石油天然气价格的不断攀升让提升汽车燃油效率成为研发的核心关键。每加仑汽油能行驶的路程数字越大，表示该车更为省油。（以下按1英里/加仑约等于0.43公里／升换算）
奥迪A3（Audi A3）
2008年开始汽车制造商们把提高燃油效率作为主要攻坚方向，当时的美国油价超过4美元/加仑。奥迪A3在燃油效率方面优势明显，在城市或高速道路奥迪A3的表现是29英里/加仑（１２．４７公里／升），多亏了高效率的涡轮增压发动机。（图1）
雪佛兰 昼夜（Chevrolet Equinox）
雪佛兰昼夜从2008年最初的19英里/加仑（８．１７公里／升）燃油效率，发展到现在25.1英里/加仑（１０．７９３公里／升），是美国通用公司的替换决定起了作用：V6发动机替换了之前同等动力的2升4汽缸发动机，档位增加到6档位自动切换。（图2）
起亚 索兰托（Kia Sorento）
起亚为中尺寸多功能运动车型费了不少脑筋，最终他们在增加每加仑车辆行驶公里数上获得了成功。索兰托的车身更像是1部家用车而不带有货车的影子，2.4升4汽缸发动机是标准配置，V6发动机也可供选择。索兰托由最初的17英里/加仑（７．３１公里／升）提升至22.1英里/加仑（９．５０３公里／升）燃油效率。（图3）
道奇 挑战者（Dodge Challenger）
道奇挑战者配备305马力的V6发动机，还有加倍功率的V8发动机供选择。V6发动机的带动下，身形巨大的挑战者把燃油效率从15英里/加仑（６．４５公里／升）提升到了19.5英里/加仑（８．３８５公里／升）。（图4）
奔驰 SLK（Mercedes Benz SLK）
运动车型一般都具有较高的燃油效率，奔驰使用201马力涡轮增压4汽缸发动机配备SLK敞篷车。3.5升V6和5.5升V8发动机可供选择，平均燃油效率从2008年最初的18英里/加仑（７．７４公里／升）上升至23英里/加仑（９．８９公里／升）。（图5）
福特 探索者（Ford Explorer）
福特探索者在空气动力系统方面提升很快，搭配了3.5升290马力V6发动机，最初的2升240马力4汽缸发动机版本仍可选，两种搭配都设置了6档位自动切换。（图6）
现代 索纳塔（Hyundai Sonata）
2011年款的索纳塔性能表现还有待加强，旧版本2.4升4汽缸产生198马力，新款经过沃伦增压后2升4汽缸能够产生274马力。为提高燃油效率，索纳塔减轻了车身重量，提高到28英里/加仑（１２．０４公里／升），混合动力版本可达40英里/加仑（１７．２公里／升）。（图7）
保时捷 卡宴（Porsche Cayenne）
保时捷运动型多功能车减轻了400磅重量，380马力的混合动力提供21英里/加仑（９．０３公里／升）的城市或高速道路燃油效率。比2008年时的卡宴燃油效率提高了25%。（图8）
别克 君越（Buick LaCrosse）
君越在燃油效率上的表现也十分明显，相比2008年的数据，新君越提高了24%。混合动力版本搭配2.4升4汽缸发动机和1个小型锂电池电动马达，标准版本是3.6升V6发动机303马力，现在的燃油效率是26英里/加仑（１１．１８公里／升）。（图9）
大众 帕萨特（Volkswagen Passat）
新的涡轮增压设计让大众帕萨特在高速道路上的燃油效率可达到43英里/加仑（１８．４９公里／升），正是因为新技术帕萨特TDI版本在最高时速上表现惊人。帕萨特系列燃油效率比2008年提高了24%。（图10）（宁良凌编译自美国《福布斯》）