摘要：文章着重说明了压力箱涵产生裂缝的主要原因，以及尽量减少裂缝的相关措施。圆孔箱涵和双孔混凝土箱涵的施工、设计、维护等方面提出一些可以减少或避免压力箱涵的裂缝出现，以及一些防渗措施。
关键词：压力箱涵；沉降缝；裂缝
Abstract: this paper explains the pressure box culverts the causes of cracks, and the related measures to reduce cracks. Round hole box culverts and double orifice concrete box culverts construction, design, maintenance and puts forward some can avoid or reduce the pressure of the culvert box cracks appear, and some prevention measures.
Keywords: pressure box culverts; Settlement joints; crack
中图分类号：TV543+.6文献标识码：A 文章编号：
本文以杭州市铁路东站枢纽地区二号港河道倒虹工程为着手点，对压力箱涵的裂缝控制及防渗措施进行探讨。杭州市铁路东站枢纽地区二号港河道倒虹工程主要包括：新塘路倒虹和车站南路倒虹。其中，其中新塘路倒虹管道全长77.663m，倒虹检查井2座；车站南路倒虹管道全长55.950m，倒虹检查井2座。本工程依据《建筑抗震设计规范》的条文实施工程。依照科学的设计原则，将工程完成。并由此工程得出了一些关于压力箱涵的裂缝控制及防渗措施的经验措施。
一、压力箱涵的裂缝原因
在关于该工程的试验阶段中，压力箱涵出现了明显的裂缝。试验中最初做方案的时候考虑用圆管涵；最终实施采用 双孔钢筋混凝土箱涵假设的施工温度为30摄氏度至32摄氏度之间。实验中采用的是木模、并采取人工浇水进行对压力箱涵的养护。在试验阶段，压力箱涵在没有承受水压的情况下产生了裂缝，这种裂缝就是由其自身发生的变形应力而产生的。根据该实验过程中模拟的的施工条件以及施工各方面的状况，可以得出，裂缝产生的主要原因则应是压力箱涵的混凝土发生的水化热以及外部温度的下降和混凝土自身的干缩的多种因素综合导致的压力箱涵出现裂缝。
由压力箱涵的裂缝的分布状况可以分析得出：压力箱涵的混凝土发生的水化热以及外部温度的下降和混凝土自身的干缩的多种因素综合导致的压力箱涵出现了很多贯穿性的裂缝和非贯穿性裂缝出现在了压力箱涵上。箱涵前期的裂缝主要的产生和发展的因素为温度应力。这点从箱涵上在接近总长度的1/2、1/4、1/8……处的箱涵裂缝的位置可以观察出，这基本与温度应力所引起的裂缝开裂相符合。
由于时间的慢慢推移，以及周围温差的不断缩小，温度应力对箱涵的所发挥的应力作用逐渐减小。而从这时开始，混凝土自身的干缩所造成的影响逐渐变大。
混凝土的干缩不仅仅造成了新裂缝的产生，而且将前期由温度应力导致的裂缝变得更深更长，导致贯穿性裂缝的形成。
二、控制压力箱涵出现裂缝的措施
为可以让箱涵的裂缝尽量的减少，或者从根本上避免裂缝的产生。我们应从圆管箱涵和双孔混凝土箱涵入手，对施工过程中可能引发裂缝的关键环节进行改进，采取相应的预防措施。可以从一定程度上避免或预防箱涵裂缝的产生。
2.1将钢模用于内墙面，取代木模
由于钢模和木模的传导性不同，就导致了圆孔箱涵和双孔混凝土箱涵在拆模时的内外温差不相同，也就对裂缝的预防作用造成很大的差别。由于木模在拆模前的良好的保温作用，导致了拆模时混凝土将会承受较大的温差，让裂缝产生的可能性增加。铁模由于其很好的导热性能，可以将拆模前产生的温度进行释放，降低了拆模时混凝土承受的内外温差。也就降低了压力箱涵的裂缝产生概率和裂缝的强度。
2.2对混凝土的配合比进行调整
将使用的水泥的标号改为425号。提高粉煤灰的比例，掺入一定量的减水剂，进而减少了水泥的比例。这样做的最终目的即：降低混凝土的水化热的程度，并且可以在泵送需要坍落度的时候降低混凝土的水灰比，进而减少混凝土因水分的蒸发而发生的形变的程度。
2.3将拆模和养护的时间适当延长
应严格遵守拆模时间和养护时间的要求。一般情况下，拆模时间要在大于7d，养护时间应大于28d，并应将养护的方式进行合理的转变，例如将通常所使用的人工浇水的方式转变为连续式的喷淋浇水。这种转变就可以降低人工浇水所造成的疏漏的程度。
2.4提高箱涵内外的空气流通程度，降低温差
箱涵内外的空气流通程度的提高，可以降低拆模时混凝土承受的温度差，也就可以降低裂缝的发生概率，减少裂缝的数量。在拆模前后的10d内，都要用风机进行箱涵内的强排风，让箱涵双孔内的空气流通程度大大提高，让内外墙面的温度相差不会更大，也就减少了箱涵因温差而造成形变，引起裂缝的产生。
2.5严格控制混凝土在入仓时的温度
如果施工当天的白天气温相对较高，那么就可以在混凝土当中添加冰块，对混凝土的温度进行控制。
三、在施工和设计过程中减少裂缝的有效措施
3.1设计过程中，在沉降缝处添加橡胶止水带
在设计时就应考虑到混凝土会因温差发生形变，以及因箱涵自身的重量和水体的抗压能力的不均匀会发生的沉降，应在每隔23米的位置就设置一条伸缩沉降缝。并应将特制的整形橡胶质地的止水带预埋在在沉降缝中。这样就达到了防渗以及承受较小幅度的变形的目的。
3.2加强对拉螺栓的处理
有拉螺栓的有效处理可以在压力箱涵的的墙体施工当中，为解决和缓解其发生渗漏的问题起到至关重要的作用。
因为箱涵的内、外两侧在使用过程中将长期处于源水以及地下水的浸泡当中。因此，箱涵的歪路的部分钢筋极易受到腐蚀，而且在大多数现实情况下，拆模时的箱涵的混凝土还没有达到设计中所要求的强度的标准值。所以，拆模时所造成的振动将会让螺杆和混凝土之间发生相对移动，并且会沿着螺杆的表面形成一个渗水的通道。
由此，我们可以对拉螺栓做出以下两种方式的处理：
3.2.1在与模板内侧相靠近的螺栓的两端穿套进两个大小为10厘米×10厘米的木楔块，木楔块的形状为锥形。该木楔块将在拆模后取出，并再取出后将露在外面的钢筋割断，将填料填充进去。
3.2.2将一个大小为10厘米×10厘米，厚度为2厘米的止水钢片密实焊接在对拉螺杆的中部。防止水的侵蚀。
3.3重视对施工缝的处理
因为箱涵的箱体比较高，所以每段箱涵的混凝土都不能一次性完成浇筑，需要分为两次进行浇筑。这也就导致了在箱涵的侧墙下面产生一条水平的施工造成的缝隙。因此，要想减少或者避免裂缝的出现，就必须对这一施工缝隙进行处理。对施工裂缝的处理可以采取以下几种措施：
3.3.1应准备一个条形的，厚度为2毫米、宽度为80毫米的镀锌铁片，在浇筑底板混凝土之前，在施工的缝隙处固定上这个镀锌铁片。并在施工缝隙的上下部的混凝土中，各插入40厘米，防止水流会沿着施工缝隙形成渗漏的通道，影响压力箱涵的使用。
3.3.2使用人工，在底板混凝土的强度达到了设计强度的70%左右时，将施工缝隙表面的浮浆除去。再用工具凿出一个约1厘米深度的不光滑表面，将其洗净，让两次的浇筑可以达到很好的粘结。
参考文献：
[1]徐培利：《压力箱涵的裂缝控制及防渗措施》.《山西建筑》2005年4月，第7期.
[2]王铁梦：《建筑物裂缝控制》.上海科技出版社.1993.
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。