摘 要：简述了微表处在道路预防性养护工程中的应用，说明了其适用性、材料的要求以及施工中需要注意的问题。 关键词：微表处；预防性养护；应用；乳化沥青 中图分类号： TV442+.2 文献标识码：A 文章编号：
Abstract：Illustrate micro-surfacing in the application of preventive maintenance project, indicating its applicability, material requirements and construction issues that need attention.
Key words：micro-surfacing; preventive maintenance; applications; emulsified asphalt
1.概述
近年来，我国经济的快速发展，促进了交通事业的蓬勃发展，截止到2010年底，全国公路通车总里程达到398.4万公里，从改革开放之初的世界第7位跃居第2位；高速公路从无到有达7.4万公里。早期修建的公路都已进入大中修阶段，传统的公路养护概念，都是属于“纠正性”养护，即在路面破坏以后再修复，如填补坑槽、铣刨修补、加铺热沥青罩面、冷热再生等等，往往施工成本高、效率低、交通影响周期长。而路面预防性养护技术就是在路面没有发生结构性破坏以前，为了更好的保持道路路面的良好运营状态，延缓未来的路面破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以改善路面系统的功能状况，提升路面服务水平。
微表处技术是以改性乳化沥青为粘结料的冷拌混凝土薄层施工技术，其混合材料使用专用摊铺设备一次性完成施工，并可根据路面损坏程度的不同进行一层或多层罩面。在国外，微表处技术于20世纪80年代便已广泛应用于高速公路的养护[1]；在国内，部分省市于21世纪初开始广泛采用微表处技术对沥青路面进行早期养护，实践表明微表处是一种具有很高性价比的养护措施。微表处施工工艺简单，成本低，污染小，开放交通快，从而最大程度地减少施工对交通的影响。它成型后具有高抗磨耗和高抗滑性能，适用于交通量大、重载车多的路面。可完成路面构造修复、裂缝密封、车辙填充等修复功能。它比热沥青薄层罩面具有更好的封层效果，能更好地防止水的下渗，从而更好地保护路面结构不受水的侵蚀。因此，微表处技术以其优良的使用性能和显著的社会经济效益，在公路养护维修中有着广泛的应用前景。
2.适用性分析
国际稀浆封层协会制定的ISSA143-1996《改性乳化沥青稀浆封层作业指导书》中的国际标准规定将微表处分为Ⅱ型和Ⅲ型。Ⅱ型的公称最大粒径为4.75mm，适用于中等交通量高速公路，一、二级公路的罩面。混合料具有很好的渗透性，改性乳化沥青用量较多，有很好的粘附性与胀缩能力，适用于治愈路面的开裂，其中有粗粒料作为支承体，以利于路面的耐磨、防滑，可以取代热沥青混合料的罩面，但是不宜用于温度变化很大地区的单层铺设。Ⅲ型的公称最大粒径为9.5mm，适用于高速公路、一级公路的罩面和车辙填充。也适宜温差变化大的地区。
3.材料的选择
用于微表处的集料，必须坚硬、耐磨，不含泥土杂质[2]，同时还应当满足路用石料的各项技术要求。经过多方面的比较和筛选。矿料的质量直接影响改性稀浆封层的技术性能指标，矿料的级配、坚韧性、抗压碎能力和清洁度是骨料选择的重要参数，只有采用符合一定级配要求的矿料，才能形成密实、稳定的封层混合料。矿料的级配范围应符合表1的要求。
表1 微表处矿料级配
级配类型 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）
9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
Ⅱ型 100 90~100 65~90 45~70 30~50 18~30 10~21 5~15
Ⅲ型 100 70~90 45~70 28~50 19~34 12~25 7~18 5~15
4.施工注意事项
微表处摊铺机是微表处机械化施工的最关键设备，施工前应逐项检查摊铺机的发动机、传动系统、液压泵、乳液泵、水泵、乳化沥青管道、水管路、添加剂路及阀门系统等是否正常，如有故障或异常，应立即修理，并检查矿料给料器、皮带输送机、填料给料器、混合料拌和器、摊铺箱螺旋分料器等是否保持良好的工作状态，否则不能开工[3]。
微表处的常规施工工序如下:
微表处技术在施工中应注意以下问题:
（1）施工准备阶段：①首先必须要做好路面清扫，路面不得有任何污染。②如遇天气过于干燥炎热，应对原路面进行预洒水处理，这样更有利于稀浆与原路面牢固粘结，但要注意避免洒水过量。洒水后可立即摊铺[4]。③在施工前应对摊铺机各种材料的计量系统进行标定，以保证稀浆混合料的准确性，施工中料源有改变必须重新进行标定工作。
（2）摊铺过程中，不得直接向摊铺箱内注水。因石料用量较大，很可能运输跟不上，根据以往情况会出现有料无车(船)的情况出现，一定要采取相应措施，落实备用石料车(船)、沥青车，防止停工、待料情况出现。在完成微表处表面后，不得存在超大集料所引起的拖痕，如果出现应立即处理。
（3）接缝处理：应控制接头、接缝的衔接和平整度。纵横向接缝处不可有空白或过度的隆起。纵向施工缝尽可能在分道线上，尽量减小纵向接缝搭接宽度。横向接缝应采用对接，尽可能减少横缝数量，提高接缝的施工水平。施工时，应在起点的摊铺箱下铺垫一块油毡，摊铺机前进后，将油毡连同上面的混合料一并清除，保证起点平整、外观良好。在纵向或横向接缝上，不允许出现接缝不平，要尽可能减少横向接缝。
（4）撒砂保护：刚施工完的路面易受车辆转弯和急刹车的影响而产生破坏，需进行充分养护后方可开放交通。必须早期开放交通时，可以通过撒砂保护。
参考文献：
[1]于广和.微表处技术在哈同公路养护中的应用.黑龙江交通科技[J].2007(11) .
[2]刘红兵.微表处技术在沪嘉高速公路路面养护中的应用[J].城市道桥与防洪.2007(8) .
[3]李玉磊,杜小平.微表处在西撞高速公路养护中的应用[J].石油沥青.2006(4) .
[4]徐峰,李玉梅. 微表处在叶信高速公路养护中的应用[J].公路与汽运第5期.2007(9) .
作者简介：李龙泉、男、1964年、大学本科、副总经理、高级工程师、路桥施工技术研究。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。