近年来，长春市采取多种措施缓解交通堵塞问题，市政府领导也多次到现场视察交通运行情况，多次作出批示，市区内交通状况有了很大改善。但我们注意到，交通拥堵的顽疾依然存在。为此，建议如下：
一、加大城市道路基础设施投入，发展立体交通
城市中的道路要预先设计，做好规划，在新建道路之前要规划设计好路面下的各种管线设施，免得建路后挖沟下电缆、铺管道等工程造成交通堵塞。随着城市汽车保有量的迅猛增加，加大交通道路基础设施投入，发展立体交通，已经势在必行。建议在城市道路新建或维修之前，做好科学规划，为十年二十年甚至五十年后的交通情况做预先准备，加大基础设施的投入。通过对长春市交通状况的实地调查走访，我建议在长春市的工农广场、人民广场、新民广场、宽平大桥等地建设大型立交桥或辅助桥和隧道，打通这些交通结点。
二、 加快推行主要街路“公交优先”制度
要大力发展公交，体现“公交优先”理念。“公交优先”就是百姓优先，让百姓尽量多选择乘坐公交车出行，倡导市民的低碳生活。全市主要街路如人民大街、自由大路、亚泰大街、解放大路、西安大路、东风大街等地段，要开设公交车专用车道，制定规章制度，其他车辆驶入公交专用车道要施以重罚，保障公交车运行畅通。
三、统一规划城市道路地下管网线路
全市中心城区地下排水管线为1404.45公里。其中，使用年限超过50年的管线有370公里，接近三分之一，而这三分之一基本都在长春市的中心城区。据统计，长春市到目前为止已建设的各类地下管线总长度达到7000公里以上。近年来，管线工程建设出现了一些不良现象，特别是地下管线工程，如各种光缆、电缆、自来水管道等被施工挖断损毁情况不断，“马路拉链”现象屡禁不止。一些单位不按规矩办事，擅自私接乱建，加之管线工程建设历史时间长、管理部门多、建设情况复杂等，造成管线数量不清、管理混乱、地下空间资源紧张、各种管线相互间压占现象严重、自然老化严重等问题层出不穷。
今后在新建道路之前对所需地下各种管道、电缆等设施，应一并规划设计在内，免得建路后挖沟下管道、下电缆造成交通堵塞。
四、组建城市道路通畅市民监督团
马路市场、小型修配厂、刷车厂、烧烤店等越来越多的经营体向原本不宽的马路进犯，严重影响交通，政府三令五申禁止，但仍得不到彻底解决。问题出在哪里？我认为是主管部门不作为，甚至睁只眼闭只眼，任由侵占马路的现象不断发生。作为工作在公交一线的人大代表，我感受到长春经济迅猛的发展势头，同时每天也为道路两侧的交通隐患头疼不已。
尤其是自发形成的马路市场，一到集会日时常因为车辆乱停乱放，行人走走停停，造成交通堵塞甚至瘫痪。在卫星路和仙台大街交汇处附近，就有这样一个自发形成的马路市场，每天早晨车辆行至此处肯定堵车；还有湖光路东光商贸城，一个早市离马路只有一米远，每天早市都堵车。
随着城市交通形势越来越严峻，政府相关部门应重视清理整顿城市道路周边乱占道问题，严格执法，不能徇私舞弊，保证马路畅通无阻。这里，我建议成立城市道路通畅市民监督团，由参与城市交通的市民百姓担任城市道路通畅监督员，并建立直通市政府的监督反馈渠道，发现问题可直接向市领导反映，形成全民保护城市交通道路畅通的良好氛围。