速度在今天已不仅仅是衡量道路客运发展的唯一指标了。安全形势、节能减排、驾驶人员的管理等反而成了道路运输企业不得不面对的深层次的首要问题。也就是说，客运企业在保证其运营效益的同时，更应该关注的是这些对社会产生深远影响的问题，而这些问题也正是与老百姓切身相关的。
在信息不发达的过去，事故必定也是时时发生的，但却不像现在这样这么引世人关注。据了解，“7•23”重特大交通事故发生后，第一条求救信息是通过微博发出的。这些都是科技与信息力量的体现，我们需要做的就是，将科技运用到道路运输中去，让科技是道路客运深入民心。
一个是新兴的信息技术，一个是传统的道路运输；一个发展日新月异，一个发展困扰多多。当新兴的技术遇到了传统的客运行业，“科学技术是第一生产力”这一真理再一次被印证。
安全问题最不容忽视
12月13日，全国道路客运“海格智慧”科技助力行动在交通运输部隆重举行表彰大会，天津市顺通运输有限公司总经理付中在会上发言。他谈到：“2010年底，我们企业购买了一批装有G-BOS智慧运营系统的海格客车。自购置这批车辆一年来，我们在熟悉使用的过程中切身受益。”他最先谈到的益处就是“安全有保证”。他进而解释道：
“在当前的信息化时代,作为企业的管理者更应该借助科技的手段,科学的方法使企业管理系统化,科学化,人性化。使用智慧运营系统以后，我们惊喜的发现这一切轻松的实现了。坐在办公室里,一台电脑,一杯茶水,你所有的车辆运营状况尽在你的掌控之中.车辆的位置,速度乃至发动机的运行状态,谁是最优秀的驾驶员?谁的驾驶行为存在安全隐患?你想知道的所有信息,智慧运营系统都可以详细的告诉你.没有偏信,没有猜测,这位长着千里眼装着顺风耳的管理员永远是那样的公正而认真。”
付中的语言风趣却又直中要害。就是因为这位“公正而认真”的“管理员”的存在，时时都在起着监控的作用，排除了一起又一起的安全隐患。
节能减排效果明显
环境问题愈来愈成为现在社会关注的核心问题之一。“零排放”成了个别车商宣传产品时打出的口号。但是，科技在节能减排效果上作用明显。
交通运输部科学研究院院长李作敏在会上为首届全国道路客运“海格智慧”科技助力行动作总结报告。他表示：
“通过活动的深入开展，广大道路运输管理机构和运输企业普遍感受到：以G-BOS系统为主的先进科技系统通过对车辆运行数据的智能汇总和深入分析，可以发现并纠正不良驾驶行为，不但消除了安全隐患，而且大幅降低了单车油耗。
通过八月份和十月份两个评比阶段数据的对比，可以发现：车千公里平均怠速数降低了67.14%，怠速时间比例下降了24.40%，经济转速比例提高了4.80%。实际运营油耗平均降低了每百公里1.38升，平均降幅为5.47%。相同路线的前提下，所有参赛车辆第二阶段较第一阶段共节约93,878.36（九万三千八百七十八）升燃油，节约657,148.49(六十五万七千)元，可减少251,265.41（二十五万）公斤二氧化碳排放。
是实现企业由静态管理变动态管理，由松散管理变集约管理的重要抓手，是提升企业经济效益及安全管理水平、节能减排水平的重要科技手段。”
核心是要管理好驾驶员
驾驶员的管理令道路客运企业管理者较为“怵头”。驾驶员的素质普遍较低，人员比较复杂，他们处在社会的底层，接受过的教育与培训极为有限。因此，建立一支高质量的驾驶员队伍是每一位道路运输企业管理者梦寐以求的事。
李作敏还指出：“利用科技手段，提升了驾驶员科学驾驶、安全驾驶、节能驾驶的主动性。通过巡讲和实际数据的对比分析，驾驶员对什么是不良驾驶习惯、怎么开车最安全、怎么开车最节能有了深刻和清醒的认识。其中急加速、空档滑行、疲劳驾驶等指标分别降低了20%、21.32%和5.26%，在事实和数据面前，驾驶员普遍认为自己应该‘活到老学到老’、‘驾驶并不是一件踩油门那么简单的力气活’。由此，使驾驶员的安全驾驶、节能驾驶由后台走向前台、由被动走向主动。”
这样，驾驶员自身的素质从本质上得到了提升，提高了他们科学驾驶的主动性与对学习的认知性。