摘要：本文对大跨连续梁主要施工技术进行了阐述，指出了施工中重点注意事项和解决施工中可能出现问题采取的措施，对悬灌连续梁施工有借鉴作用。 关键词：桥梁; 施工; 技术
Abstract: in this paper, the big span continuous beam main construction technology were introduced, points out that the construction of key attention and to solve the construction problems may arise during the measures for irrigation of the continuous girder construction can be used for reference.
Keywords: bridge; The construction; technology
中图分类号：U445文献标识码：A 文章编号：
1、工程简介
瓯江特大桥为甬台温铁路建设控制性工程之一，中心里程DK262+058.93,全长6244.34米,跨越瓯江的主跨通航孔采用（70+3×120+70）m连续箱梁。
主跨（70＋120×3＋70）m连续梁位于97#～102#墩（里程：DK262＋155.68～DK262＋657.43），全长501.4m（含两侧梁端至边支座中心各0.70m）。箱梁横截面为单箱单室直腹板、变高度、变截面结构。端支座处及边跨直线段和跨中处为5.09m，中支点处梁高9.09m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=429.781m；；全桥箱梁顶宽13.0m，底宽7.0m，顶板厚47cm，腹板厚分别为45cm、60cm、85cm，底板厚由跨中的50cm按圆曲线变化至中支点梁根部的112cm，中支点处加厚到162cm。
主跨共分133个梁段，中支点0号梁段长度13m ，一般梁段长度分成3.0m、3.5m、4.0m，合龙段长2.0m，边跨直线段及合龙段共长7.70m，最大悬臂浇筑块重1991.2KN。本联连续梁的施工方案为先T构对称悬臂施工，再边跨合拢，最后中跨合拢。
2、0#块施工
2.1施工工艺
墩旁支架准备→搭设墩旁支架→墩顶临时支座→整修锚固钢筋→安装正式支座→安装外模、底模→安装底板钢筋→安装腹板、隔墙钢筋→安装内模和隔墙模板及底、腹板端模→安装翼缘板端模及顶板端模→绑扎顶板、底层钢筋及安装纵横向波纹管和横向预应力钢束并按线性固定→绑扎顶板顶层钢筋→浇筑箱梁梁体混凝土并养护→拆除端模板，桥面板外模、及横隔墙模板→张拉钢绞线束和竖向预应力粗钢筋→孔道压浆→拆除0号节段外侧模→检查验收。
2.2托架施工
支架仅为浇筑箱梁0号梁段的混凝土提供工作平台和承重结构。支架须有足够刚度和强度，上部借助预埋在桥墩两侧的构件（焊接牛腿）固定在桥墩两侧，下部支承在承台上，支架高度和宽度视0号梁段施工需要而定。支架顶面高度应与箱梁底面纵向线形的变化一致。
2.3支座施工
2.3.1临时支座设置
临时支座为钢管砼临时支墩在未支承到梁底时体系转换过程中的受力结构，使得在施工过程中永久支座不受力，在合拢后拆除。采用钢筋混凝土临时支座及钢墩支座共同作用，可抵抗不平衡弯矩105000KN•M。临时支墩采用Φ100cm，壁厚11mm钢管，管内浇筑C40混凝土。每个主墩旁共计4个此钢管混凝土支撑，纵桥向距墩中心350cm，横桥向距墩中心300cm。
2.3.2正式支座
根据设计，正式支座采用TQZ（NS）型球型支座，支座在安装前，检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。支座进入工地后，检查支座的外观尺寸和组装质量，支座安装前应组拼好，并消除非弹性变形和空隙。正式支座安装采用地脚螺栓连接法。浇筑时必须用薄膜将支座遮盖严密，不得使砂浆及其它杂物进入支座，影响支座性能，预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不得小于1.0MPa。
2.40#块混凝土一次浇筑成型。待混凝土抗压强度和弹性模量达到设计强度的90%以上养护时间不小于6天后，进行张拉。
3、悬臂浇筑
3.1施工步骤
在0号节段上安装挂篮，悬臂对称浇筑1号块梁段，并张拉相应的纵向预应力筋、顶板横向钢绞线束和竖向粗钢筋。挂篮前移，继续悬臂对称浇筑余下箱梁梁段，并张拉相应的纵向预应力筋、竖向粗钢筋和顶板横向钢绞线束，对称循环悬浇至最大悬臂。在上述步骤施工同时，搭设边跨直线段支架，在支架上浇筑直线段梁段，并张拉该段纵向钢绞线束、竖向粗钢筋和顶板横向钢绞线束。
3.2挂篮安装
主跨连续梁采用三角架斜拉式挂篮。为方便安装及保证结构受力，设计时立柱按实际长度缩短10mm设计，立柱支座下设千斤顶顶紧装置，施工时每侧2组立柱同步顶紧，顶伸10mm，以吊带绷紧为宜，到位后支座下超垫板，并用螺栓与大梁固定。提吊系统用精轧螺纹钢筋，使用精轧螺纹钢筋前须进行探伤并避免电弧碰伤。挂篮使用前按规定进行预压试验以确保安全，并记录各荷载阶段的变形量。
3.2.1挂篮施工注意事项
(1)梁段顶板、底板上的预留孔、预埋件要准确并与水平面垂直，若与底板锯齿块相遇，不准改变波纹管的位置或碰伤波纹管，锯齿块钢筋先预留，待以后恢复，预留孔周边应安装加强钢筋。
(2)挂篮施工时，应尽量减少偏心荷载，除挂篮自重外限制施加在挂篮上的其他荷载。挂篮主桁的型钢在使用中注意观察，防止挂篮扭曲而失稳。
(3)挂篮每次悬浇前，必须检查全体结构螺栓、焊缝、后锚设备联结状态、前后吊杆及横梁的受力情况，并且要收紧一次吊杆，所有起顶后的吊杆限位螺栓上紧，千斤顶空隙用硬质垫块抄垫，进行双保险。
(4)调整挂篮前吊杆的标高，应在浇筑混凝土前完成，若挂篮变形过大，也可在混凝土初凝前进行，在混凝土浇筑中，应派人测量观察模板的变形下挠情况，及时收紧底模短吊杆和抬高前吊杆，防止底模漏浆和水平位移。挂篮悬浇箱梁施工，应严格遵守平衡对称的原则进行，严格控制各浇筑梁段混凝土超方，任何梁段实际浇筑混凝土超方重量不得超过设计要求。
(5)脱落底模时，应先松后吊杆，再松前吊杆，否则会因底模蹩劲短吊杆无法卸脱，短吊杆卸下后搁于后下横梁的悬挂脚手内，并挂上保险千斤，小扁担梁千斤顶等物均留在原处。
(6)挂篮前移时，为了两侧移动平稳，可在下滑道所在顶面上划每100mm―格的等分线，让挂篮等距离同步滑行。主桁纵梁后锚梁前移到位后，先固定后锚梁，再前移中、前横梁连同侧模和底模系。
(7)挂篮前移专人统一指挥，移动前必须在主桁后端挂好防倾千斤绳，正常情况下千斤绳是不受力的。挂篮就位后，立即将后锚设备装上并把锚杆上的螺栓拧紧，所有构件处于受力状态时，才能进行悬臂作业。
4、预应力施作
4.1预应力张拉准备
张拉前应对梁体进行检查，重点检查梁体混凝土强度、弹性模量、龄期是否已达到设计张拉强度；梁体缺陷（包括锚垫板下蜂窝和孔洞）修补情况，修补强度与张拉的梁体等强；预应力钢绞线和锚具资料齐全，夹片锚固系数试验值，锚夹具进场的外观检查不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差；对锚具、夹片的强度、硬度进行抽样复验；孔道经通孔清理，无残渣及积水；锚下垫板表面清洁，与孔道不垂直支承板面已用楔形钢板垫平；按设计施工图纸采用的设计数据。
4.2预应力张拉
4.2.1预应力钢绞线张拉
按照纵向→横向→竖向张拉顺序张拉。张拉原则：纵向先长束，后短束；横向先中间后两边束；竖向由墩顶向合龙段方向，依次对称。
4.2.2张拉作业
初始张拉：初始张拉前调整钢绞线束松紧，张拉设备与孔道轴线一致，均匀受力。到达吨位后，测油缸外露量及油顶外沿至锚下垫板的距离并作为初读数，两端每根钢绞线上做标记，记下数据，判断滑丝、滑移情况，同时丈量工具锚夹片外露量并做好记号，分析内缩量。
4.2.3张拉质量控制
张拉采用双控，以张拉控制吨位控制为主，用伸长值进行核对，实际伸长值与理论伸长值误差控制在±6%以内。预应力筋断裂式滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。每端钢绞线回缩量≤6mm。
预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，不可避免的产生个别力筋滑移和断裂现象，其处理方法：
4.3.4竖向预应力筋张拉
先张拉到初始应力，停止张拉缸进油，螺杆上做标记，作为测量预应力筋伸长值的起点，以5MPa/min速度继续加载，张拉到控制吨位时，持荷5分钟，测量并记录伸长量，拧紧螺帽锚固，回油松顶，拆除张拉设备，完成一根粗钢筋张拉。
4、线型控制
连续梁桥采用悬臂施工法，每施工节段的标高即每个节点坐标位置的变化与偏离都会造成合拢困难，影响最终成桥线形。为保证连续梁桥线形符合设计要求，必须在主梁施工过程中进行线形控制。主梁线形监测主要采用高精度水准仪和全站仪测量。线形测量主要内容包括：
（1）主梁线形控制网的测定及高程控制基准点的定期复测；
（2）主梁立模标高及截面尺寸的放样监测；
（3）中线偏位测量；
（4）主梁标高测量；
（5）主墩沉降定期测量；
（6）合拢前后线形24小时联测；
（7）成桥线形测量。
根据设计及施工监控计算所提供的资料在立模前计算出挂篮每块前端的底板和顶板主要控制点（见图1中a,b,c,d,e,f,g,h,i各点）的坐标，利用全站仪直接控制各主要点的平面位置，再根据水准控制点用水准仪来控制各主要点的高程，控制好各主要点后用钢尺来控制细部尺寸。
5、合拢段施工及体系转换
5.1合龙段施工
5.1.1合龙段施工流程
挂篮后退一个节段安装吊架―安装体外临时约束钢结构支撑―安装调整底模―安装外模―绑扎底板、腹板钢筋―纵向波纹管制孔、粗钢筋及制孔管安装―安装内模（含测量检查）―绑扎下层桥面钢筋―安装横向钢绞线束和纵横向波纹管制孔―绑扎上层桥面钢筋―穿临时纵向钢绞线约束并张拉―检查签证―浇筑混凝土―通孔检查―养护拆模―拆除体外支撑―穿纵向钢绞线合拢束―预应力束张拉（纵向→横向→竖向）―纵向、横向、竖向孔道压浆。
5.1.2合龙段施工
合龙段底模平台利用挂篮设备及其后锚系统，将底模直接锚固于两相连梁段上。箱梁顶预留进灰孔，以便浇筑底板混凝土。为使合龙梁段标高符合设计要求，并能与相邻梁段顺接，合龙前应对相连两个节段的中线及各梁段的标高进行测量，调整中线，并视标高情况，将标高调整到符合设计要求的标高，其措施为对次边跨及边跨合龙梁段利用千斤顶调整直线端支座标高，在超高梁段端部上压重，使合龙段的悬臂端高差在允许范围之内；对中跨合龙梁段可按设计图纸要求，此段为最后合龙梁段。
5.3.4合龙段施工注意事项：
（1）合龙梁段施工是连续梁施工的关键，为缩短浇筑时间，合龙段施工原则：先边、后中、依次对称进行。
（2）合龙段体外刚支撑安装、焊接固定应在最低气温条件下进行，构件两端的钢板用千斤顶进行预压，以减少构件本身的变形，刚支撑下料按合龙段的实际长度进行，刚支撑的轴线应与箱梁中线平行，两侧与中线等距，以免刚支撑偏心受压。
（3）合龙段检查合格后，即可浇筑混凝土。因气温变化及混凝土凝固的影响，可导致合龙段混凝土产生缩裂或拉坏，因此合龙段混凝土浇时间宜选在日温差较小的阴天或选在一天中温度最低的时刻，最好在凌晨前完成，但气温亦不宜低于0℃。合龙段浇筑混凝土，采用全断面一次完成。
（4）、混凝土浇筑完毕后进行纵向波纹管孔道通孔检查，对已穿放钢束的孔道，应将钢束来回抽动，以检查波纹管是否漏浆，防止钢束被灰浆凝结。
（5）、待混凝土达到设计强度时，按纵向→竖向→横向的顺序进行张拉。先张拉部分预应力束，再拆除体外支撑。纵向预应束张拉：先长束、后短束；先底板束，后顶板束。同一断面：先边束，后中束的顺序左右对称进行，在遇到临时合龙束时，按设计要求补足到张拉控制应力。
5.4体系转换
连续梁结构按平衡悬臂法施工，经过临时支座与桥墩固结，先形成静定状态的T型刚构，通过T构合龙、钢束张拉及调整支座等手段，将单个T型刚构逐渐转换为设计的连续梁结构（超静定）体系。体系转换的方式采用从边跨向中跨合龙的方式，以利桥面标高的调整。
体系转换的内容，主要是将临时支座固结解除，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度和反力，而支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。
在施工中，正式支座已按设计要求的位置、标高及位移量进行安装和设置，只要箱梁施工中挠度控制好，支座标高不作调整，因此体系转换只涉及临时支座解除。为使合龙段施工处于稳定状态，需要将正式支座临时锁定和释放。
6、结语
甬台温铁路瓯江特大桥通航孔大跨连续梁施工有一定的施工难度，应用科学的施工技术，解决了施工中出现的问题，连续梁线型符合设计，结构受力良好满足设计和规范要求。
参考文献：
[1]薛吉岗.客运专线铁路混凝土的耐久性指标及施工质量控制措施[J].铁道标准设计， 2006（8）.