摘要：介绍输电线路大跨越工程及其造价特点，通过针对220kV输电线路大跨越工程实例分析了其工程造价，从而加强其成本控制。 关键词：大跨越工程 造价 特点分析
一、引言
当架空输电线路跨越长江、运河等通航河流以及湖泊或海峡时，一般地其设计档距在1km以上，或杆塔高度在100m以上，导线选型或塔型设计需采取特殊措施的大跨越耐张段，即输电线路大跨越工程。与一般输电线路工程相比，大跨越工程受区域地形因素影响大且单公里造价高。本文探讨了基于220kV输电线路大跨越工程造价分析及区域特性点。
二、输电线路大跨越工程造价特点
由于需考虑大跨越输电线路的安全性与可靠性，同时其导线弧垂也将直接影响到两岸直线跨越塔塔高，这就要求大跨越线路设计抗拉强度高的特殊导线且其金具与杆塔以及基础均必须专门设计。从大跨越工程造价角度来看，一方面其单位造价较高，主要是因为跨越档距较大使得两端直线塔设计必须足够塔高才可以满足导线弧垂直的要求，同时基础与土石方工程量以及工地运输等也较高；由于在导线架设与选用有特殊要求而使得架线与附件工程造价增加，因此导致大跨越工程整体造价较一般线路工程高。另一方面其造价离散性大，主要是大跨越输电线路工程技术难度较大，影响工程造价的因素也较多，尤其对造价起着决定性影响的直线跨越档距和跨越段的地形，即跨越方式由跨越档距大小决定以及直线塔高由跨越线路两端地形条件与所在区域环境条件决定。因此，输电线路大跨越工程造价离散程度也较高，有必要对其工程造价进行探讨，现以南湖变至大吉变220kV输电线路大跨越工程造价情况进行分析。
三、大跨越工程造价分析
1.工程概况
南湖变至大吉变220kV输电线路工程，其中巴河大跨越线路长度2.25km。采用双回架设，同时采用耐－直－直－耐的跨越形式（410m-1430m-410m）。导线型式采用2×AACSR/EST-400/180特强钢芯高强铝合金绞线，地线一根采用JLB14-240铝包钢绞线，另一根为24芯OPGW光缆。本工程规划杆塔6基。杆塔平均高度为29.87m。平均档距368m。其中，双回路直线塔2基，单回路耐张塔4基，基础采用6基灌注桩基础形式。
地形分布：平地50%、河网泥沼50%；
设计条件：最高气温40℃，最低气温-20℃，基本风速28.5m/s，最大覆冰15mm。
平均运距：人力运距0.7km，汽车运距2km；
2.大跨越工程造价组成
定额标准执行中国电力企业联合会颁发的“电力建设工程预算定额，第四册《送电线路工程》（2006年版）”；其他工程费用表中的各项费用及标准和项目划分根据2006年版的《电网工程建设预算编制与计算标准》。现编制南湖变至大吉变220kV输电线路（大跨越线路）工程造价并绘制工程静态投资构成比例图（见图1）以及工程本体费用（见表1）。
结合图1通过对南湖变至大吉变220kV输电线路大跨越工程的造价进行分析可以看出，大跨越工程造价中的本体工程费用仍占绝对主体部分且约为工程总造价的70%，而对照表1可以看出，构成大跨越线路工程本体费用中的基础工程与杆塔工程占据较大比例，分别占工程本体费用的56.68%和26.15%，两者共占82.83%；而基础与杆塔工程中又是以材料为主，可见材料费用在大跨越输电线路工程造价中表现为主要因素。其他费用与辅助设施工程费用占工程静态投资的比例分别为22%与3%，接近30%，这主要是由于在大跨越输电线路工程中涉及到有较多跨越措施费以及辅助设施费，如该大跨越线路工程中，在巴河左右两岸上下游增设4座架空管线标及加强施工期间航道安全及安全维护需要计列费用，同时需要考虑防洪评估费以及编制防渗专题报告等费用；由于施工特殊性要求而需要在杆塔上安装航空灯，同时在设计大跨越工程导地线时采用弹簧式圣诞树型阻尼线防振而需考虑防振防舞试验费。另外，大跨越线路工程造价中还有考虑航道水位评估费、封航及租船费、试桩及检测费用、护岸费用、施工水电源等费用，因此造价较高。
3.大跨越工程造价区域性特点分析
大跨越工程造价具有区域性特点，以长江大跨越工程造价随地区变化为例说明。由于长江上游地区江面狭窄且地处山区，在跨江点两岸有山能立塔就降低了跨越塔高度，大大减少塔材与基础工程量，采用“耐―耐”跨越方式使得工程造价较低。而中游地处江汉平原且长江江面变宽，同时华中地区电网规模大且线路交叉纵横导致理想跨江点被占用而难以找到可利用地形，一般采用“耐―直―直―耐”跨越方式，使得造价相对较高。下游地处华东经济发达地区且长江江面宽阔，高速公路、铁路、输电线路、厂房等工业建筑交叉纵横，且土地珍贵同时房屋密集导致跨江点非常困难使工程造价水平非常高。因此，区域因素是影响大跨越工程造价的综合因素，是大跨越线路工程造价的决定性影响因素。
四、结束语
大跨越工程造价特点是单位造价高且离散性大，同时受地形影响程度大而造价控制相对困难。大跨越工程造价中的本体费用约占工程造价70%，是造价控制的重点。影响造价的因素有区域地形、直线跨越档距与直线跨越塔高等。通过加深对大跨越工程造价分析与认识，从而加强对其造价控制。(责任编辑：张 彬)