摘 要：针对目前基于船舶操纵模拟器的内河船舶驾驶实际操作考试，根据2011年《中华人民共和国内河船舶船员实际操作考试办法》，分析了运用船舶操纵模拟器在内河驾驶实操考试中的考试模块设计的必要性，提出了基于船舶操纵模拟器的内河船员驾驶实操考试模块设计的主要思路。
关键词：船舶操纵模拟器 内河船员 考试模块设计
针对目前基于船舶操纵模拟器的内河船舶驾驶实际操作考试，根据2011年《中华人民共和国内河船舶船员实际操作考试办法》，本文分析了运用船舶操纵模拟器在内河驾驶实操考试中的考试模块设计的必要性,提出了基于船舶操纵模拟器的内河船员驾驶实操考试模块设计的主要思路。该设计思路运用于2011年8月开始的长江水系内河一类船长实操考试模块的设计,并取得了良好的效果。
设计考试模块的必要性
在过去实船考试过程中，船员是在船舶的实际航行过程中轮流上驾驶台的，由于申考同一职务的船员在船舶的实际航行过程中所面临的航段、船舶交通流、应急应变的复杂程度都有很大的随机性，考试的公平性受到质疑。当操作环境复杂，船舶面临紧迫局面时，考官出于船舶安全的考虑就可能终止考生的实操考试，很难准确评估考生的真实操作能力和应急应变能力。而运用模拟器进行实操考试，则可以通过考试模块的设计，有效地解决上述问题。
针对不同的考试对象，我们必须有不同的考试模块供考试运用，对同一类考生，这些模块又必须具有相同的难度，为此，我们必须对模拟器硬件和基础数据进行研究分析，特别是对组成模拟器考试模块的各要素，如：航段的选取、船舶交通流的设计、目标船的控制、气象要素的设计和控制、承考船模的选择、考生操作项目的配置等要素进行科学的有机组合，设计出符合考试需要、可供随机挑选的具有一定数量的考试模块。所以，为保证实操考试的公平、公正、科学、高效，考试机构在考试前，设计用于实操考试的考试模块，并建立实操考试模块库是十分必要的。
考试模块设计的基本原则
实操考试模块是模拟器实操考试工作的基石，为了实现实操考试模块设计的科学化、标准化，使考生通过实操考试模块的操作科学地反映出其真实的操作应变能力，我们提出了考试模块设计的基本原则。
1、考试模块设计必须遵循《内河船舶船员实际操作考试办法》
《内河船舶船员实际操作考试办法》是实操模块设计的基础。其附件《内河船员实操考试大纲》和《内河船员实操考试规范》对申考不同类别和不同职位的内河船员的考试项目有不同的规定，评估的重点也不一样。因此应根据《内河船舶船员实际操作考试办法》的规定，针对申考不同类别和不同职位的内河船员设置不同的考试项目，设计不同的实操考试模块。
2、考试模块设计必须对应于上级主管机关的对本考试机构的授权
考试模块的设计，在考试航段的选择上，应和上级主管机关的对本考试机构的授权范围相对应，并覆盖授权范围内的所有航线签注节点。
模块设计的基本思路
具体到一个考试模块设计时，针对考试对象的不同，根据考试模块设计的基本原则，应遵循以下基本思路：
明确考试对象。每个模块都要针对某一类特定的考试对象，在进行模块设计时，应明确该模块的适用对象，针对该考试对象的考试要求进行模块设计。
明确实操考试项目。考试模块中的项目设置一般应覆盖《内河船员实操考试大纲》所规定的实操项目，《内河船员实操考试大纲》规定的实操考试的项目很多，但模块项目的设置不能是所有项目的简单罗列，而应在基本覆盖《内河船员实操考试大纲》规定的实操考试的项目基础上具体分析，抓住主线，结合模拟器的特点确定重点评估项目和一般评估项目，最后进行有机的组合。每个项目之间应自然衔接，实操时连续进行。在一个实操航段完成所有的考试项目，以重点项目为主，一般项目为辅，再结合气象条件和环境因素的设置，四至五个子项目组成一个考试模块，做到全面考察，重点突出，合理搭配。当有多个本船时，项目的设置还应考虑各本船之间实际操作的相互对抗。
科学选择实操考试航段。考试模块设计时，应根据内河船员申考的不同类别和不同职位选择不同的考试航段。
确定基本考试时长。完成一个考试模块的操纵时间，就是这个模块的考试时长。按照模拟器设计时的考试量预测，一般将考试时长控制在50+10分钟内。
确定考试水域的起止点。具体到某一个考试模块，应结合考试时长的要求和船员申考职位对应考试项目的需要，确定考试水域的起止点。
选择和设置本船和目标船。为了方便船员在实操考试时能较快适应船舶的操纵性能，实操考试模块中选择本船时应依据考生报考的类别选择同类别的本船，依据考生服务的船型选择相同或相近的本船船型。在设置本船初始位置时，应综合考虑考试项目的实操顺序，将本船设置在码头、锚地、桥区、港区附近或航段的指定位置。实操模拟器系统有两个及以上本船时，考试模块中本船的设置应考虑本船之间的对抗，如：在内河一类船长实操模块中，本船之间的设置距离在10公里以内。目标船是在模拟器系统中设置的用于与考生对抗的船舶，目标船的设置数量要科学合理，目标船太少，考生对抗的难度不足，目标船太多，环境太拥挤而且模拟器管理员难以控制。根据测试，同一操作环境下的目标船设置以18--25艘为宜。根据所起的作用不同，目标船可分为锚泊船、航道中的碍航船、顺航道行驶船、交叉会遇的船舶等。根据设置的时间，目标船的设置分为初始设置和中间设置，初始设置中的目标船的起始点、航向和速度要合理，既便于管理员控制，又能与考生操作的本船对抗；中间设置一般是在管理员控制下，为了有效模拟目标船与本船形成紧迫局面而进行的操控，设置时要考虑目标船和发生对抗的本船距离、会遇的角度及可能发生碰撞的时间，既要形成紧迫局面，又不能造成考生措手不及的状况。目标船由管理员全程控制，管理员可根据实操考试的需要及时调整目标船的航向及速度。为增强目标船的行为真实感，模块设计时，评估员和管理员对目标船设置时机、速度、航向、地点以及目标船改变速度、航向及改变的时间地点等要进行反复测试后才能确定。
设置与控制考试模块的环境。模拟器考试中的环境设置和控制是考试模块设计的重要一环，环境设置的好坏直接关系到实操考试的环境真实感。环境的设置包括天气及明亮度、水流速度和方向、风速和风向等。在实操考试过程中，还可通过模拟气象环境的变化，评估考生的应急应变能力，如风力加大到5级以上或视距变小、浓雾天气时可评估考生在不良气候条件下的操纵和应变能力。在考试模块中设置环境变化时应提前向考生发出航行警告，环境变化应有一个连续逐渐变化的过程，并应考虑环境变化的开始时机，考生操纵本船已进入桥区、或正在靠泊码头时，是不宜突然设置不良环境的。在考生应急操作完成后，操作环境应恢复到初始状态。
把握考试模块的难度。在考试模块设计过程中，我们还要考虑实操考试模块的难度，实操考试模块的难度设计应以评估考生的真实操作能力和应急应变能力为目的，不能太难，不能以考倒考生为目的；也不能太容易，使考试流于形式。针对同一类考生，各模块之间，同一模块的各本船之间，难度应相近，以保证考试难度的公平性。模块难度和目标船的数量、目标船和本船对抗的难度及通航环境等因素有关，此外，管理员的操作与调整对考试模块的难度也有一定的影响。目前考试模块的难度主要通过评估员实际操作测试和考生操作后的意见反馈后改进确定。
测试与改进考试模块。考试模块初步设计完成后，评估员应对考试模块进行反复测试，以保证考试模块的完整性、可操作性和《内河船员实操考试大纲》要求的符合性，测试时应重点注意：各本船实操的环境及操纵难度应符合预期；目标船的航行轨迹及作用应符合预期；考试模块的操作时间应符合预期；应急应变项目开始和解除的大致时间的科学性。
此外，在考生实操考试的过程中，评估员和教练员要注意考试模块各方面是否符合预期并做好记录，并注意收集考生的反馈意见，对不合预期的方面进行调整，再次测试工作应不少于两次。不断完善模拟器考试模块，以达到内河船员实操考试的要求。
对考试模块的基本描述。考试模块设计制作完成后，应标明：①适用的考试对象，实操考试项目，考试水域名称或起止点。②实操考试的初始气象环境，晴天或雨天、风力风向、流速流向等。③每个本船的船型、初始速度、航向、船位（经度、纬度）等，每个目标船的船型、初始速度、航向、船位（经度、纬度）等。④实操考试过程中，用于和本船对抗形成紧迫会遇局面的目标船的操作时机（一般以本船到达特定水域为标准）、目标船的船型、初始速度、航向、船位（经度、纬度）。⑤实操考试过程中，舵机失灵、船舶失电等应急应变项目设置的时机（一般以本船到达特定水域为标准）及应急操作解除的时间。⑥实操考试过程中，气象条件变化（大风浪或浓雾天气）的设置时机及解除的时间。⑦特点水域的交管控制要求及航行警告发布的时机和内容等。⑧需要告知考生的交接班内容及考试操作要求。
结束语
长江船员考试中心与上海海事大学、长江航运集团的资深专家和船长共同对基于船舶操纵模拟器进行内河船员实操考试的模块设计方法进行了论证与研究，设计完成了用于长江干线内河一类船长实操考试的考试模块库，并于2010年8月开始运用于长江水系内河一类船长实操考试中,取得了很好的效果。考试模块设计的研究，为实现实操考试模块设计的科学化、标准化，保证实操考试的公平、公正、科学、高效，将起到积极的推动作用。同时,也是主管机关对运用模拟器进行船员适任能力技能评估方法的完善。对提高运用模拟器进行船员适任能力技能考试的能力和效率，具有重要的现实意义。
（作者单位：长江船员考试中心）