阔的舞台。百期已成历史一页，从第101期开始，杂志要做得更精美，网站要做得更海量、更互动，乐驾汽车体验基地要从北京扩张到东北、华东、华南、西北，与版权合作方的关系要更加紧密，管理要更加精细，人员培训还要加强……大师德鲁克认为，所谓公司，就是一群人按统一要求与指令而工作、为一个共同目标而奋斗的组织。《汽车族》当然是这样一个组织，它却有比一般公司更远大的目标与梦想――基业常青。