纵使功率过人，抑或线条动人，在风生水起的合资品牌与德系豪车入门轿车，互相接壤的这个市场，或许只有深谙平衡的那一位，才会拔得头筹。 PK 一汽丰田锐志
锐志几乎做到了前后50：50重量分配，还采用了后轮驱动
一汽-大众CC
CC线条优美，在视觉上的压倒性优势可以让人忽略它的性能
上海通用别克君威
GS版本的君威，带着出乎意料的动力和偏硬的悬挂来势汹汹
30万元左右的轿车，除了熟悉的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，还有哪些更有性格的产品。这次我们选择了一汽丰田锐志的2.5V风尚豪华导航版、一汽-大众CC的2.0TSI 至尊型和上海通用别克君威GS超级运动版,它们都各有特点，而且都超出了我们传统印象中各自所代表车系的特点：锐志几乎做到了前后50：50重量分配，还采用了后轮驱动；CC线条优美，在视觉上的压倒性优势可以让人忽略它的性能；GS版本的君威，带着出乎意料的动力和偏硬的悬挂来势汹汹。
首先看外观的话，锐志的外观造型中有很多丰田高端品牌雷克萨斯的影子，从车身比例到线条布置，在视觉更优雅沉静。CC也一样，它的设计师Oliver Stefanni曾说，CC所有的设计元素都从豪华车中提取,放大并超越, 达到其他车型所无法企及的境界，有些欧洲媒体甚至把这辆车称为“有史以来最美的大众汽车”，所以，它拉风的外型就是它最接的卖点。GS则更纯粹一些，前脸仿生学的设计，让人很容易联想到发怒的老虎，就像它内在的那台2.0T发动机，其各项参数远远超过了同为2.0T心脏的CC。
另外在车身尺寸上，锐志的长／宽／高／轴距为4735mm／1795mm／1450mm／2850mm，CC为4799mm／1855mm／1417mm／2712mm，君威是4830mm/1856mm/1484mm/2737mm，虽然君威的体质更庞大一些，不过后驱锐志的轴距是三车中最长的，有着绝对的领先优势。
庞大车身带来1650kg的整备质量，这也要求GS版本的君威必须有更好的动力的表现，那么在与CC都为2.0L 涡轮增压发动机，两者的差别会有多大。在5300转的时候，君威GS的峰值功率为162kW,CC的最大峰值功率为147kW；当2000～4000转时，前者的最大扭矩为350N?m，后者为280N?m，差距相当的大，所以，君威GS的最高车速是232公里／小时，百公里加速7.3秒，超过了CC。另外，自然吸气的锐志2.5L发动机的功率表现和CC不相上下。
对于操控的话，发动机的表现只是一个方面，变速箱的配合、底盘的调校以及各种电子辅助功能的搭载，都会带来不同的道路表现。君威GS版本的FlexRide自适应驾驶系统，就像选择三种不同驾驶风格：运动、标准和舒适模式三种设定，各自代表了不同运动级别的悬挂设置和助力转向灵敏度，从而实现了在不同路况和驾驶风格下的精确操控设定。
CC在动力日常使用足够的情况下，成为大众在中国国产车型中首次搭载ACC也就是自适应巡航系统的车型，这项技术可以自动控制与前车的距离，并且监测到有碰撞危险时,辅助驾驶者进行刹车,如雷克萨斯、丰田的皇冠以及沃尔沃和英菲尼迪的部分车型, 都已经装有这项技术。
锐志的对于操控的话，吸引我们的当然是前后将近平衡的重量分配和后轮驱动。对于后轮驱动究竟有什么乐趣，那么就是操控敏捷，高速稳定性好，更利于驾驶者体会到推背感。但是，和发动机前置前轮驱动的车型相比，后驱车多了中间的传动轴的重量，并且还要想方设法的减少传动损耗，最终降低油耗。锐志的百公里油耗为9.5L，相对合理。
从内饰风格，我们看到锐志和君威GS更倾向运动，都想用黑色为主色调营造一个冷静的氛围，同时更加注重座椅的包裹性和舒适性，CC的氛围则更城市、舒适一些。
从内饰风格，我们看到锐志和君威GS更倾向运动，都想用黑色为主色调营造一个冷静的氛围，同时更加注重座椅的包裹性和舒适性，CC的氛围则更城市、舒适一些。在内部配置上，此次进行比较的这三款车型有着不小的差异。锐志在安全气囊的配备上，比其他两款车多了后排侧气帘和膝部安全气囊，方向盘可电动调节。在方向盘上，锐志与君威GS都有拨片换挡功能，以及儿童安全座椅接头，而CC没有此项配置。
不过CC的天窗为全景天窗，另外两款为常规的版本。CC独有的还有后风挡遮阳帘与后排侧遮阳帘，在日光强烈的时候，的确很方便，比更强调运动驾驶感受的锐志和君威GS却是贴心不少。除此之外，CC和君威GS都还有腰部支撑功能。
对于君威的安吉星的功能，在这里需要介绍一下，因为真的很实用。它与丰田的G-BOOK类似，都可以通过车上无线通讯终端机与人工总部互动，获得互助信息服务，除了问路，还有安全、信息、娱乐、通讯和电子商务等功能。
安吉星和G-BOOK
有一个简单的例子，就像我们有时候打电话给朋友，询问前往目的地的路线是什么，不过，在这些汽车上，你无需打电话，而是通过这些车辆自带的某个系统，让系统后面的客服人员帮你解答。
不过在国外，智能汽车的发展更为充分，比如通用、丰田、雷克萨斯、马自达和三菱等等。现在通用在中国的车型也多见一种名为“安吉星”的系统，与丰田的G-BOOK类似，都可以通过车上无线通讯终端机来提供互助信息服务。
在售后保养，锐志的整车质保时间最长，为3年／10万公里，CC和君威GS都是两年／6万公里。锐志的间隔保养期为5000公里或者6个月，2.5L车型在6年或者10万公里之内，费用大约为1万元左右（各地工时费与配件品质均有差别，下同）。君威的保养周期为5000公里或者3个月，同样在6年／10万公里的期限下，费用稍低于锐志。CC保养间隔周期最长，为1年或者1万公里，费用与君威GS差不多。
不过从长期来看，锐志还是比较省油，百公里油耗9L左右，而且还是同级别市场除了宝马之外的唯一一款后驱车型，操控相对前驱更有驾驶乐趣，尤其是当关闭一些电子牵引力控制系统之后，这是CC所做不到的。再加上外观比君威GS更优雅，所以，就像一开始所说，在平衡了动力和外观之后，锐志给了我们一个更好的选择。