5月27日，本田在中国广汽本田和东风本田的4家整车组装工厂和配套零部件因工人劳资纠纷而全部罢工停产，“本田工人罢工事件”立即引起了全社会的高度关注。在中国劳动力供给比较大的背景下，企业职工显然越来越不能承受低工资待遇了。他们将采取各种各样的方式维护自身的合法权益，而不仅仅是忍让与沉默。“本田工人罢工事件”无论是对中日双方、职工还是政府有关方面，都是一种警示。
在我国，“罢工”仍然不是一项法定的劳动权利(因此，本田零部件工厂的上述罢工事件，不无违法的嫌疑)。但是，在当前国家正致力于推动收入分配改革、尤其是在“提高初次分配中劳动收入的比重”成为重要议题的背景下，上述事件所蕴含的社会价值和劳动权利启示，无疑值得重视。
有评论认为，在中国劳动力供给比较大的背景下，企业职工显然越来越不能承受低工资待遇了。他们将采取各种各样的方式维护自身的合法权益，而不仅仅是忍让与沉默。
目前我国普通员工的劳动报酬与资本报酬反差越来越大，原因主要在于两种缺失：
一是职工缺少能给自己撑腰的组织。许多企业之所以没有形成工资增长的良性机制，就在于职工议薪能力不高，这既包括法律知识，也包括议薪的胆识。而要弥补这种缺失，惟有依靠组织:地方工会依靠政府撑腰，企业工会依靠地方工会撑腰。但目前无论是地方工会还是企业工会，各方面都没有充分发挥作用,难以担当职工的利益代言人。
二是职工维权缺少制度撑腰。不但旨在解决一线职工工资偏低、工资增长缓慢、遭遇欠薪及支付机制的《工资条例》，遭遇阻力不见出台，而且，收入分配改革方案酝酿多年同样阻力重重遭遇“难产”，再加上其他法律法规得不到有效贯彻，职工要想维权无疑是难上加难。
该事件表明一线基层劳动者权利意识的觉醒――不仅意识到自身劳动权利的重要性，也意识到以实际行动去表达、主动与资方进行谈判商议的必要性。具体到此次罢工事件，我们不难发现，尽管罢工这种表达和争取劳动权利的方式未必是最恰当和理性的，但就现实而言，工人们争取公平合理劳动待遇的诉求，又确有合情合理的一面。据悉，目前本田零部件工厂的I级工资，在扣除各种保险之后，“实际到手”的仅为1200元左右。无疑，这样一个微薄的薪酬水平，不仅不能与该厂月薪5万的日籍员工相提并论，而且也低于国内平均工资水平。统计显示，2008年全国城镇平均工资为29229元，折合每2436元。
另外，与此形成反差的一个行业背景又是，2009年中国不仅成为全球最大的汽车产销市场，也成为全球最赚钱的汽车市场，车企利润率远远高于国外同行。以本田汽车为例，由于中国市场的强劲表现，2009财年本田汽车净利润为2684亿日元，同比上涨95.9%。然而，本田似乎并没有同样回报为其赚取了丰厚利润的中国工人。这种资方赚得盆满钵满，职工工资却长期低位徘徊的收入分配格局，正如社科院《2007年企业蓝皮书》曾指出的，“企业利润的大幅增加在相当程度上是以职工的低收入为代价的”。而职工之所以不得不付出这样代价，还是因为诸如报酬权等劳动权利，在资方面前显得太过孱弱，远没有形成真正有效的对等博弈能力。
在此次罢工事件中，有工人、资方、地方政府的身影，唯独没有看到该厂工会的身影――甚至该厂是否存在工会都是一个未知数。而依据《工会法》，劳动者都有依法参加和组织工会的权利，企业发生停工、怠工事件，工会应协商解决职工提出的可以解决的合理要求。
或许，这才是上述罢工事件带给我们的最大劳动权利启示：由于劳动团结权没有真正兑现――工会阙如、没能充分发挥作用，最终导致了一系列劳动权利的旁落。试想一下，如果工厂从一开始就有健全完善、能真正代表工人利益的工会组织，能常态地与资方协商谈判报酬，肯定无需闹到今天罢工、停产的地步。
虽然说，本田工人罢工与《工资条例》“难产”是同一天报道的两条新闻,其实指向了同一个问题，即解决职工与企业的矛盾纠纷不能再拖了，必须重视并早日下决心解决。无论是《工资条例》还是收入分配改革方案，阻力越大越能说明问题的严重性、紧迫性，惟有突破阻力加快改革，才能防止各种矛盾向纵深演化。FIC