摘 要：随着中国民用航空业的迅猛发展和飞行流量的急剧增加，空管系统面临着与日俱增的安全压力。空中交通管制早已不是单个管制员所能承担的，它必须依靠班组的集体力量来完成。因此合理开发班组资源管理与搭配，对管制工作起着至关重要的作用。
关键词：空中交通管制员；班组资源；管理；搭配
空中交通管制员所从事的是高风险、高压力的工作，任何细微的差错都有可能导致重大飞行事故的发生。随着飞行流量的急剧增加，空管工作的难度也随之加大。目前，世界上大的空中交通管制中心已发展到几十个扇区、一百多个通讯波道，管制员再也不可能像以前那样依靠个人力量完成所有的管制工作，而是几百名管制员同时工作。那么如何使现场运行顺畅，班组已经成为空管安全生产中的最基本的管理单元。
一、一线班组在安全管理中的地位和作用
一线班组在安全管理中的地位和作用主要有：一是监督规章制度落实的最后一级；二是制度管理与人本管理结合的地方；三是守护安全关口的最后一道屏障。
二、班组资源的优势
人是最容易发生变化的因素，任何人都有犯错误的可能和倾向。怎样避免和减少人为差错呢?最有效的办法就是组建协调默契的班组。虽然个人会犯错误，但班组的集体行为可以弥补个人的失误。
搞好空管班组建设，是降低空管事故率和保证安全的关键。如果一个席位的管制工作由单个管制员来承担，当管制员犯下错误，很可能一时难以察觉，错误无法被纠正，但若由配合默契的班组来承担，当管制员犯下错误，他的组员能够马上作出提醒，错误可以纠正。如果不注重空管班组资源管理建设，那么显示该班组的整体水平的往往不是班组中综合能力最强的管制员，而是最差的，并且问题也肯定是出在某个管制员最薄弱的环节。
三、如何加强班组资源管理
长期以来,管制科室忽视了工作中人为因素,认为只要是放单的管制员之间就可以配合值班 ,导致了许多本可以避免的事故和差错。从以往的空管事故分析来看 ,空管事故绝大多数不是管制员个人技能及空管手段方面的问题 ,而是管制员疏忽性差错、沟通不畅、不合理的班组搭配造成的。因此沟通是班组成员之间配合协作的先决条件。沟通能确保班组成员获得的信息得到共享，增进合作。管制员之间的沟通包括态度、情感、思想、意图的交流。态度的交流贯穿于沟通的整个过程，非常重要，以下就是对空管安全十分有害的态度：
其一，怀疑班组某成员的管制能力，不是从沟通交流的角度出发，而是从心理上蔑视他人，经常在别人的指挥过程中，指指点点，把自身的观点强加给别人。
其二，对班组某成员的能力过分信任，认为其管制能力非常强，用不着交流和提醒。
其三，自己的资历、职位比别人高，等级观念强，固执己见，凭经验行事。
其四，喜欢教唆、命令他人，不顾及别人的自尊心和情绪。
针对以上种种，那么我们该采取怎样正确的态度来沟通协调呢？
1、切忌固执己见。管制工作虽然有主班、协调、监控等不同位置的区别，但目标都是保证空管安全。具体管制工作中，有的管制员不愿意吸纳他人正确的意见，不仅会造成管制失误，还会影响班组的团结，害人害己。
2、大胆陈述自己的观点和疑问。管制过程中，当我们对空中的动态和组员的调配存在疑问，或者有好的建议，应及时地提出来，供大家商讨和参考。
3、先接受补救措施，再究个人失误原因。对于监控席管制员提出的安全隐患、事故苗头，主班管制员应无条件，不带半点情绪和侥幸心理，马上作出反应，挽回局面，至于查找个人失误原因应是其次。
4、不过分干涉组员力所能及的工作，建议多，指责少。鼓励组员公开讲明自己的意图，形成透明的工作环境，以便于组内监督和配合。
5、鼓励组员在模棱两可的情况下，执行建议者的指挥意图。无论是接受建议还是向别人建议，努力做到减少个人情感的参与。
6、协调席和监控席管制员在监控主班管制员的指挥过程中，应及时纠正提醒、弥补主班管制员的错、忘、漏，防止对主班管制员的指挥进行顺势思维。
四、合理搭配班组成员
好的班组能相互弥补，从而使班组形成多层次安全防护系统；而不好的班组互相制约，即使每个的管制员都极其优秀，班组依然十分脆弱。如何对管制员进行合理的搭配，组成臻于完善的班组呢？
1、性格互补
每名管制员都有自己的个性，我们不能武断地说，哪种性格好，哪种性格不好。但有一点可以肯定，若班组成员都是急性子，必然很难相处；同样，班组成员都性格内向，则很难沟通，久而久之问题就会扎堆。班组中各人的性格会相互作用，并影响他人的心理和行为，互补搭配应是一种较好的配置。
2、能力互补
不同的管制员在智能上有各自的特点，能力的突出点也不相同。有的航空理论知识扎实，有的特情处置经验丰富，有的英语听说能力较强，有的带培学员有独到之处。建立一个能力互补型的班组，有利于人员之间的知识互用，扬长避短，有利于整个班组发挥整体效能。
3、要形成团结、和谐的班组气氛
试想，两名管制员在生活中有了矛盾，如果安排他们搭配对空指挥，结果势必是1+1＜1。对班组成员的搭配，必须了解管制员之间的同事关系，考虑到人员搭配在一起能否互相关心帮助，从而形成和谐、融洽、团结的工作环境。
4、年龄互补、新老搭配
年龄不同的管制员，不仅身体状况、心理状况、人生经历不同，而且智力、体力、能力也是不一样的。而同一年龄段的管制员又常常表现出相同的特点。空管组建老、中、青相互搭配的年龄结构比较理想。
5、职位、资历、能力成梯度搭配
对于职位、资历、能力而言，当高者与低者落差较大时，即使高者的指令不当，低者慑于高者的威望，一般不敢提出自己的主张，达不到交叉监控和检查的目的。而低者在指挥过程中，往往畏畏缩缩，没有自信心，时刻担心出错，心理压力很大；过于平坦的搭配，则可能互相挑剔，谁也不服谁，不利运行安全。因此合理的搭配是，管制员之间有一定的梯度，但不能过于陡峭或平坦。
五、班组指挥现场环境
空管班组资源管理侧重于现场管理，它对现场的工作环境、硬件设施也有很高的要求。如果管制室阴暗潮湿或日光直射，雷达故障率高，设备噪音大，人员往来频繁，工作间摆放不合理，也直接影响管制指挥效率。因此，改善班组指挥现场环境也是加强班组资源管理的重要环节。
六、如何当好带班主任
在一个班组中,应该有一个能组织协调各种关系，掌握管制员动态的领导者--带班主任。他的主要职责是掌握当前的安全形势，了解班组内每个管制员上岗前的思想状况，监督有关安全制度的落实情况，及时纠正工作中存在的问题，把规章制度融入到实际工作中。带班主任是安全管理过程中最重要的环节，因此胜任领班的管制员除具备扎实的业务能力，还应具备以下几个方面的能力：(1)组织能力。管制中，经常有空军训练，复杂天气，突发特情等，对于这些非正常的情况，他应作出周密的布置，合理的组织。(2)协调能力。如何处理本班组与相邻管制单位、军方的关系，也要看带班主任的协调能力。(3)交际能力。班组长应了解组员各方面的情况，处理问题要始终怀有公平心，民主友善，讲原则有人情味，让成员乐意接受管理。
对人的科学了解越深刻，越有利于加强对人的行为管理，越有利于减少人为失误。在今后的空管工作中，我们应将应将空管班组的建设和资源管理视为空管保证安全的重要砝码。以发挥人的内动力，实现坦诚交流，合理分工，协调配合的和谐安全的管制氛围。
参考文献：
[1]郝玉哲.航空安全中人的因素[J].天津民航学院学报,1995,(4).
[2] 霍志勤,谢孜楠,张永一.航空事故调查中人的因素安全建议框架研究[J].中国安全生产科学技术,2011,(2).
作者简介：刘杨（1979-），男，湖南长沙人，曾在中国民航飞行学院进修管制"4+1"，现为湖南空管分局资深管制员。