摘要：随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车成为我们必不可少的代步工具。无论是私家车，公交车还是各种盈利车，都带动着我们各方面的发展。在我们生活中，汽车是最普通的也是最方便的交通工具，起着举足轻重的作用。然而，汽车驱动桥是汽车驱动系的重要系统，它影响着汽车的动力性和经济性。可看出车桥设计的地位之重要，所以我们必须重视车桥设计这个问题。随着车桥市场的不断发展，不但对车的要求提高了，尤其对车桥的设计要求更加严格。然而，与国外相比，我们的技术还是存在着不足，与国外技术存在着相当大的差距，无论是在技术上，制造工艺上还是在成本的消费上。我们需要更加严格要求自己，提高技术，提高水平，这不只是仅仅关系到车桥技术的发展的表面影响，更影响到我国经济技术的发展。
关键字：发展趋势车桥设计基本要求设计作用组成驱动式分类
Abstract: With the continuous development of the axle market, not only the requirements of the car were improved, in particular, design requirements of axles were more stringent. However, compared with foreign countries, our technology there is still insufficient; there is a considerable gap with foreign technology, both in the technical, manufacturing process or in the cost of consumption. We need more stringent demands on themselves, improve their skills, raise the level, which is not just simply related to the surface impact of the development of the axle technology, it is also affect China"s economic and technological development.Key words: development trends; axle design; basic requirements; design; role; composition; driven classification
中图分类号：F407.471 文献标识码： A 文章编号：
什么是车桥，众所周知，车桥是汽车底盘行驶系的重要组成部分，简单地说就是连接车的悬架和车架的车轴。假如我们把发动机比作车的心脏，那么车桥就是支持心脏的两条腿。假如没有两条腿的支撑，心脏再大的作用也发挥不出来吧。
车桥的组成其实很简单，主要包括桥壳，减速器，差速器和驱动车轮的传动装置等部件。汽车的车桥是汽车的重要组成部分，它承受着汽车的满载簧上荷重以及地面经车轮、车架或承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力以及其力矩，以及冲击载荷。尽可能的缓和不平路面对对车身造成的冲击和震动，保持汽车平稳形式。，驱动桥壳是主减速器和差速器等传动装置的基础。减速器，差速器将传动装置传来的转矩传送到驱动车轮，实现降速，增大车距。主减速器的圆锥齿轮降低转矩，增加扭转，改变转矩的传递方向。差速器使两侧的车轮不等速旋转，以适应不同的路面。半轴将扭矩从差速轮传给车轮。桥壳承受着反作用力矩；汽车车桥的结构形式和设计参数除了对汽车的可靠性与耐久性有着重要的影响，另外，结构形式和设计参数还对汽车的行驶性能有着直接影响。因此，这两点对于汽车的整体的车桥设计是极其重要的。
作为汽车行驶系统的四大主要部分之一，车桥就有如一个巨大的杠铃一般,将悬架和承载式的车身相互连接起来。他是一个整体，将两端通过悬架系统支撑起来。当然了，车桥也是可以断开的，这就像是两把雨伞插在车身的两侧，然后再通过悬架系统支撑起车身。无论是整体式的，还是断开式的，一个悬架系统左右着车桥，因此，车桥的设计重点在于悬架系统。
而所谓的一个汽车的悬架是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置。它一般由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。弹性元件给我们的汽车起到缓冲的作用，减振器为我们的汽车起到一种减振的作用，而传力装置则是为我们的汽车起到了传递的作用。
我们应根据车桥本身的特点，按着一定的要求去设计。首先，所选的主减速比应该能满足汽车在一定条件下的最佳的燃油经济性和动力性，尺寸要小，保证有一定的离地间隙，齿轮与其他传动件工作稳定，噪声小。其次，加工简单，工艺性好，制造容易，拆装，改造较方便。最后，在保证足够强度，刚强的要求下，应追求质量小，尤其是簧下的质量，以保证平稳性。
对于重型载货汽车，要传递的转矩较乘用车和客车，以及轻型商用车都要大的多，一边可以用较低的成本传送较多的货物，所以应该选择功率较大的发动机，这对传动系统有较高的要求。然而，油价日益上涨，我们不得不考虑经济问题，必须提高燃油的经济性。所以我们要在发动机的环节上节油，而且也要从传动系中减少能量的损失，这就必须在发动机的输出之后，在从发动机到传动轮到驱动桥这一动力环节中寻找减少能量在传递过程中的损失。在发动机相同的情况下，采取性能优良并且与发动机匹配性比较高的驱动桥，来减少油量的损失，从而节省经济资源。
我们应根据车桥的安装特点来简化，这样使得载重轻盈，省去一些不必要的羁绊。而且要易于安装，简单方便，无论是安装还是检修亦或是拆除，并且要有艺术性，不要笨拙。而且随着技术不断发展，车桥是必须跟着改造的，所以车桥也要易于改造。
汽车在悬架上的零部件细分为许多种的弹簧，这在车桥设计上也是至关重要的。首先，现代汽车上用的最多的是螺旋弹簧。这样的弹簧吸收冲击能力强，乘坐的舒适性好，不过长度较大，占用的空间多，接触的面积较大，这使得悬架系统的布置难以做到很紧凑，所以在独立悬架中不得不采用四连杆螺旋弹簧等复杂的组合机构。这在我们车桥的设计中是应该值得注意的。此外，像一些装厢式的汽车以及卡车，则多采用钢板弹簧，这种弹簧比螺旋弹簧的结构简单，成本低，不过要是产生严重的干摩擦，就可能会影响到吸收冲击的能力。此外，还有扭杆弹簧和气体弹簧，扭杆弹簧是利用具有扭曲刚性的弹簧钢制成的长杆将一端固定于车身，而一端与悬架上臂相连。不过气体弹簧是利用气体的可压缩性代替金属弹簧。它最大的优点就是具有可变的刚度，而它的另一个优点是具有可调整性，即弹簧的刚度和车身的高度是可以主动调节的。因此，想要在汽车车桥的悬架系统上得到进一步的改善，弹簧的使用和改造是很重要的。
汽车车桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件等的品种最多的大合成。此外，在汽车车桥的制造过程中，还涵盖了铸铁、锻造、焊接、热处理以及粉末冶金等各种热加工工艺；还有刨、磨、拉削、冷压或冷冲以及配对研磨等冷加工工艺；还是镀造以及渗硫处理等表面处理工艺。这些工艺技术的总和，为汽车的车桥设计提供了技术的保障。
总之。汽车车桥的设计以及其中所涉及到的悬架等机械的零部件以及元件的品种极为广泛，对于这些合成的制造总和也几乎要涉及到所有的现代机械制造工艺。所以，我们可以通过对汽车车桥的设计研究和实践，再加上进优化的设计，可靠性的设计，和有限元的分析等内容，可以更好的为现代汽车设计以及机械设计的进行全面性的普及和实践。
参考文献：百度百科机械工艺出版社人民出版社教育出版社