一部超级跑车的历史是人类追求突破物理极限的历史。跑车的意义并不在于是否能用尽其全部性能，而是其背后技术含量、品牌以及制造工艺昕形成的创造力和厚重感。 尽管英国的汽车杂志《Car》在上世纪60年代中期使得“supercar”(超级跑车)这个术语正式进入了现代汽车辞典，但他们不是最早使用这个词的。《Car》的编辑当初用这个术语来形容名噪一时的兰博基尼Miura，结果证明这个词相当地贴切。几乎在同时，大西洋彼岸的《America"sCar Life》也用这个术语来形容第一代Pontiac GTO。这些是对该词最早的使用吗?据我们所知，这个术语最初出现在关于老爷车Ensign Six的一则广告里――那可是在更遥远的1920年。
无论如何，对于超级跑车而言，它们是传奇和梦想的象征，是出现在无数海报和家中挂历上的宠儿。它们不等同于那些平庸的运动跑车或者肌肉车：超级跑车必须在加速、刹车和转弯时都很出色，非凡的外表也必不可少。那么随着岁月流转，这个术语的定义有没有什么演变呢?
30年前的超级跑车的表现可能如今的豪华轿车就能轻易做到。最高速度被推得越来越高，而0-100千米／小时的加速时间则被压得越来越短，操控也越来越接近那些专业赛车。然而，没有改变的是超级跑车在每个时代都令人热血沸腾的魅力：耀眼的外观、未来的技术，以及澎湃的声浪等等。
另外重要的一点是，它的海报必须出现在每个时代年轻人卧室的墙上。
超级跑车都是经典车型，每种车型全球也不过几百辆。拥有它们的人往往是多停在车库里，当稀有品珍藏。
这些车不是因为在某个国家而出名的，它们都是在全球知名。尽管在不同地方调校不同，但是它们也不会因为这样而在名誉和价格上有任何差异。
况且，如果把这些经典用来收藏，更不会有问题了。超级跑车不会因地点不同而贬值，也不会因年代久远而被人们遗忘，相反，在任何地方，随着时代的发展，这些收藏的精品由于稀有而价值不菲。
在速度最快的顶级汽车中，车子在直道行驶的速度可以和飞机在空中飞行的速度一样快。这些车很少能够达到最高时速，即将近每小时402千米，因为在大多数地方，这样的速度是违法的，而且也很危险。你也许会在德国高速公路被一辆原型车超过，这些道路最高限速为每小时129千米，但实际上对踩油门的力度没有严格的上限。通常来说，如果想让这些车展现出它们的设计的最佳状态，只能避开雷达测速仪和车速监控区，到封闭的道路驾驶它们。
JaguarXK系列2012款
2012款XK的问世，只为了一件事情，便是打造最具动感的捷豹车型。想要知道2012款XK有多动感，看看它的前脸便全都了然了。采用了全新智能LED技术前大灯，不仅集成了LED信号功能以及行车灯功能，而且主灯的尺寸更小，设计更加紧凑。与之相反的是2012款XK的格栅，不仅尺寸更大，而且保险杠采用了全新设计。一大一小变化之间，使2012款XK更具穿透感。前翼子板上的侧面通风孔也由垂直设计改为水平设计，并且增加了网状嵌件，上面带有英文捷豹字样。
动感的打造，离不开动力的提升。2012款XK搭载的是5.0升机械增压aj-V8发动机，这款发动机是捷豹第三代产品，应用了喷雾引导直喷和双独立可变凸轮的最新技术，不仅燃油效率更高，而且最大输出功率也提高到了550马力，成为有史以来动力最为强劲的捷豹车型。与6速自动变速箱搭配，它的0-100千米／小时加速仅需要4.4秒，最高时速则达到了300千米／小时。在强劲的动力之外，2012款XK也有着极高的燃油效率，二氧化碳排放仅为292克／千米。为了提升车辆的操控性能，XK系列还采用了最新一代捷豹自适应动态技术。2012款XK系列还均采用了动态稳定控制系统，能够实现标准、冬季、tracdsc启用以及tracdsc禁用四种模式，可以让驾驶者根据不同的路面情况进行选择。
Mercedes-benz全新CLS
奔驰CLS级一经诞生便凭借双门轿跑车的经典比例、具有感染力的外表和豪华车的舒适性，成为奔驰轿车的代表车型。全新一代奔驰CLS更是凭借经典的设计语言，阐释了与众不同的品质和魅力。外观方面，全新CLS修长优雅的设计理念和加大的进气格栅都显示着奔驰运动轿车的标志性设计语言。内饰设计中，奔驰CLS更是以细节的创新和完美的精工造诣，呈现出新款奔驰CLS时尚和更具运动气息的内饰风格。驾驶舱环绕整体式设计最为引人注目，装饰的金属线条从驾驶员一侧的车门开始，―直贯穿整个仪表盘区域，并最终延续到副驾驶的车门。仪表板上部则嵌着中央显示器，加上车门内侧线条与车门外镀铬装置的辉映，从细节处让品质提升。
内饰精工的辉煌，不足以让奔驰CLS内部空间带来的惊喜消失。CLS作为运动型轿车，为车内所有乘员都提供充足的内部空间。与上一代车型相比，全新CLS的长、宽、高分别增加了29毫米、8毫米和13毫米，轴距也延长了20毫米，达到2874毫米。全方位的尺寸增加和轴距增长，为乘坐者提供了更多的肘部空间和肩部空间。尤其是后排空间，肩部和肘部分别增加了13毫米和21毫米，进一步提高了乘坐舒适性。
全新一代奔驰CLS凭借经典的设计语言，完美阐释了与众不同的品质和魅力。
BMW 6系Coupe
纵观宝马家族所有车系，宝马6系无疑是最为低调的。但对那些热爱宝马的车迷来说，宝马6系也是绝对能引起惊喜的一个车系。宝马6系Coupe与所有的德系车一样，将汽车线条应用到炉火纯青。双光圈的天使眼大灯作为宝马的标签设计，也不可或缺。只不过与敞篷版6系相比，Coupe的天使眼大灯光圈底部变成平直的造型，也增加了一组LED日间行车灯。车身侧面则是高挑的腰线，与全身流畅的线条映衬，无不展现着宝马6系Coupe跑车的运动特性。2855毫米的轴距，对于一款大型轿跑车而言，也足够其在公路上逍遥自在。细节的设计则是宝马6系Coupe的点睛之笔，无框车窗的设计虽然并非多么昂贵，但却让车辆平添了几分时尚之感。车门把手、转向灯还有车窗框采用的大量镀铬材质装饰也充分印证了这一点。
新款宝马6系Coupe采用2+2座椅造型设计，内饰则延续了德系车一贯的风格――以驾驶者为中心的驾驶区域布局。内饰设计并没有花里胡哨，而是将重点放在了用料和做工上。搭配10.2英寸显示屏的i-Drive控制系统，在科技上提升了该款车的性能。作为一款轿跑车，新宝马6系Coupe提供了两种选择：分别为4.4升最大功率407马力的Ⅶ双涡轮增压发动机和直列6缸3.0升双涡轮增压发动机，最大功率达到320马力。这两种动力选择的最高车速都被限定在250千米／小时。搭配的则是6挡手自一体变速箱或者8挡手自一体变速箱，完全可以为驾乘者带来充足的驾驶乐趣。
宝马6系Coupe将汽车线条应用到炉火纯青，带给人无限惊喜。 Audi TT-RS Plus
奥迪TT-RS是奥迪TT车系中性能最强的车型，但奥迪如今决定推出性能更加强大的TT-RS版本一―奥迪TT-RS Plus。它是基于现款车研发的车型，将会比现款车更加运动。设计师将车型的后排座椅去除，并且采用了更多的碳纤维材质，这些为这款车型减少了约60千克的重量，加之设计9币为车型特别设计的新的车轮以及固定的尾翼，整车重量被控制在1497千克以内。TT-RS Plus预计将搭载一款2.5升的VR5双涡轮增压发动机，它的最大功率将会达到380马力，比现在的TT-RS车型的最大功率多出20马力，与TT-S相比则更是多出83马力。
动力的提升并非这款车型性能提升的全部，设计师还将TT-RS Plus的底盘进一步降低，使其更适合空气动力学，增加其抓地力。与Quattro全轮驱动以及7速双离合变速箱配合，TT-RS Plus的操控性能得到进一步提升，0-100千米／小时加速仅需要4_4秒钟。动力与性能的提升并非TT-RS Plus魅力的全部，在内饰和造型装饰上TT-RS Plus也将主打运动化。TT-RS Plus整体造型与2005年推出的奥迪TT Quattro相似，内饰采用双色调的颜色搭配来凸显运动品位。轮毂造型、车身涂装和装饰部件等外观设计，也将在运动化的主题下进行设计。
比之TT-RS，TT-RS Plus更加运动、更轻、更强悍。
DOdqe Viper
作为一款诞生不过20年的美式跑车，道奇蝰蛇继承了美国的肌肉风之外，却能给人以流线、简约的视觉体验。作为克莱斯勒集团一手推出的汽车品牌，道奇蝰蛇也随着克莱斯勒被意大利的菲亚特集团收购，迎来新的发展契机。在2012年，克莱斯勒决定推出新一代蝰蛇超级跑车。全新的道奇蝰蛇跑车采用了新的前脸设计，散热格栅将更为小巧，前组合大灯的设计也将更加犀利，车身和尾部则延续了现款车型的造型。作为克莱斯勒复兴计划中的高端车型，道奇蝰蛇无疑肩负着艰巨的使命。所以新一代道奇蝰蛇必然会继续继承美式跑车的精髓：将大排量进行到底!一如蝰蛇的格言：排气量无可取代。
遥想曾经，1992年第一辆量产版道奇蝰蛇面世时，便采用了8.0升的大排量V10发动机。如今新一代道奇蝰蛇的诞生，也必然将伴随着大排量发动机。新一代道奇蝰蛇采用最新研发的8.7升排量V10发动机，取代现款车型的8.4升排量V10发动机。全新的发动机最高输出功率将会达到700马力，如此强劲的马力即便不能在公路上秒杀所有车型，也绝对会令那些性能爱好者血脉喷张。动力之外安全性能也是新一代道奇蝰蛇研发的重点。无论是先进的电子稳定程序还是牵引力控制系统，都将会帮助你更好地控制车辆。源自赛车的四轮独立式悬挂，则为道奇蝰蛇提供行驶平顺性和操纵性。面对在今年曾经刷新纽博格林北环最快单圈速度的现款道奇蝰蛇SRTl0 ACR，新一代的道奇蝰蛇又会带给人们怎样的惊喜呢?
现款道奇蝰蛇就已经以超级犀利姿态出现，新一代蝰蛇着实让人向往着又一次的震撼。