高级工程师工作总结

篇一：高级工程师工作总结

篇一：高级工程师工作总结范例

高级

工程师工作总结范例

施工类高级工程师技术工作总结

工作总结一、个人

简历1993年7月毕业于扬州工学院建筑管理专业，毕业后在徐州市市政建设工程有限公司工

作。自参加工作以来，一直在施工一线从事本专业的技术工作。1993年二环北路改建工程实

习1994年湖北路改造工程任技术员,江西铁路路基工程任技术员1995年泰山路工程任技术员,

黄河路东岸路工程任技术负责人1996年观音机场航站路工程任技术负责人1997年故黄河治

理工程,立达路工程任技术负责人1998年徐州污水处理厂二期工程任技术负责人,山东岚济

公路工程任施工负责人1999年欧洲商城水池泵房工程,解放南路改造工程,和平路改造工程

任技术负责人2000年时代大道桥涵工程及第二段道路工程任技术负责人2001年中山路改建

工程任技术负责人2002年徐州污水处理厂三期工程及二环北路改建工程任技术负责人2003

年平山路市政工程任技术负责人2004年郭庄路市政工程任技术负责人2005年青年路桥改造

工程任技术负责人2006年徐州新城区4#路工程任技术负责人2007年徐州新城区环湖路工程

任技术负责人2007年6月考入铜山县固定资产投资审计中心从事工程审计、造价咨询工作至

今。二、参加培训、进修、学习情况及目前的学识水平多年来，我不断加强学习文化知识和

专业知识，进一步充实和完善自己的知识结构，努力提高自己的学识水平和专业素质。2001

年9月至2004年7月在中国矿业大学土木工程专业函授学习，取得本科学历，更进一步为自

己的专业技术工作奠定了坚实的理论基础。2005年取得全国注册造价师执业资格，系统的学

习和掌握了工程造价的基础理论和知识，具备了工程概算、预算、结(决)算、标底价、投标

报价的编审；工程变更及合同价款的调整和索赔费用的计算；建设项目各阶段工程造价控制

的业务能力。2005年取得全国注册市政一级建造师执业资格，结合自己多年来积累的丰富的

施工经验，再通过这次系统的学习，使自己在施工技术、项目管理、工程经济、法律法规等

方面的综合素质更上了一个台阶。2006年取得全国注册公路一级建造师执业资格，更深入地

理解和掌握了公路工程的专业特点。2008年取得全国注册监理工程师执业资格。通过对监理

概论，合同管理，投资、进度、质量控制以及建设工程信息管理的系统理论的学习，大大增

强了自身的施工技术与管理水平，进一步提高了自身的素质。现已具有

系统、扎实的专业基础理论知识和专业技术知识，也积累了一定的实践经验，能够解决实际

工作中的复杂问题，指导培养初、中级技术人员，已逐步成为既懂技术又懂管理、既懂经济

又懂法律的复合型人才。三、主要业绩及奖励情况自2004年任工程师以来，本人先后参与了

多项重大工程的建设和管理工作，并在长期的工程实践中积累了丰富的施工技术与管理经验，

自己的专业技术和专业理论水平也在自己的不断实践，不断总结和学习中得到了提高。2004

年我在郭庄路市政工程中任技术负责人。工程造价1860.23万元。该工程地处市郊，沿线分

布了许多以前砖厂长年开挖遗留下来的坑塘，水深3-4米左右，土方回填量50多万方。不安

全因素较多，质量要求高、工期短、外界干扰较大。因回填土的来源困难，在市重点办领导、

中国矿业大学和市质检站等部门专家们的大力支持和帮助下，确定采用建筑废碴作为主要回

填原料，并成立了利用建筑废碴作为路基回填料的课题研究小组。在实际使用中，我们对建

筑垃圾进行了必要的筛选和技术处理。由于采取的技术措施、安全措施得当，较好地解决了

该工程的回填难题和安全问题，取得了较为满意的结果。工程竣工后得到了有关领导和同行

们的一致好评。同时也为本人今后承接类似的工程积累了经验。2005年我在青年路桥改造工

程任技术负责人。工程造价725万元。该工程位于故黄河断裂带附近，地质情况极其复杂。

本桥采用钻孔灌注桩基础。由于地质勘察时局部发现岩层破碎和裂隙岩溶发育，针对这种情

况，我们在老桥拆除完成后，立即对各桩位进行了一孔一探，根据勘探结果，我们制定了详

细的有针对性且经济合理的钻孔灌注桩施工方案，取得了良好的结果。通过这次施工经验总

结，我写了《岩溶地质条件下灌注桩施工初探》，并发表在《中国高新技术企业》期刊上，并

获得好评。该工程被评为2006年度省级市政示范工程(省优)。2006年我在徐州新城区4#路

工程任技术负责人。工程造价5398.00万元。该工程为新城区的主干道，多穿越农田且多为

水田，其外界干扰大，质量要求高，地质水文情况复杂，地下水位高，流沙特别严重(局部流

沙层厚度达3米多)，施工难度大，不安全因素较多，特别是排水管道的安装(平均需下挖4

米左右，最深下挖达7米以上)难度很大。在施工中，排水管道的沟槽下挖不到2米就出现严

重坍塌，其安全隐患非常大。针对这一情况，我们制定了轻型井点与深井降水相配合的施工

方案和安全紧急预案，施工中严格安全、技术、质量交底制度，除了每天在施工前对职工进

行安全、质量教育外，还采取了多种安全、质量方面的预防措施。由于措施得当，确保了工

程的安全施工。2007年我在徐州市新城区环湖路工程中任技术负责人。工程造价560万元。

该工程为环

绕大龙湖的景观道路工程，因地基土多为新近回填的土，且多为粉质粘土，含水量大，厚度

深，徐州市政设计院提出了采取强夯法加固地基的施工措施。在两个实验段取得成功的基础

上，我们确定了2000knm的强夯能级，夯点间距5米×5米，落距10米，第一遍按正方形排

列，第二遍按梅花形插入，第三遍为低能(1000knm)满夯。取得了预期的效果。并推广应用到

新城区3#路等高填土路段中。在考入铜山县固定资产投资审计中心后，2008年至2009年度

于共审计了72个项目的工程结算，送审总金额2.72亿元，审定总金额2.12亿元，审减总金

额6000万元，为国家和建设单位节约了大量的建设资金，取得了明显的社会效益和经济效益，

对维护建筑市场经济秩序起到了一定的作用。四、论文情况公开发表论文两篇，一是《岩溶

地质条件下灌注桩施工初探》，发表在《中国高新技术企业》期刊上(2009年第10期)；二是

《对不平衡报价法的探讨》，发表在《科技促进发展》期刊上(2009年第09期)。同时在市内

部刊物及市县报刊上发表信息十余篇。这些论文和信息提出了合理化建议，具有独到的见解。

五、申报理由本人1993年7月毕业于扬州工学院建筑管理专业，大专学历；2004年7月又

取得中国矿业大学土木工程专业，本科学历。2004年11月经徐州市职称领导小组评审通过，

任工程师资格。2009年10月通过江苏省职称领导小组组织的计算机办公自动化考试，取得

合格证书。本人现已符合申报高级工程师条件，特申请晋升高级工程师职称。

篇二：高级工程师个人专业技术总结

专业技术工作业务报告

xx，x，xx岁，大专毕业，高级经济师。自1995年

7月xx学院交通工

程系交通运输管理专业毕业后就职于xxx，长期从事公路工程施工工作，1999年5月调入xxx、

2007年1月调入xxx有限责任公司，任主管经营副总经理，2009年1月至今任xx路桥主管

工程副总经理职务。

自学校毕业参加工

作以来，我长期从事公路工程技术施工和经经营管理工作，特别是2007年以来，通过各级领

导、同事同行们对我的大力支持与悉心帮助，通过个人的不懈努力与执着追求，我的政治觉

悟、思想品德、工作能力、业务水平和管理能力等都得到了不同程度的提高，综合素质也取

得了长足进步，在公路建设和管理领域取得了些许成绩，积累了相对较丰富的公路技术、公

路施工及公路建设管理的实践经验。但同时我深刻地意识到自己在施工和建设管理方面还存

在很多不足，我将在今后的工作中恪尽职守、弥补不足，请各位领导、专家给予原谅。下面

我将近几年学习和工作情况总结汇报如下：

一、学习方面

丰富的专业知识是

从事专业技术工作的前提。我自1995年毕业分配到xxx以来，多年从事公路工程施工管理工

作。期间，深感自己专业知识的匮乏，努力学习专业技术，提高自己的理论业务水平。在工

作中我边学边干，勤向领导与有

经验的同事虚心求教，将理论知识运用到实际工作中，充分发挥理论知识指导施工的作用。

二、工作方面

在从事公路工程的

施工管理、建设管理等工作中我注重专业知识和信息积累，注重从实践中汲取经验与教训，

注重工作能力的锻炼与提高。

2007年1月至2008

年12月期间，任xxx公路工程有限责任公司副总经理，主要分管技术、质检、试验检测、计

划计量、预算分解、变更索赔、质量体系认证、编制竣工资料编制等工作。

在施工工作中，我

一方面努力钻研技术，一方面积累实践经验，虚心向其他同志学习，学习新材料、新设备、

新技术、新工艺的开发和运用，能够及时组织各方面人才进行探讨，群策群力，同时吸取以

往施工中水泥砼路面施工的经验与教训，使得公司通化项目的模摊铺水泥混凝土路面取得了

圆满成功。

组织公司各项目总

工、技术人员、工长共同研究施工方案，编制合理的施工生产计划，以计划指导施工。同时

重点抓好水泥砼的配合比设计，拌和、摊铺、碾压过程设专人及时严格检测、监督，真正做

到严抓工程质量而不流于形式，对工程中出现的问题及时进行分析、纠正。在水泥砼路面养

生过程中大胆应用了江苏产的新型养护剂并覆盖塑料薄膜养生，取得了较好的效果，并加快

了工程进度，为公司节约资金200余万元。

在计划管理方面，我能够仔细认真地对全线进行调查、分析，与有经验的同事、同行、专家

共同研究探讨，合理编制公司总体施工计划及年度计划，并根据实际情况及时进行调整，使

得施工单位便于操作，加快了工程进度。我还参与或负责了xx、xx、新疆、xx等项目的投标

工作，其中有3个项目中标，xx项目中标价1068万元，新疆项目中标价2473万元，xx项目

中标价1721万元。在投标过程中，我能够做到：认真进行现场踏察，根据工程实际情况，进

行施工所在地的市场信息调查工作，为工程投标报价提供基础信息。并根据市场调查情况按

标书清单确定报价成本价，以此确定报价控制下限进行报价，以确保中标后的项目效益。

2009年1月-今xx

桥工程有限公司技术、质检、计划、材料管理工程成本控制工作的副总经理。主要负责公司

计划管理、经济责任制、工程成本控制、资质申报、质量体系认证及参与部分项目的投标工

作等。在此期间，我制订了公司《外协工程施工承包合同》、《冬季备料工作管理办法》、《项

目工程质量管理办法》，全面加强全体员工的质量意识，大大提高工程质量，减少了不合理支

出，在取得显著的经济效益的同时，也取得了良好的社会效益。

在我的带领下共先

后25次对公司全部项目的工程实体质量、内业资料、试化验资料及试验室的建设等进行了检

查、指导。在检查过程中，本着向项目学习、为项目服务的宗旨，虚心请教、认真听取项目

提出的好的建议或意见，并认真检查与检测，发现问题及时与项目沟通以便于纠正，对项目

的

质量管理起到了督促作用，确保公司各施工项目顺利开展。

2012年，为使公司

早日步入系统化、规范化、标准化经营，由我牵头成立认证工作领导小组，举办环境管理体

系、职业健康安全管理体系培训班，主持编写内部质量管理体系审核工作细则，主动参与

iso9000国际标准化质量体系认证工作，进一步增强了公司市场综合竞争能力，发挥了积极

的推动作用。

三、论文方面

独立完成《提高道

路运输管理执法水平初探》（2500字）， 发表于xxx学报（2010年12月）。

多年来，在各

级领

导、专家及同志们的关怀、培养、指导、教育下，在工作和学习上取得了一些进步，在理论

知识和实践经验上得到了丰富，但按公路建设的实际要求，我的专业技术还差的很远。今后

我一定会加倍努力，求知进取，不断探索，努力提高业务水平，为我省交通建设贡献力量。

xxxx

xxxx年x月

篇三：高级工程师职称评定专业技术工作总结

高级

工程师职称评定专业技术工作总结

本人1988 年7 月

毕业于重庆交通学院结构工程系桥梁工程专业，本科学历，学士学位，同年8 月分配到一局

五公司，1999 年10 月取得高级工程师任职资格。参加工作以来一直生活工作在施工第一线，

曾担任过技术员、工程办公室主任、项目技术负责人、项目经理、技术科科长、国外工程项

目副经理、公司副处长、总工程师等职务。在各级领导及同行的帮助下，多年来在工程技术、

施工方面取得了一些经验与进步，现总结如下：

刚参加工作，在京

榆路改建北京段白庙项目部，负责技术办公室的内业工作，参与施工组织设计的编制、临时

设施的结构设计。实习期满后，即下工区负责当时全国最大跨径44.5mt 梁的预制和吊装工

作。由于吊装设备双导梁架桥机为租用设备，需根据梁长、梁重等技术指标对其进行改造。

通过查阅大量资料，虚心请教专家，反复进行验算论证，在广大职工的配合下，按期完成了

架桥机的改造工作，并顺利通过荷载试验，保证了工程安全和工期的要求，自己在工作中也

学到起重吊装等方面的一些经验和相关知识。

在怀柔大屯铁路立

交的工程任工程技术负责人，该工程地处怀柔车站，桥梁横跨七道铁轨，工程安全要求高。

该地区为全砂砾地层，且地下水位高，钻孔桩施工难度大。在全体技术人员的努力下，请教

多方专家，精心研究，积极研讨，顺利安全地完成了工程施工，并获业主好评。

1992 年因工作需

要调到北京首都机场高速公路大山子立交工

程项目，任工程办公室主任，主要负责施工方案的制定，支架、模板临时工程的设计，工程

施工计划及形象进度安排等。在工期紧、任务重的情况下，潜心钻研，拿出第一手施工设计

数据，同时集思广益，组织施工技术人员针对施工中的具体环节进行讨论研究，集集体之智

慧，同时也开拓众人的思路，起到了良好的模范作用，营造了积极、民主的工作环境，对工

程的技术创新、新技术的应用和施工生产的顺利进行做出了应有的贡献。该工程荣获了建设

部优质样板工程和交通部优质工程一等奖。

1994 年底，山西省

太旧高速公路兴建，我被任命为五公司武宿立交枢纽工程项目经理。该工程人手少、设备少、

技术力量弱、人员年轻，是五公司第一个出京项目，管理难度大，工期紧（10 个月完成近5

千万的工程量）。在这种情况下，我既要忙于项目的施工管理，又要亲自主持大的方案设计。

从部门的紧密合作入手，充分调动既有人员的工作热情，科学合理地安排施工，经济快捷地

完成了主桥的施工方案设计，在全线起到了示范作用。在基础沉降、支架设计和模板设计上

形成了多篇总结，且为兄弟单位所借鉴，外观质量成为全线的样板。该工程荣获中国建设工

程的最高荣誉——鲁班奖。

1996 年因总公司

国外工程的需要，我被派往马来西亚砂捞越州工作，担任东马大桥项目的生产副经理。筹备

期间主持挂篮设计，当时应是全局第一个自主设计挂篮。在局专家的帮助指导下，用了一个

来月的时间拿出了挂篮设计图。在设计过程中，自身学到了很多相关知识，也充分了解到了

挂篮施工的特点，同时还从老专家身上学到了

那种严谨科学的工作作风。进入现场后，负责现场的全局工作。项目地处原始森林，构造物

分散，技术人员少。因此所有人员都身兼技术与施工于一身。在 2#大桥主桥进入正常节段施

工后，又负责其余六座中、小桥的施工任务。根据各桥的具体地理特点，采取了不同的施工

方法，如原地现浇工字梁法，沼泽地中布置预制场等，减少了费用，保证了工程进度。

1999 年，因市场发

展的需要成立了西南工程处，我任处副处长兼总工程师。三个项目中有两个特大桥项目，皆

为高墩大跨挂篮施工。尽管在国外已干过挂篮施工，有一定的施工经验，但相比起来，高度

不同、荷载不同、跨径不同，所以施工方法工艺上也存在一定差别。因此我经常深入施工现

场，掌握第一手资料，与施工技术人员一起探讨，制定科学的施工方法与工艺。既保证质量

又满足进度要求，使每节的进度能达到5.5 天。在龙溪河大桥的深水施工中，经过多次试验，

确定水泥泥浆的配比，使锁口钢管桩围堰的封堵一次成功封水，并为钢管桩的拔出创造了条

件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比，保证了一次封底成功和封底表面的平整度。

从地质地形条件的变化上寻找突破口，协助项目进行设计变更，使项目由亏损转为赢利。

扬州项目的跨京沪高速的钢箱梁施工也是局内首创。通过局及相关院校的帮助，我们制定了

科学合理的施工方案，并经过了江苏省交通厅的几次专家会的论证，顺利安全、高质量地完

成了钢箱梁的施工安装，积累了钢筋加工、拼接、防腐等方面的经验，也带出了一批优秀技

术人员。

无锡五里湖大桥是

局 2003 年的重点工程，该工程的难度、低标及工期等，都已全局皆知了。当时因为全处工

程项目多，该标招标时，现场考察不细，因此中标后工期根本无法保证。处根据此情况成立

了技术专家组，我任组长，并且要在方案设计和技术保障上不得对工程有任何影响。在仔细

研究图纸后，发现设计上存在很大缺陷问题。拱桥的主要受力构件柱梁设计提供的施工工艺

复杂、工期长且施工难度大，质量无法保证，防腐工作更是难以确保。因此在交通部专家参

加的设计、施工论证会上，提出了大围堰施工的初步设想，并得到了参会专家的一致认同，

篇二：高级工程师工作总结

本人*，**年开始参加工作，便从事建筑施工活动，2012年取得工程师职称，曾经参与过的工程项目有*，受聘于*，担任项目技术负责人职务。 *，受聘于*，担任项目商务经理职务。*年，受聘于*，担任项目部商务经理职务，对工程项目的质量、进度、安全、合同以及公司日常与建筑施工相关的管理工作。现对本人几年来的专业技术工作作如下总结：

一、努力提高自身的理论水平和技术素质，刻苦钻研专业技术业务，做好本职工作。 我于1999年参加工作，从最基本施工员做起，通过自身的努力，担任技术员，技术负责人、项目经理等职务，对待每一项工作任务，我都兢兢业业，一丝不苟，努力做好本职工作，同时也不断的学习和充实自己，努力提高自身的知识水平和技术素质，对工作中遇到的各种困难和问题刻苦专研，决不放弃，锐意进取，使自身的专业知识、理论水平和实践能力都得到了极大的提高，随着公司管理体制改革的逐步深入，公司决定进行质量、安全和职业安全健康管理体系认证，我作为公司管理者代表对认证工作负责全面的组织和实施，从体系文件编写、初始状态评价、重大危险和环境因素辨识、管理方案的制定等工作到最终迎接评审小组的评审和考核，最后圆满通过质量、安全和职业安全健康管理体系的认证，在整个过程中，我都精心安排，科学组织，规范管理，为企业顺利通过注册认证作出了突出贡献。在参与建立企业质量管理体系、职业安全健康管理体系和环境管理体系的过程中，我个人也学到了许多管理方面的知识，同时作为三个体系的企业管理者代表，我也时刻为三个管理体系的持续改进做出艰苦的努力。

二、积极推广使用“四新”技术，提高管理的先进性和科学性。

在担任工程项目技术负责人和项目经理的工作中，我深入钻研，大胆创新积极推广使用“四新”技术和建筑业“十项”新技术，本着经济、实用、先进、可靠的原则，坚持向科技要进度，向科技要质量，向科技要效益的思想，提高认识，抓住重点，广泛采用高科技含量的建筑材料、建筑技术和施工工艺，以“科学技术是第一生产力”为出发点，在项目部中组织强大的技术攻关领导小组，落实责任，抓住重点施工环节和施工工艺，尽量做到以点带面，使新工艺、新技术的应用得到最大限度的普及，密切与设计、监理和建设单位配合，结合本人多年来的施工经验和工程实际情况，使“四新”技术在工程中的的推广应用取得了巨大的成功。在工程中应用的“四新”技术主要有如下几项：

1、HRB400级钢筋的应用技术及粗直径钢筋直螺纹机械连接技术

目前，很多工程结构性能要求高，钢筋用量大，比如，在*施工过程中，我针对桥梁主体结构钢筋用量较大，钢筋排布较密集的部分，建议采用HRB400级钢筋代替原HRB335级钢筋，最后被建设的单位和设计单位采纳，大大减少了钢筋的用量，不仅减小了钢筋的密度，便于砼的浇捣和密实，而且HRB335级钢筋相比可以节省成本8%。同时采用粗直径钢筋采用螺纹机械连接技术，应用符合国家规范标准的套筒进行连接，它既节省电能、又节省钢材，而且可以很好的解决HRB400级钢筋可焊性差的问题，不用明火施工，施工方法简便，接头质量可靠，对主筋的损害极小。

2、新型建筑防水材料和施工技术

为了保证屋面防水工程的质量，在屋面防水施工时采用三元乙丙橡胶防水卷材，局部采用防水涂料，这种合成高分子防水卷材具有强度高、延性大、耐老化和隔热防水效果好的特点，并且采取新型的施工工艺，操作简单，质量可靠，表面平整洁净，防水涂料具有施工方法简单,可操作性强的特点,特别对于细部、狭小部位和防水卷材施工有困难的建筑死角,更能体现其容易操作的特点，并且防水涂料本身厚度较薄，占用空间和增加荷载。

三、积极推广信息化管理方法，用高科技手段提高企业及项目的经济效益。

在*项目管理工作中，我把微软Office系列办公软件和AutoCAD系列软件成功应用于日常施工管理工作之中，在不断地学习和实践中，努力推进工程管理资料的无纸化管理，应用Word完成字处理工作，打印各种记录表格以及文字材料；应用Excel完成工程信息的存储和分析处理，为工程决策提供量化依据；应用PowerPoint制作培训用的电子幻灯片，运用现代化的多媒体形式，生动、活泼地讲解施工技术知识和施工构造常识，彻底改变了传统教育培训的方式，使高科技、现代化的技术手段真正服务于生产和质量管理；应用《广联达软件》预算软件进行工程日常成本的管理和控制；应用AutoCAD计算机辅助设计绘图软件进行日常图纸的绘制和施工图纸的分解交底，使工程绘图变得异常轻松。在公司日常管理工作中，完成了企业内部计算机局域网的建设，使各个科室的计算机实现了资源共享，除了共享数据以外，还能够共享诸如打印机、扫描仪、绘图仪等硬件设备，节省了大量宝贵资金，取得了良好的经济效益。在公司财务管理工作中，引进先进的财务统计和管理软件，实现财务管理的科学化。下一步，公司将实现更深层次的计算机科学、通信网络、数据库及软件工程的应用，如采用最新的音频和数字会议系统实现视频会议等连接手段。

四、与时俱进，不断学习，适应社会发展需要。

现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，我们必须努力学习各种知识，不断提高自身水平和综合素质，才能适应社会发展的需要，不被社会的发展所淘汰，因此，我利用一切机会参加各种培训和技术交流活动，使自己的专业技术水平和思想始终保持在不断的进步中，在工程师职期间，我获得了国家注册造价师等资格。

以上就是我近几年专业技术工作总结，总之，过去的工作中，在领导的关怀和同事们的支持下，经过不断努力，取得了一定的成绩，专业知识和综合素质也都有了较大提高，个人业务水平已达到了高级工程师的标准。但我清楚地认识到，在新的形势下，今后我还需不断地加强理论学习，尤其是新技术、新理论的学习，勤奋工作，再接再厉，不断的在实际工作中锻炼自己，积累工作经验，提高业务能力和工作水平，为建筑行业的发展做出更大的贡献！

篇三：评高级工程师技术工作总结 (3000字)

技术工作总结

自2007年任*******工程师以来，认真履行工程师岗位职责，努力学习专业知识、基础理论、交通运输部颁布的各类《技术标准规范》及省交通运输厅制定的各项工程技术管理办法，结合我段公路工作的实际和我从事的工作内容，深刻钻研业务，不断提高自己的专业知识和理论水平，全面完成了各项技术工作任务，现总结如下：

一、任工程师以来，主要完成的技术管理工作。

(一)、完成的工程项目

1、2008.1——2008.8参与泾大收费公路管理所办公楼建设工程，任项目监理负责人，该办公楼建筑面积4521平方米，完成投资1500万元。经验收，工程质量合格。 2、2008.4——2008.10主持完成x079线崇大公路k10+000——k49+000段沥青碎石封层工程48公里，任项目负责人，完成投资1060万元。经验收，工程质量合格。 3、2009.2——2009.8主持完成s304线泾甘公路k38+500——k82+000段沥青碎石封层工程43.5公里，任项目负责人，完成投资1025万元。经验收，工程质量合格。 4、2010.4——2010.10主持完成g22线平定高速公路k1648+928——k1693+000段水毁修复工程，任项目负责人。该工程主要工程量为路基沉陷处治15850平方米/13处，浆砌片石圬工砌体4750立方米，混凝土及片石排水沟3300米，完成投资1500万元。经验收，工程质量合格。

5、2011.4——2011.11主持完成g22线平定高速公路k1456+588——k1741+000段水毁修复及应急抢险工程，任项目负责人。该工程主要工程量为路基远运夯填砂砾土38500立方米，水泥稳定砂砾基层7246平方米，沉陷处治27780平方米/27处，浆砌片石圬工砌体3680立方米，混凝土及片石排水沟4750米，路面标线3160平方米，完成投资7645万元。经验收，工程质量合格。

6、2012.5——2012.10主持完成g22线平定高速公路k1456+588——k1584+000段应急抢险及设计完善工程，任项目负责人。该工程主要工程量为清运滑塌土石方124600立方米，路基刷坡3150平方米，夯填土方4720立方米，沉陷处治22760平方米/18处，浆砌片石圬工砌体2430立方米，混凝土平台1039m3，新增急流槽和截水沟1025m3/1280m。边坡绿化4760m2。浆砌片石锥坡830m3，浆砌片石蒸发池1处/420m3，完成投资5700万元。经验收，工程质量合格。

（二）技术管理

1、2008年1月至2009年7月任崇信公路管理段副段长，主管公路养护生产，科技创新和技术管理工作。在养护生产方面主持全段公路养护、养护工程的技术管理，具体负责小修保养、养护维修工程、危桥加固、水毁工程、安保工程、交通量观测等。技术方面主要负责实施公路翻浆处治，油路修补，薄层封面，水毁抢修，构造物维修完善，补栽各类标志、标牌标线，标准化养路等工作。在油路修补中，坚持推行规范化作业，规范化操作，按照目标两头设置明鲜的交通标志，划线开槽，补强基层，洒粘层油，双层修补、碾压成型，使修补后的油面接茬平顺，表面密实，矿料级配。提高了油路的修补质量，降低了油路修补的返修率。在养护施工过程中，通过对每道养护工序的质量控制，使各项养护工作达到部颁规范要求，保证了所辖路段路面平整顺适，路面修补几何形状规则，路面接茬平顺，路容整洁，路基稳定无缺口，边沟排水畅通，桥涵构造物完好，交通安全设施维修及时，标志齐全醒目，提升了整体养护工作质量和服务水平。对养护作业项目，严格按操作规程、规范标准办事，严禁老经验，提高了各项作业的规范化程度。

2、2009年7月，我从崇信公路管理段调至总段高等级公路养护管理中心工作，主抓高等级公路的养护管理，积极推广新材料、新技术、新工艺应用，大力实施公路预防性养护。 建立完善高速公路养护管理制度， 制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，避免互相扯皮、推诿和工作遗漏，可收到事半功倍的效果。到高

等级公路养护中心工作以来从以下几个方面来考虑。一切从实际出发。先后主持制定了《高等级公路维修工程办法》，《高等级公路养护质量检查评定标准》，《高等级公路养护管理工作检查评比办法及标准》，《高等级公路养护管理手册》，并制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记、养护工作日记、异常天气记录、路产损坏记录、维修工程日记及技术调查记录、路况调查记录、桥梁定期检查记录，交通情况调查记录、桥涵淤积（冲刷）情况观测记录、路面纵横缝观测记录、桥梁伸缩缝观测记录等等。制定这些原始记录目的是将公路及与公路有关的情况及时准确记录下来，进行分析、归纳、找出规律，以便“对症下药”，为做到“预防养护”打好基础，最终达到早发现、早预防、少支出、效果好。积极探索“四新”技术在高等级公路养护中的应用。在“四新”技术应用方面主要实施了路面裂缝贴和桥梁无缝伸缩缝修补两项新技术。一是初步尝试应用路面裂缝贴处治沥青路面裂缝。路面裂缝贴（也叫裂缝带）具有操作简便、施工速度快、质量可靠、成本低等优点，直接在公路表面修补路面裂缝,如日常生活中使用“创可贴”一样,不需要对裂缝进行开槽处理,只需将裂缝及其两侧超出预定宽度3-5cm进行清扫，清扫完成后将该产品揭去隔离膜后直接粘在裂缝处，克服了开槽灌缝后出现的“啃边”现象。二是推广无缝伸缩缝修补技术修补桥梁伸缩缝。在今年的桥梁养护中，针对近年来大吨位车辆对桥梁破坏严重的情况，我带领中心养护技术部全力攻坚，在桥梁伸缩缝修补中推广了钢纤维混凝土之后，又应用无缝伸缩缝修补技术，将bj200型eotst橡胶沥青和石料按配合比拌和后灌注到桥梁伸缩缝之中，克服了过去混凝土施工养生时间长、材料硬度大、抗震力差的缺点，实行边通车边施工，给高速公路桥梁养护维修带来了很大便利。通过这两种新材料、新工艺、新技术的推广应用，加快了科技兴路的步伐，为养护生产注入了新的活

力。把病害处理在萌牙状态。以较少的投入获得最大效益。

3、加强公路养护技术项目的攻关研究。在水毁预防中，自己结合平凉地区国省干线公路高路堤比较多、较典型的黄土地带过渡区容易产生滑坡、泥石流洞穴等地质灾害，深入开展预防性养护，增设截水沟和急流槽，对急流槽的安装采用大直径的pvc管一次安装到位，避免了采用砼急流槽易折断损坏的弊端。撰写技术论文6篇，其中《沥青再生技术在养护生产中的应用》被甘肃省公路管理局表彰为技改论文二等奖，针对高等级公路养护机械化程度高的特点，我组织技术人员认真思考积极钻研，主持研发了《机械设备及材料管理》管理系统，该软件2011年被甘肃省科技厅、甘肃省交通运输厅联合表彰为科技创新三等奖。

二、任职以来，主要有以下几点体会

1、在工程建设中树立“以人为本，质量第一”的观念和意识，打造一流优质工程，才是我们的生存之路。在公路建设中，质量是工程建设的关键，任何一个环节和部位出现问题，都会给工程的整体质量带来影响，影响公路的使用寿命，甚至返工重建，造成极大的浪费。因此，工程质量是公路建设的生命。

2、无论是工程建设还是公路养护工作，都必须严格按照技术标准规范进行施工，只有这样才能达到质量要求，创造一定的经济效益，否则违反操作规程，不按规范操作偷工减料只能造成返工浪费，给单位给国家造成损失。

3、“科学技术是第一生产力”，只有充分地依靠科技，才是公路持续发展的必由之路。依靠先进的科学技术和新工艺、新材料，我们才能得以发展。在公路施工及养护过程中，积极应用一些新材料、新工艺、新技术，不但能够节约人力、机械，还能降低工程成本，收到事半功倍的效果。

三、今后的打算和努力的方向

在今后的工作中我将认真履行副高级工程师岗位职责，转变观念、实事求是、集思广益、博采众长、努力工作、一丝不苟，认真研讨技术管理、公路养护中出现的技术难题，总结经验，大胆创新，努力进行课题研究，撰写技术论文，不断提高自己的专业化技术水平。同时

坚持科技兴路，增加公路养护科技含量，努力提高决策能力和执行力，为甘肃的公路建设、公路养护发展添砖加瓦。