摘 要：港口经济已成为当今区域经济发展的重要驱动器，经济腹地是港口生存与发展的前提和基础，成为调整区域产业结构的重要带动力量。 关键词：物流管理 市场拓展 河北港口
随着港口功能的不断拓展，港口企业已经逐步由单纯的海陆货物装卸业务提供商发展成为综合物流服务商，为船舶、汽车、火车运输提供综合物流服务，带动在港口附近形成具备加工、批发、配送、仓储等功能的临海产业，同时带动经济腹地范围内的物流市场的发展。港口经济腹地物流市场决定了港口物流的流向和流量，决定了港口的规模和地位。目前，国内外许多重要港口都在开展拓展经济腹地的战略部署。随着我国社会经济总量和物流业的发展，港口腹地物流市场具有较大的拓展空间。
河北港口集团作为世界最大的散货港口运输企业，为强化在河北省富民强省战略中的支撑地位，应利用港口群的优势，借鉴国内外港口的成功经验，研究通过与上下游企业开展战略合作等多种方式，大力拓展经济腹地。
拓展腹地物流市场的必要性
河北港口集团已形成了较为完善的港口体系，三大港区各有分工，共享或拥有各自的货源腹地。随着秦皇岛港西港搬迁的稳步实施以及曹妃甸、黄骅港区吞吐能力的逐步释放，以目前的经济腹地，面临京唐、天津、黄骅(神华)的激烈竞争，难以达到港口通过能力最大化，现有的货源腹地将不能满足港口生产的需要。
由于铁路、公路运输以及地理位置等条件的限制，河北港口集团三大港区的经济腹地以煤炭货源地和矿石消费为主，件杂货和集装箱腹地较为狭小，即便是煤炭货源腹地，也仅限于山西、陕西和内蒙等地，限制了港口的多方位发展。与河北省的深水港资源相比，沿海港口并非服务于河北省本省，并未对本省经济发展起到港口应有的带动和辐射作用，因此，拓展腹地物流市场成为港口发展的重中之重。
拓展腹地物流市场的可行性
河北港口集团的服务半径覆盖我国经济最为发达的东南沿海地区，该地区是我国经济增长的引擎。随着我国经济的增长，东南沿海地区对西部煤炭等资源的需求将稳步增长，集团的市场地位将不断提升。
河北港口集团的经济腹地范围较广，包括华北、东北、西北等我国北方地区的大部分省份，这些地区是我国重要的能源、原材料生产基地，同时也是我国重要的重化工基地。秦皇岛港通过大秦线与山西、内蒙古、陕西等我国煤炭主要产区相连，是大秦线运输煤炭的最主要下水港；曹妃甸港区位于大秦线的支线迁曹线的南端，是迁曹线运输煤炭的主要下水港。
河北港口集团矿石业务主要服务于河北省及周边的钢铁企业，河北省是我国最大的钢铁生产省份，其中唐山、邯郸是河北省最主要的钢铁生产基地。秦皇岛港离唐山下属迁安市较近，曹妃甸港区位于唐山市，紧临首钢京唐钢铁联合有限责任公司。沧州黄骅综合港区建成后将成为邯郸等冀中南地区钢铁企业进口铁矿石的重要港口。
河北港口集团辐射的经济腹地还有大量的油品及液体化工、其他杂货、集装箱货源，为集团这些货种业务的发展提供了便利条件。
根据发展规划目标，河北省将全力把沿海经济带建设成为科学发展的示范带、富民强省的支撑带、环渤海地区崛起的先行带。河北省物流业正在着力打造“一带两通道”格局，即以廊坊、保定等产业基地型和商贸集散型物流产业聚集区为重点，发挥环京津地区特色支撑产业对物流聚集的带动作用，打造“环京津物流产业带”；以发展唐山港、秦皇岛港物流龙头以及承德内陆港为重点，发挥装备制造、钢铁、农副产品等产业支撑带动作用，打造“冀东物流通道”；以发展黄骅港及石家庄、邯郸交通枢纽物流和石家庄小商品交易市场等商贸物流为重点，发挥钢铁、煤炭、建材等地区特色支撑产业对物流聚集的带动作用，打造“冀中南物流通道”。这些都为河北港口集团腹地物流市场的发展提供了难得的历史机遇。
拓展腹地物流市场的具体模式
1、优化港口资源配置
港口是各种生产要素的最佳结合点，河北港口集团三大港区要根据不同的物流要素优势，实现分工协作，实现港口资源的优化配置。鉴于河北港口集团的短期功能定位仍是以干散货中转为主，因此在港口通过能力选择上应首先满足干散货运输的需求。其中秦皇岛港仍以煤炭业务为主业发展，囿于直接经济腹地不发达，杂货通过能力可保持现有规模。要积极推进西港东迁项目，摆脱港区位于市区而造成的对于货物公路集疏运通道的阻碍。黄骅港区要大力发展杂货和集装箱运输，积极发展深水航道和大泊位，适应船舶大型化的需要。要积极拓展河北省内的货源。曹妃甸港区要以矿石和煤炭运输为依托。
集团要进一步提升港口的集疏运条件，完善港区运煤铁路与大秦铁路的对接，实现港区和国道、高速公路的畅通连接，建设输油管线，做强秦皇岛港油品业务；在曹妃甸港区，实现港区铁路和迁曹线的贯通相连，充分利用京沈、唐津、唐曹、唐港高速与沿海高速、唐承高速的互通，形成货物、人员流转的快速通道；在黄骅港区，依靠渤海新区“三横两纵”的高速公路运输格局，实现港口货物的快速流动。
2、与上下游大客户形成稳定的物流联盟
以降低客户经营成本为根本的经营目标是拓展港口腹地物流市场的发展方向，是实现与客户双赢利益一体化的真实反映，也是真正实现战略合作的经济基础。
河北港口集团特别是秦皇岛港区大客户中转量占港口吞吐量的比例较高。稳定了大客户的中转量，则能够有效地保证腹地物流具有有效的货源支撑。大客户本身具有资源扩张的优势，如神华集团在内蒙和新疆开发的新的煤田，或由国电、浙电等煤炭需求企业主导进行的资源开发等，以大客户为依托，可以拓展港口的经济腹地。大客户通常具有相当规模的物流设施，河北港口集团可以采取与大客户物流资源进行整合的方式，形成物流系统。
因此，对煤炭业务而言，秦皇岛港应选择神华、同煤、中煤、伊泰等大型煤炭生产性企业作为战略合作伙伴。黄骅港区要以新建泊位数量较大、建设起点较高的优势，引入合作伙伴，建设业主码头，特别是利用华电、华能等具备一定物流优势的企业的合资合作，从而实现稳定的物流联盟，锁定货源和市场。对于油品运输，除稳定新奥集团与秦皇岛港合作外，开展与其它大集团、大企业和用户单位的合资、合作。
3、发展腹地无水港模式
无水港不临江海、没有船舶，货物是在无水港内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等一切，相当于把海港搬到了内陆，然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口，货物就可以直接装船出海，省掉了一系列复杂环节，从而可有效提高运输，降低成本。
河北港口集团的省内腹地中，邯郸市交通发达，物流基础设施完善，区位优势明显，而且邯黄铁路建成后将把邯郸市经济发展生成的货物直接运抵黄骅港区下水，省政府也将在政策层面给予优惠和支持。综合以上因素，邯郸市应作为河北港口集团建设无水港的首选城市。同时，集团要联合沧州、保定、邯郸、衡水、石家庄、邢台等冀中南城市，本着“共享港口资源、拓展物流合作，提振冀中南区域经济”的原则，共同推进冀中南六市的“内陆港”建设，并准许在各自辖区互设“办事处”机构，以实现陆海物流便捷衔接、快速集散，为做大“冀中南六市创造”提供物流服务支撑。
4、发展国际保税物流
河北港口集团在秦皇岛港区，应海关要求，已经正式建立了海关监管场所，包括煤炭和杂货运输，但并未从港口服务功能多元化、有效辐射经济腹地物流市场的角度，开展国际保税物流业务，因此留有较大的发展空间。河北港口集团应借鉴国内外港口开展保税区建设的成功经验，联合海关和商检等口岸单位，在外贸集装箱方面试行保税物流，拓展港口物流功能。
5、开发临港物流
国外许多港口现今在港口地区纷纷建设具有现代物流功能的分拨中心、配送中心、流通加工中心等；航运企业也在港口及附近地区建立货运中心和物流中心，以拓展新业务。要通过规划引导，加大招商引资力度，促进临港各类现代服务中心加快建设、发展，以现代管理理念、现代经营模式、现代运营手段促进传统临港服务业向现代服务业转变。
从河北港口集团发展条件来看，大力发展以三大港区为中心的产业集群，发展港口物流与临港物流园区、工业区、开发区相结合，是寻求共同发展扩大直接腹地的快捷之路。
6、加强与周边港口的合作
环渤海港口群较为密集，各港之间腹地交叉现象比较普遍，因此，需要各港之间加强合作，保证“物畅其流”。腹地物流市场的协调发展，这是河北港口集团构建物流合作伙伴关系的重要出发点。
河北省范围内除河北港口集团外，还有一些不属河北港口集团管理的港口，其中规模较大的有京唐港、曹妃甸港一期、神华集团黄骅港。集团要避免与上述各港口的同质化恶性竞争，要形成物流资源共享、协同发展的格局。
7、重视发展海洋腹地
在集团向国际化现代枢纽港迈进的过程当中，开发海洋腹地是非常重要的，应把其列入拓展腹地物流市场的重要手段。海洋腹地的开拓为港口的发展注入新的活力，而且有了多元化的双向腹地依托，能缓解因内陆腹地急剧变动对港口的影响，能保持港口的相对稳定和繁荣。
8、进一步完善综合港口服务
河北港口集团的港口装卸业务与其港口物流服务(包括运输、堆存、仓储、船务、理货、拖轮、配煤等)的经营紧密结合，使集团能够提供一体化的码头物流服务，有效地满足客户的运输需要。
河北港口集团应进一步完善配煤业务，提高配煤计量设备的准确度，在保证节能减排需要的同时，为客户提供高质量的增值服务。要积极探讨低污染的配煤方式，如引入国外技术，开发筒仓式配煤工艺，在单纯配发热量一项指标的基础上，增加对煤炭硫分、挥发份等其它指标的配比服务，由此增加可配煤的煤种范围，从而间接拓展煤炭的货源腹地。
秦皇岛海运煤炭交易市场发挥秦皇岛港的煤炭集散地的作用，以畅通煤炭交易发展规划目标，河北省将全力把沿海经济带建设成为科学发展的示范带、富民强省的支撑带、环渤海地区崛起的先行带。河北省物流业正在着力打造“一带两通道”格局，即以廊坊、保定等产业基地型和商贸集散型物流产业聚集区为重点，发挥环京津地区特色支撑产业对物流渠道、提高煤炭交易效率、化解交易风险、降低煤炭交易成本为目的，已发展成为辐射面广、知名度高的专业化交易市场。其发布的“秦皇岛环渤海煤炭价格指数”已经成为我国煤炭行业的晴雨表，并具备了一定的煤炭价格发现功能。秦皇岛海运煤炭交易市场要推进融资业务，为煤炭经营企业提供融资平台，进一步拓展港口的物流功能。
9、完善港口物流信息系统平台
消除信息“孤岛”。由于历史原因，河北港口集团开发的多个信息系统，如生产调度系统、货运费收系统、设备管理系统等等。各个信息系统均有各自的数据采集渠道，彼此信息不共享，无法保证有效制订各项决策。因此有必要迅速对现有的信息系统进行整合。
完善信息系统功能，有效地为港口物流功能服务。目前河北港口集团多数计算机信息系统只是原始数据的采集，没有对数据进行有效的归集、修正、整理，要加入系统分析功能，为港口生产经营决策服务。
和铁路、客户的信息系统实现信息协同。发货单位的请车信息、铁路批车、装车信息、船舶预报等信息只能依靠电话、传真等形式进行沟通，信息的及时性和准确性均不理想。要与铁道部协调推进路港集疏运一体化建设项目，为陆地无水港建设和海铁联运的进一步发展建立完善的物流信息平台。
（作者单位：秦皇岛港股份有限公司）