长春市公路客运总站是国有公益型客运站，下辖客运中心站、凯旋客运站和高速客运站三个一级始发站。近几年，随着城市快速发展，城区不断扩大，尤其是市政府南迁、省内各大中专院校纷纷在城市南部建立新校区，带动了政治、经济、文化中心南移，致长春市南部客流逐渐聚集、增多。而位于城市北部老城区客运站的班线运营给本就拥堵的市区交通带来更大的压力。
为缓解北部城区（站前广场）的交通压力，维护客运企业经济利益，保障旅客安全便捷出行，在市地方道路运输局的组织协调下，长春市区客运班线进行了有计划的稳步调整。首批班线调整成功后，再进行其它班线的调整。从调整后班线运行的总体状况看，各线路客流稳中有升，广大旅客反响良好，缓解了火车站前广场地区的交通压力，说明调整班线是一举数得的好事，推进了客运市场的发展。
客运中心站处于长春市中轴线人民大街的北端，具体位于火车站广场南200米处。班线调整之前，日实发班次846个（建筑设计日发车班次300个），线路126条。主要有发往白山、通化、梅河、延吉、抚松、磐石等省内东、南方向的中、长途班线。这些班线出站后都是向长春南驶离市区，出城时间平均在50分钟以上。高速公路客运站处于人民大街南端，具体位于卫星广场南200米处，日实发班次62个（建筑设计日发车班次500个），有吉林、辽源二条线路。
班线调整后，上述中心站客流集中的中、长途班线调整到了高速站发车，东三条分站及在站外发车的部分中、短途班线调整到中心站发车，调整后，中心站班次768.2个，线路105条，班次和线路比调整前都有所减少，且多为中短途线路，客流相对减少，在一定程度上缓解了客流高峰期间客运站的运行压力和站前广场地区的交通压力。调整后的高速站班次达195.5个，线路36条，且所发班线都是向南驶离市区上高速公路运行，出城时间仅为5分钟，虽相比调整前班次、线路增加，但相比高速站的接纳发车能力，还有一定的容纳空间。通过调整后对市区客运站的班次、线路分布现状、运行状况以及发车后班车出城时间的对比，体现出市区客运站的班线布局整体呈现更加合理的状态。
长春总站作为吉林省输送旅客的重要枢纽和节点，在客运站安全运营工作中始终实行以下两种措施，首先，是落实安全生产主体责任，加强企业自身安全管理。建立安全生产责任制、各岗位安全生产操作规程、安全生产监督检查制度等一系列规章制度，强化执行，加强管理，切实把安全管理责任落到实处。其次，是落实安全监管长效机制。实现了与全省营运班车GPS动态监控系统的共享以对出站运行班车实施动态监管、全工作日对营运班车实行逐班次安全检查登记制度等。长春客运总站的安全生产工作形势将出现根本性的转变，转向更加良好的发展态势，以此保障广大旅客安全出行，实现道路旅客运输长治久安。
今年是我国“十二五”的关键之年，国家对交通运输业提出了更高的发展要求。长春公路客运总站坚信，在各级交通主管部门的正确领导和支持下，班线调整一定会收到客运企业共赢、人民群众满意的良好成效，最终发展成为利民便民的民生工作，同时也为吉林省道路客运市场“十二五”关键之年的科学发展起到积极的推进作用！