［摘要］改革开放以来，广西本土民营物流企业取得了长足发展，世界性物流企业的强势进入让广西民营物流企业感受到前所未有的竞争压力。面对各自经营散、小、乱、差的局面，广西民营物流企业自发组成联盟，按照“八统一”的原则与运营模式，搭建一个经营成本低、运营质量优、服务标准高的物流运营管理与操作平台，实现集约化经营，聚帮合作，共赢发展。
［关键词］广西民营物流；聚帮合作；共赢发展
［作者简介］梁军，广西机电职业技术学院教师，高级经济师，广西道路运输协会物流专业委员会委员，研究方向：物流企业管理、快递运营管理、物流法律法规，广西南宁，530007
［中图分类号］ F276.5 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2012）01-0087-0003
一、广西物流企业发展现状
随着中国―东盟博览会在南宁的永久落户；中国―东盟自由贸易区的深化建设以及南宁保税物流园区的开通运营，南宁市作为中国―东盟国际物流中心城市的地位已经确立。南宁市作为中国―东盟国际物流中心城市，不仅提升了南宁市的城市地位，更为广西物流行业的发展提供了良好的契机。对广西物流行业的发展，从运营质量、服务质量、信息化水平提出了更高的要求。广西物流行业由量变向质变的转化成为必然。
改革开放以来，广西本土民营物流企业取得了长足发展，企业规模、效益呈现不断上升态势。但是，近年来，世界性知名大型物流企业纷纷强势进入中国，落户南宁，国外企业强大的品牌优势、技术优势、资金优势、人才优势让广西中小物流企业感受到前所未有的竞争压力。物流是一个系统工程，绝非一日之功，如何才能尽快做大做强、在竞争中谋生存求发展是广西每一个中小物流企业经营者殚精竭虑的问题。
通过对广西物流行业现状长时间、深入广泛的调研，以广西首府南宁为例，南宁物流行业整体上尽管取得了相当的发展规模，但行业核心实力的发展与其他省区相比仍有一定差距，主要表现为：小、散、乱、差，利润低，成本高。广西其他城市与南宁市情况大体相当，目前广西物流行业准入门槛低，对专业知识、专业技术与投资的要求不高，谁都可以做，形成行业规模大，核心竞争力小的局面，没有形成区、市物流行业的本土优势与核心竞争力，最突出的现象就是企业的经营模式分散，各自为战，尽管是“千树万树梨花开”的繁荣景象，却没有“满园春色关不住”的品牌效应。
二、广西物流企业运营存在问题
（一）物流市场水平参差不齐
物流市场主体即物流企业准入条件较低，“一间门面一张桌，一台货车跑全国”的现象仍然存在；各物流公司及货运部都各行其是，自己印刷单据自己制定流程，物流行为很不规范。广西物流运营企业经营规模小且分散，不仅造成企业运营成本高、利润低、技术装备与信息化水平低，而且产生运营“四低”：运营标准低、运营质量低、客户服务水平低、资源利用率低的不良后果。物流企业经营规模小，市场占有率低，致使现代物流技术在这些企业中难以得到有效发挥。广西各类物流公司繁多，规模、水平参差不齐，妨碍物流资源的优化整合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的拓展，更为严重的是，行业内部无序运营、各自为战，造成同业自相残杀与恶性竞争，不仅直接影响到了本土物流行业的健康成长与发展，更极大地消耗浪费着有限的社会资源，造成社会效益与经济效益的巨大损失。
（二）现代物流市场管理体系不完善
培育完善的物流市场，必须推进物流市场管理体系的建设，明确政府在现代物流市场发展过程中的宏观管理职能，而广西目前还没有建立自治区政府统一领导和指挥的，跨地区、跨部门的现代物流工作协调委员会。
（三）物流需求开发力度不够
开发物流需求是培育物流市场的关键。具体而言，要引导工商企业剥离低效的物流部门及设施，逐步实现企业物流活动的社会化，为广西现代物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。同时，物流供给的形式、质量以及能否给企业带来成本节约的益处是企业决定是否参与到物流市场的重要影响因素，可以说供给会从另外的角度促进需求，所以要提高广西物流企业的服务质量和水平。
（四）推进物流信息化、标准化进程较慢
物流的标准化和信息化是现代物流的生命线。政府层面应指定相关机构针对物流设施设备制定基础性和通用性标准，如，统一的计量标准、技术标准、数据传送标准等；对物流安全和环境制定强制性标准，如，清洁空气法、环境保护责任法等，以保证物流行业的安全顺利进行。同时，支持并敦促行业协会制定物流作业和服务的标准，统一物流用语以及物流从业人员的资格标准。加快、强化物流信息网络的建设，以物流信息化带动物流现代化。
而广西物流企业由于没有统一的理赔标准，没有统一的单证格式，没有标准化的作业流程，每家企业都要配备一套自己的信息系统，每家企业各有一套运营模式，货物流转的前期、中期、后期难以实现无缝连接，一旦某个环节出现问题，沟通难、理赔难就成为常态。
为解决共同的市场环境、相似的经营境况，广西近百家中小民营物流企业于2010年5月6日自发成立了“广西5.6俱乐部”。 加入俱乐部成员一年来，通过对现有物流资源进行服务功能的集成和延伸，合作开发库存融资、分工协作合作打造一些核心服务项目，以探索建立社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团，努力使之成为广西壮族自治区现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。加入俱乐部的广西本土物流企业经过一年多的筹备、磨合，由广西南天物流、华盛物流、大诚物流、桂华物流、比弗利物流等5家企业牵头成立了广西首家物流联盟企业运营平台――广西聚邦物流有限公司于2011年11月20日在广西新科源物流金桥配送中心内落户。“聚邦物流”本意为兄弟聚集在一起相互帮助，这也是广西中小民营物流企业实现优势互补、强项联合，把力度弱小的5个手指头握在一起握紧成一个有力的拳头打出去，共同强有力地抵御市场风险的一次主动出击。
三、广西民营物流企业共赢发展策略
广西物流企业联盟的成立益处如下：
（一）提高实载率，降低成本，净化城市环境
本着“资源整合，合作共赢，创造价值，服务社会”的经营理念，联盟企业通过“统一运营管理、统一信息系统”，实现集约化经营，将加盟企业的运营优势与市场优势资源进行整合，实现优势资源共享，挖掘运营成本潜力，降低运营成本支出；在联盟运营模式中，通过资源整合，特别是运营资源整合，可以最大限度地提高运营车辆的有效载荷与周转率，减少运营车辆行驶数量，既降低了车辆使用的运营成本，又缓解了城市道路交通拥堵的现状，减少车辆尾气排放，净化了城市环境。
（一）集约资源，统一标准，提升企业核心竞争力
广西聚邦物流有限公司旨在以统一运营管理、统一运营标准、统一客服质量、统一作业流程、统一资金结算、统一信息系统、统一品牌形象、统一保险理赔的“八统一”原则，搭建一个经营成本低、运营质量优、服务标准高的物流运营管理与操作平台。这个物流运营管理与操作平台，以加盟、联盟的形式运营，将吸纳众多优质专线公司共同打造广西物流的行业品牌。
“八统一”的原则与运营模式，可最大程度在“统一运营管理”的基础上，实现集约化运营，不仅解决了布局散、规模小的局面，还实现了资源整合与资源瞬间调配使用的目的；“统一运营标准、统一作业流程、统一资金结算”的模式，可以最大限度改变同质化竞争的经营乱象，提高运营质量与资金结算质量；“统一客服质量”可以在共同的客户服务标准下，为客户提供优质的物流服务，实现最大程度的客户满意度；“统一信息系统”是要打造一个集运营管理、资金管理、数据信息管理与人力资源管理的公共信息管理与操作平台，实现相关信息资源的有效共享，降低企业管理成本，提高企业管理质量与管理水平。“统一品牌形象”是在提升企业公众与市场形象的基础上，注入企业的文化内涵，塑造企业灵魂，形成企业核心凝聚力，提升企业的核心竞争力，奠定企业可持续发展的基础。
（三）探索联盟经营模式，为行业发展提供借鉴经验
这次联盟，已加入或拟参与的企业都非常慎重，一年的试运行也证明了这点。在试运作过程中，有的企业认为自己在某条线路上具有绝对优势自己无需借势，从而在试运作半年后拒绝加入联盟；有的企业本着“摸着石头过河”的心态，先看联盟运作情况、参与合作好坏从而视自身需要“谋定而后动”；也有的广西超大型企业虽然感觉到了危机，但是当惯了“老大哥”不愿意加入联盟，而太小的货运部由于自认资源有限不能在联盟中发挥太大作用而没能加入联盟。无论如何，联盟企业之间、参与联盟运作企业之间在接货配送、信息共享、车辆调度、单证使用、人力资源培训与调配等等方面的合作与资源共享，联盟运营过程中存在问题及其解决方案以及联盟的运作模式无疑将对规范广西物流企业运营提供有益的借鉴作用。
广西民营物流联盟的成立将是推动广西物流行业发展的一次探索；是提升行业的运营质量与服务质量，降低物流行业的运营成本、商品流通环节的社会流通成本，改变广西物流行业散、小、乱、差与一低一高的局面的一次有益尝试；是形成物流行业的集约化、联盟化运营模式，发挥从业企业的管理、运营、市场、信息、技术等优势资源的互补与整合，形成行业的公共优势，打造行业优势资源整合的公共运营平台。联盟运作初期的第一大动作就是：由广西聚邦物流有限公司牵头并联络广西物流“5.6”俱乐部、广西桂华物流等本土十多家物流企业强强联合，集结区外各大城市及区内各市县五十多条线路强势进驻南宁市新科源物流金桥配送中心聚帮合作、共赢发展。联盟迈出的这一步也引起了广西相关政府部门、新闻媒体及各大中专院校的高度关注，成立当天，广西物流界各方到会人员达300多人。
聚邦物流联盟：以“聚”人旺气资源共享；“帮”典兴规合作共赢；“物” 达寰宇服务社会；“流”畅润泽创造价值；“联”手同心齐创伟业；“盟”约志诚共铸辉煌。聚帮物流作为广西首家本土物流联盟大本营，将实现广西首家走遍全区89个县市的本土物流企业，将实现广西首家本土物流集团品牌，将为广西物流行业服务东盟发挥本土物流企业应有的作用。
据预测，未来几年，广西的第三方物流企业数量将以每年16%～25%的速度发展。广西物流企业不仅要面对区内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。而利用各自资源优势实现本土企业差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效手段。
目前广西第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。正因为如此，广西第三方物流企业的发展空间是很大的。现在处于多数的广西中小型物流企业本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，共同把企业做大做强。广西中小型第三方物流企业只有具备了一定规模后，打造成广西物流服务的一条供应链才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，而广西聚邦物流联盟是广西本土物流企业实现规模效益的一次大胆且有益的尝试。
四、结语
经济的不断发展，为广西物流企业的合作提供了更大的平台。当今世界的竞争不再是企业与企业的竞争，而是供应链与供应链的竞争。广西民营物流企业之间的结盟，是广西中小民营物流企业自发组建的一条广西物流服务的供应链。通过这次尝试，为实现广西物流系统运作“组织网络化”“资源集约化”“接口无缝化”打下基础。通过参与结盟的企业在发展中互相促进、互相影响，建立合作开发项目，共同解决长期困扰着企业和物流服务消费者的问题。通过强强合作，不断深入沟通，围绕终端客户进行业务深度开发，实现新的业务模式发展，为多方共赢发展注入更多的动力，留下更大的创利空间。