比尔•福特勾划出福特对2025年及更远的将来交通出行的想法和实现这一愿景所需要的技术、商业模式和合作模式 交通拥堵不是中国的专利。在圣保罗，交通拥堵常常超过160公里，每天花费的平均出行时间为2-3小时。而且，汽车销量仍在以每年7.5%的速度增长。
到2025年，交通拥堵带来的时间浪费对英国经济造成的年损失将以每年260亿欧元的规模增长。在德国，一个30万人口的小镇预计每天需要1000辆卡车维持正常运作。
“如果我们现在不采取行动，未来可能面临‘全球性的拥堵困局’，持续出现的交通拥堵将造成时间、能源和资源的浪费，甚至影响到商业和医疗的正常运作。”
福特汽车公司执行董事长比尔•福特预计到本世纪中叶，全球汽车总量预计将从目前的10亿辆剧增到40亿辆，如何缓解城市中的交通拥堵困境已经不再仅仅是汽车产业所单独面对的挑战。
2012年2月27日，在于西班牙巴塞罗那揭幕的2012年世界移动通信大会上，他发表主题演讲认为，“没有任何一家公司或一个行业能够独自解决移动出行的问题。建立起一个互联的智能交通网络，电子通信行业在其中扮演着重要的角色。”
他在演讲中公布了福特汽车“移动出行蓝图”，勾划出福特对2025年及更远的将来交通出行的想法和实现这一愿景所需要的技术、商业模式和合作模式。
近期目标（近5-7年内）。
福特汽车公司将站在技术前沿，致力于开发更为智能易操作的车载移动通信方案及驾驶者交互界面，并向驾驶者发出交通拥堵及事故预警。
技术开发项目将发挥更大的作用，如位于德国亚琛的福特欧洲研究及先进工程中心正在研究车对车预警系统（vehicle-to-vehicle warning systems）和智能车速设定技术。
利用福特现有的先进技术，如主动泊车辅助系统、自适应巡航和低速行车安全系统，进一步完善针对泊车和低速行驶状态下的自动化功能，以实现更安全和更高效的驾驶体验。
进一步推动新的拥车模式的发展，比如福特汽车已经在与全球最大的汽车共享和租赁公司Zipcar展开合作
中期目标（2017-2025）。
推出半自动控制驾驶技术，包括驾驶者可控的“自动驾驶技术”和在个别情况下使用的车辆自动编组技术。该技术能提升驾车安全并提供驾驶者辅助功能，如有需要，驾驶者可以关闭该功能，自行操控车辆。
通过更强大的计算机能力和利用更多的车辆感应装置增强道路中车辆间的互动，以减少十字路口意外事故，同时实现车辆半自动和自动控制高速公路车辆变道及驶离。
实现汽车与云系统和汽车与基础设施间的通讯。在无法避免拥堵的情况下，车辆可推荐可选路线，并提前预约目的地停车位，以此提高时间和能源利用效率。
综合性交通网络初露头角，其特点是汽车与公共数据系统相连，同时，新型城市车辆出现，推出单人、双人和三人座汽车以适应城市道路状况。
长期目标（2025年后）。
交通系统将发生巨大的变化。行人、自行车、私家车、商业和公共交通融合成一个整体互联的网络，以节省时间和资源，并降低排放、提高安全性。
能全自动导航的智能汽车出现，提高“自动驾驶”运行时间，以及实现自动泊车功能，帮助轻松泊车。
开发出真正的移动交通出行网络，更多应用高效的汽车共享服务以完善私人拥车模式。开发出全新的商业模式以提高个人交通出行的便利性。
汽车正在成为移动的通信平台，对于电子通信业而言汽车带来的是尚未开发利用的巨大机会。现在，路上行驶的汽车如同10亿个计算机设备，它们大多还没有彼此相连或与网络相连。
比尔•福特在演讲中说：“现在是时候让我们用看待智能电话、手提电脑和平板电脑的方式去看待汽车了，这是一个更广大、更丰富的网络。”
在此次主题演讲中，福特汽车公司也借此机会宣布了福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统的AppLink功能正在全球推行，该技术能使驾驶者在车内实现语音控制其智能电话的App应用程序。
比尔•福特在2012年世界移动通信大会上的主题演讲是首次由汽车公司高层管理者在这一年度通信业大会上做出的演讲，这是继他在2011年TED（Technology技术、Entertainment娱乐和Design设计）论坛上发表演讲后的又一次跨行业宣讲。