摘 要：现如今航运市场正处于萧条阶段。面对困境，文章主要以《2007上海投入产出表》和投入产出方法为基础，通过研究上海航运业与相关产业关联，试图从产业关联的角度寻找出解决航运业困境的有效途径，从而可能为政府制定航运市场政策时提供决策参考依据。
关键词：航运市场；投入产出方法；产业关联
中图分类号：F5 文献标识码：B 文章编号：1008-4428（2012）02-35 -03
引言
经过十几年的建设，上海逐步显现国际航运中心的功能，各种航运生产要素向上海集聚，同时航运市场也正在走向规范和有序。面对机遇和挑战，上海航运业必须充分利用自身优势，抓住经济全球化机遇，提高自己的国际竞争力。航运业作为资本密集型和高风险型行业，在国民经济中与其相关联的行业有许多，这些相关行业多少会对航运业的发展产生影响，所以研究上海航运业及其相关产业的关联既有必要又有意义。
一、上海航运业的发展现状
由于持续低迷的全球航运业走势令上海的航运企业倍感经营压力，具体表现在以下几个方面：①航运市场运力过剩，需求不足；②燃油成本的提高、运价探底和船舶运输企业亏损严重，造成航运业利润空间的缩小，限制了航运业的发展；③全球经济危机的影响，如2008年美国金融危机和2011年欧洲债务危机等。上海处于长三角经济圈的主导地位，如何走出阴霾显得至关重要。因而本文基于在全球航运市场走势低迷背景下，以上海2007年投入产出表为基础，通过研究航运业与其相关产业的关系，试图找到航运业和其相关行业的相互影响程度。
二、航运业内涵及投入产出表的选择
（一）航运业的内涵
本文的航运业是指水上运输业，包括水上旅客运输、水上货物运输和水上运输辅助活动等，其中水上旅客运输有包括远洋旅客运输、沿海旅客运输和内河旅客运输；水上货物运输包括远洋货物运输、沿海货物运输和内河货物运输；水上运输辅助活动包括客运港口、货运港口和其他水上运输辅助活动。
（二）投入产出表的选择
上海市投入产出表每五年编写一次，最近编制的投入产出表有《2002年上海市投入产出表》和《2007年上海市投入产出表》，本文选取2007年上海投入产出表基于理由如下：（1）数据的时效性，与2002年表相比，2007年的投入产出表，距离目前最近，数据更为贴近实际，因而选择2007年投入产出表更能反映现状；（2）划分方法的不同，与2002年表相比，2007年的投入产出表的行业之间划分方法更为细致，其中2007年投入产出表主要为144行业，其中第104行业为水上运输业，而2001年投入产出表行业划分为131个行业，其中101行业为水上运输业，2007年的投入产出表把其中某些行业进行细分，更加便于进行研究。
三、上海航运业与相关产业的关联理论研究
投入产出表能够深刻揭示产业之间的技术关联关系。而产业关联是指经济活动中各产业间存在的以投入品和产出品为连接纽带的广泛、复杂、密切的技术经济联系，主要包括产业之间的投入产出、供给需求的数量关系。许多文献中将产业之间按关联方向的不同进行分类主要有以下几种：（1）前向关联；（2）后向关联；（3）环向关联等。而本文主要采用后向关联的方法来研究上海航运业与其相关行业的关系。通过研究影响力系数和感应度系数，得出行业彼此之间的相互影响程度。
（一）后向关联
所谓后向关联是从投入角度考虑上海航运业与其他部门的关联影响，指该产业对那些向其供应产品或服务作为其中间消耗的产业或部门的影响。后向关联主要包括两种衡量指标，即直接后向关联指标和完全后向关联指标。
1、直接消耗系数
直接后向关联指标采用直接消耗系数来表示，该指标的大小反映了该产业对相应产业或部门直接带动作用的强弱，其计算公式为(1) 式：
(1)
其中，aij――j 部门每生产一个单位的实物量需直接消耗i 部门实物量的大小；
Xij――生产第j 部门产品对第i 部门产品的消耗量；
Xj――生产第j部门产品的各部门的总投入。
2、完全消耗系数矩阵
完全后向关联指标采用完全消耗系数来表示，该指标的大小表示本产业对相应产业的综合拉动作用的强弱，记B表示相关行业的完全消耗系数组成的完全消耗系数矩阵（又称“里昂惕夫”逆矩阵），该矩阵的计算公式为(2) 式:
B=(I-A)-1-I (2)
其中，B――完全消耗系数矩阵， ， bij表示j 部门提供一个单位最终产品对i 部门的完全消耗系数；
A――直接消耗矩阵， ， aij表示j 部门每生产一个单位的实物量需直接消耗i 部门实物量的大小，I 为单位矩阵。
（二）影响力系数和感应度系数
1、影响力系数
产业影响力反映了某一产业的最终产品变动对整个社会经济总产出变动的影响能力，这种影响能力表现为该产业对社会经济发展的推动能力，以影响力系数表示。影响力系数是某产业的影响力与社会经济各产业影响力的平均水平之比，它反映了某一产业对社会经济发展影响程度大小的相对水平，计算公式为(3) 式。
(3)
其中，rj――影响力系数；
――完全消耗系数矩阵中每一列的求和，是j产业中的最终需求增加一个单位时对全社会总产出的需求；
――为完全消耗系数矩阵中各列和的平均值。
影响力系数判断：
当rj=1时，说明j产业对社会生产的影响程度和社会平均水平相同；
当rj>1时，说明j产业对社会生产的影响程度高于社会平均水平；
当rj ――为完全消耗系数矩阵中各行和的平均值。
感应度系数判断：
当si=1时，说明i产业受社会生产的影响程度和社会平均水平相同；
当si1时，说明i产业受社会生产的影响程度大于社会平均水平。
四、上海航运业及其关联产业测算分析
（一）计算上海航运业与相关产业的直接消耗系数
运用公式（1）对上海市2007年的投入产出表进行测算，其中上海航运业与其有后向关联的行业主要有80个，它们分别是以下行业（按降序排列）：水上运输业、石油及核燃料加工业、租赁业、船舶及浮动装置制造业、批发业、零售业、装卸搬运和其他运输服务业、银行业、家用电力和非电力器具制造业、橡胶制品业、煤炭开采和洗选业、保险业、其他通用设备制造业、商务服务业、钢压延加工业、塑料制品业、房屋和土木工程建筑业、方便食品制造业、电力、热力的生产和供应业、屠宰及肉类加工业、建筑装饰业、餐饮业、电信和其他信息传输服务业、渔业、其他金融活动、烟草制品业、证券业、住宿业、文教体育用品制造业、房地产开发经营业、纺织服装和鞋、帽制造业、印刷业和记录媒介的复制业、文化和办公用机械制造业、涂料、油墨、颜料及类似产品制造业、燃气生产和供应业、计算机服务业、邮政业、软件业、金属制品业、航空运输业、教育、物业管理业、酒精及酒的制造业、其他食品制造业、基础化学原料制造业、城市公共交通业、新闻出版业、其他电气机械及器材制造业、其他房地产活动、植物油加工业、汽车制造业、仪器仪表制造业、其他服务业、水产品加工业、其他交通运输设备制造业、科技交流和推广服务业、居民服务业、谷物磨制业、道路运输业、纺织制成品制造业、造纸及纸制品业、水的生产和供应业、管道运输业、铁路运输业、卫生、房地产中介服务业、电子计算机制造业、农业、家具制造业、软饮料及精制茶加工业、环境管理业、其他食品加工业、畜牧业、其他电子设备制造业、专业技术服务业、制糖业、仓储业、其他建筑业、通信设备制造业等。分别将他们按照直接消耗系数数值大小（降序顺序）进行排列成表1。
从表1中可得结论是，上海航运业与相关行业直接消耗系数的排名中，其中排名前10的产业直接消耗系数数值总和占所有相关产业直接消耗系数数值总和的比重约为93.3%，因而可知排名前10的产业与上海航运业关系最为密切，选取排名前10的产业作为研究对象能够具有代表性，同时这10个产业在总体上能够准确反映上海航运业与相关产业的密切关系。这10个产业（按降序排列）分别是：水上运输业、石油及核燃料加工业、租赁业、船舶及浮动装置制造业、批发业、零售业、装卸搬运和其他运输服务业、银行业、家用电力和非电力器具制造业、橡胶制品业。其中具体排名结果见表2。
表2中第三列数值表示的经济意义是，上海航运业每生产单位总产出时，需要直接消耗水上运输业0.2635个单位、石油及核燃料加工业0.1990个单位、租赁业0.0908个单位、船舶及浮动装置制造业0.03990个单位、批发业0.0381、零售业0.0261个单位、装卸搬运和其他运输服务业0.0211个单位、银行业0.0075个单位、家用电力和非电力器具制造业0.0067各单位、橡胶制品业0.0066。
（二）计算上海航运业与相关行业的完全消耗系数
根据表1所得结论，将上述的排名前10 行业建立起直接消耗系数矩阵 ，并运用公式（2）计算得出完全消耗系数矩阵 ，同时对上海航运业与10个行业的完全消耗系数进行排名，具体结果见表3。
从表3可得结论是：完全消耗系数的排名与直接消耗系数的排名一致，只是在数值上的大小发生变化，但是排名的先后顺序并没有产生改变，所得结论与表2相同。
（三）上海航运业影响力和感应度分析
1、影响力系数测算
行业的影响力系数越大，说明该行业对相关行业的推动作用越大。结合公式（3）和4.2所得的完全消耗系数矩阵B，测算出上海航运业对排名前十的相关行业的影响力系数约为3.446754883，与3.2.1中结论对比可知影响力系数3.446754883大于1，因此上海航运业对国民经济中的相关行业推动作用非常明显，上海航运业对国民经济的影响程度要高于全社会的平均水平。针对目前航运市场正处于低谷和不景气阶段，政府应该在宏观调控和政策制定方面，应该加大力度扶持航运业，从而期待航运业渡过严寒，迎来春天。
2、感应度系数测算
行业的感应度系数越大，说明该行业受国民经济相关行业的拉动作用越大，结和公式（4）和4.2所得的完全消耗系数矩阵B，测算出上海航运业对排名前十的相关行业的感应度系数约为1.893343946，与3.2.2中的结论对比可知1.893343946大于1，所以上海航运业对相关行业的拉动作用是大于全社会的平均水平。
通过比较可知，上海航运业对相关行业的影响力系数远远大于其对相关行业的感应度系数，所以上海航运业对相关行业的推动作用是大于其对相关行业的拉动作用。
五、结论与建议
文中运用投入产出的方法研究《2007上海投入产出表》，从而研究出上海航运业与其关联产业的关系，在144个行业中上海航运业与80 种行业相关联，但是在这80种相关联的行业中，上海航运业和十个行业的关联最为密切。同时，上海航运业对相关行业的推动作用大于它对相关行业的拉动作用。
针对目前航运市场的低迷和需求不足，为了使上海航运市场快速走出低谷，一方面政府要发挥宏观调控的作用，对目前的航运政策和法律规章进行相关调整和修改，从而使航运市场政策和法律规章适合航运业发展；另一方面从航运业的相关行业角度出发，加大对其相关行业的监督，强调各相关行业要降低成本（尤其是与上海航运业密切联系的前十个行业），从而间接地降低航运业的经营成本。例如排名第一的是水上运输业，由于航运业对自身直接消耗得越大就相当于经营成本的增加，若航运业想要降低经营成本，就必须改变过去的经营策略、经营模式，同时调整自己的运力结构，从而才有可能提高自己应对危机的能力。
参考文献：
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[4]2002年上海投入产出表.
[5]2007年上海投入产出表.
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作者简介：
汤连帮，男，安徽省滁州市来安县人，上海海事大学科学研究院技术及经济管理专业硕士研究生，研究方向为：港口、航运产业规划和管理。