摘要：在考虑到氧逸出条件下，用数值积分的方法建立了多舱油箱燃油冲洗的数学模型。以波音747中心翼油葙为研究对象，对模型进行求解，得到了各舱氧浓度分布随着通风换气次数的变化规律。与已有文献的实验结果和计算结果对比发现，该模型具有较高的计算精度。用该模型研究了不同载油率和不同的通风形式下各舱的惰化效果。结果显示，随着载油率的下降，各舱达到给定氧浓度所需的换气次数增加。改变通风形式，对各舱惰化效果影响显著。提出在对多舱油箱进行冲洗惰化设计时，应将“最不利舱”的因素考虑在内。该研究可为多舱油箱惰化工程设计提供相应的支持，为通风系统的优化提供理论依据。