时下，欧盟的航空碳税成了许多国家挥之不去的阴影。为了摆脱这个阴影，先有32个国家代表气势汹汹齐聚莫斯科召开特别会议，后有我国航空公司大手笔“暂缓”空客订单。一时间，欧盟受到莫大的压力。
但是，如果冷静下来认真反思，会发现一个难以阻挡的趋势：这片阴影并不会因人们“理直气壮”的批判而消散，反而会成为中国制造已经而且将长期面对的挑战。
因为对绿色环保越来越高的要求，不仅是欧盟，即使《莫斯科会议宣言》的签约国：无论是美国、日本、还是俄罗斯，也在逐年对各类产品的环保标准加码，只是欧盟的强硬让各国无法接受罢了。
可以说，在中国制造的各个主要市场，情形都类似。即便在中国大陆，对环保的要求，以及各类产品的环保标准不也在稳步提高吗？
――大可不必“气势汹汹”。正相反，对于目前压力巨大的中国制造业来说，环保标准的提高，或许更多意味着商机和出路，甚至是一股新的动力。“环保”这个词，虽然常常和公益划上等号，但事实上，环保经济要远比环保公益更有前景。顺应绿色趋势而为，绿色环保的重压就不是一片阴影，而预示着一个“钱景”光明的未来。
因为，一个越绿越赚钱，而逆势者出局的大趋势已然形成了。
绿色门槛越来越高的世界
值得关注的是，正当美国政府与欧盟对峙的时候，包括5名诺贝尔经济学奖得主在内的26名经济学家联名上书奥巴马，敦促他反转美国政策，支持欧盟征收航空碳税。他们的理由是：“虽然我们也深知，在所有碳排放量上设置统一的全球性价格，其前景仍存在诸多障碍，但如果从航空业着手，将是良好开端。”
由此可见，即使欧盟航空碳税成不了全球性碳排放价格机制形成的突破口，整个世界经济也无非是开始寻找另一个“开端”而已。因为我们面对的是一个绿色门槛越来越高的世界：
以半年来逐步为人们所熟知的PM2.5监测为例，相关的排放门槛已经是不少发达经济体重点关照的对象。
比如日本，2003年，东京推出了日本历史上第一个针对空气悬浮颗粒的立法。新法实施的第一天，在所有进入东京的主要道路入口，交警让汽车发动引擎，然后用白毛巾堵在尾气排放口进行检查。如果白毛巾变黑，则说明该车辆没有按规定安装过滤器，会被禁止进入东京。
随后，深受震动的日本汽车厂商，在新车出厂时都开始安装过滤器，排放标准要达到欧洲三级标准才敢入市……同样道理，其它国家的汽车如果想进入日本市场，也至少要达到同级排放标准。
类似的绿色门槛在很多国家都有。在美国，PM2.5是每日空气质量的一个重要指标，每小时更新一次。一旦PM2.5值升高，相应区域的工业产品制造商就要捏一把汗，希望这个责任不要算到自己头上来。
而在欧盟，已经为PM2.5的降低设定时间表：欧盟《环境空气质量指令》更是给出了可量化的要求。例如：各成员国可吸入颗粒物含量须控制在年平均浓度25微克/立方米的水平，这个目标最迟须在2015年达到！
可见，为什么欧盟征收碳税的力度那么大而且急切。这背后不仅有欧盟成员国低碳技术全球输出的产业机会，更是一个欧盟内部的强制性要求。
正在激烈交火的欧盟航空碳税大战告诉人们的是：“绿色壁垒”并不全是恶意的，也是一个全球性趋势。绿色经济，也不是一个可以躲避的话题，而是每一个中国企业都要认真面对、越来越高的市场门槛。
“碳负担”离国内企业渐行渐近
而这几年风声水起的碳交易市场，也并非只是公益活动、热心参与这么简单。其背后也有以各个国家为主导强制性交易的一面。强制碳交易影响范围之内，参与主体“必须”参加交易，而不只是出于“学雷锋”的目的参加交易。可以说，这种强制性，是碳交易市场能够真正形成的背后基础。只是在我国，还处于探索阶段。
值得关注的是：在中国与欧盟“碳税之争”正酣之际，国家发改委正式批准七省市启动碳交易试点，中国的碳交易市场也在持续推进之中。
上海宝碳新能源环保科技有限公司董事总经理朱伟卿认为：“碳交易市场是一个被‘创造’出来的市场，是基于需求的，而需求是来自政策的！我国目前还是非强制性减排国家，从我国目前情况来看，碳交易很有可能加大企业负担。”
而在北京市环境交易所总裁助理毕建忠看来：试点是在为我国的碳交易全面铺开做准备，各地经过一两年的摸索，将总结出适合全国的统一模式。
也就是说，即使在中国国内，碳交易作为一项经营上的压力，距离中国企业也不遥远了！
国内的“绿色门槛”和绿色机遇
而中国企业的绿色机遇，其实很大程度上来自于政策和行业标准的提升。
以3月份北京出台的《生活垃圾管理条例》为例，其中就明确了要逐步建立计量收费的生活垃圾处理收费制度。这间接给包装过度的企业施加了压力。
而“两会”期间，有代表更是提出，板子应该更直接地打在企业身上：我国现在是世界上第二大包装大国，每年固体垃圾约50%是废弃包装物。建议在制定包装标准的基础上，要加大对超标企业的惩罚力度。
政策以及行业标准的提高，本身构成“绿色门槛”，同时也催生出大量的绿色机遇。例如：“建筑墙体节能行业”的领跑企业思诺恩科技公司，就是靠不断提高行业标准，与其它同行拉开差距，并且通过标准的提高来影响建筑公司对建材的选择。
再生水技术的领跑企业碧水源公司也是标准提高的受益者。随着碧水源公司的技术在北京一些重大工程上应用，政府认可的水处理行业标准被提高上来。相应的，达不到处理标准的企业就迅速出局了。哪怕它前几年还在这个行业生存无忧，沾沾自喜。
而掌握废旧电路回收分解技术的万容科技公司，获得跨越式发展的时机，也是在全球金融危机以来，国家实施“家电以旧换新”的政策期间。
可见，绿色经济、循环经济的机遇往往伴随着公共管理政策而出。
无怪乎中国循环经济领域的元老王维平非常认真地对《中外管理》讲：很多循环经济企业都没有研究政策的习惯，而只有懂政策的企业才能在这行里成功淘金。
估计很多人还记得去年底国务院曾经三令五申，要求各地在实现节能减排目标时，不得以拉闸限电简单应付！可见政策上给各地方的节能减排压力已经到了什么程度。而这些压力传导到本地的工业企业身上，要求企业把节能减排做到位，其实也只是早晚的事情。
今年元旦，温家宝到长沙与企业家有一个座谈。其中中联重科董事长詹纯新提到：目前客户的资金紧，建议国家对企业加大信贷支持。结果温家宝的回答是：目前人们对银根问题争论不休，有的企业说货币充裕，有的企业说资金紧张。实际上不能简单地一概而论。中央确定的方针是：要压缩产能过剩的行业、压缩高污染、高耗能和重复建设的行业。也就是说，国家的财政政策导向就是倾向于绿色经济，而对高污染、高耗能产业要卡住脖子。
可以说，“绿色门槛”不仅出现在国外经济体中，就是国内也正在形成之中。
越绿越赚钱
但是，就中国制造企业转型绿色经济而言，一方面是发展节能减排性的技术和产品，而另一个重要的趋势就是发展循环经济产业，那么中国企业的绿色机遇到底有多大空间呢？
王维平的回答最为典型：“中国的工农业生产、生活，每年都要产生数十亿吨废料！这么多废料都等着你去利用，能说没有广阔的市场吗？而且有这么多政策的支持，能说没有机遇吗？”
而中科院能源所特聘研究员沈剑山透露：我国除县城之外的668个城市中，有2/3的城市处于垃圾包围之中，1/4的城市已经无垃圾填埋堆放场地！
一方面是企业在饱受原材料价格上涨之苦，另一方面，却有这么多等待循环经济产业链来“再生”的巨大“矿藏”！而这还只是绿色机遇的一个方面。
在绿色机遇的另一方面――节能环保性产品里，成名已经十余年的远大空调应该算是一个古老的成功故事了：张跃兄弟多年前看到了燃气空调替代用电空调的大趋势，率先在国内做起了非电空调，并且宣称永远不做电空调！时至今日，尽管单价甚高但是节能环保的远大空调已经在40多个国家的市场站稳脚跟，在欧美许多国家市场占有率第一。
这就是中国制造绿色转型过程中面对的巨大机遇。
而王维平的一个说法则更有典型性：循环经济赔不了钱！国外股市是这样，一听这个上市公司是做循环经济的，投资公司会说：这股票保底，它赔不了。因为社会上不可能不产生垃圾，产生之后必须处理，不处理这些政府就得垮台，垃圾填埋场的罢工是世界上最可怕的罢工，即使在国外，这类企业也有政府兜着！
“就是在中国，生活垃圾、电子垃圾、工业垃圾、园林垃圾、医疗垃圾、建筑垃圾、放射垃圾，这些垃圾的再生处理，一般也都不赔钱。同样有政府兜着。比如：处理一吨医疗垃圾政府就给2000元，一般一天处理200吨，一年就是1.46亿元！你说他能赔钱吗？”
责任编辑：焦晶
“十二五”规划纲要“绿色经济”解读
产业导向 节能环保业成为七大战略性新兴产业之首
政策“红利” 设立战略性新兴产业发展专项资金和
产业投资基金
扩大政府新兴产业创业投资规模，发挥多
层次资本市场融资功能，带动社会资金投
向处于创业早中期阶段的创新型企业
综合运用风险补偿等财政优惠政策，鼓励
金融机构加大信贷支持力度，完善鼓励创
新、引导投资和消费的税收支持政策
加快建立有利于战略性新兴产业发展的行
业标准和重要产品技术标准体系
特色政策 开始关注“散户”：在重点工业领域之外，
“十二五”规划的注意力开始向宾馆、饭店、
写字楼、学校、医院、汽车转移
环保指标体系新增三项主要节能指标：非
化石能源占一次能源消费的比重、二氧化
碳排放强度和森林蓄积量。节能指标明确
分解到了各地区、各行业