1.前言 水稳碎石作为路面基层，厚度一般均在30cm以上，按照传统的施工方法水稳碎石分层摊铺，分层养护，占用时间长，直接影响到整个工程的工期；同时，分层摊铺施工，若两层之间处理不好易形成分层，难以形成整体受力，降低其工作性能。分次摊铺一次成形可保证其整体性又可缩短工期，降低成本。尤其在城市道路改造过程中可以缩短道路封闭时间，减小交通压力。
2.特点
与传统的分层摊铺、养护，再摊铺、养护完全不同，本施工工艺为水泥稳定碎石基层二层一次铺筑成形，水泥稳定碎石上下两层分层由两人作业班组施工，呈梯队推进摊铺并碾压成形，大大缩短工期，并保证了结构整体性，提高了抗收缩变形能力。由于两层几乎同时摊铺，下层表面暴露在空气中的时间很短，因此，基本上不会出现失水，下层被上层履盖，受温度及大气湿度影响也较小。
本工艺与原施工方法相比，施工周期短，工作效率高，养护简单，两层结合好，整体性强，在进度、质量和使用寿命、安全、经济效益等方面有极大的改善。
3.工艺流程及操作要点
3.1 工艺流程：见下图3.1
3.2 操作要点
3.2.1 施工放样
首先放出中线，然后根据中线距基层外边缘的宽度及土路肩的宽度，放出基层、中央分隔带及土路肩的边缘线。
3.2.2 培土路肩
根据基层的设计厚度及土的松铺系数及培土路肩，初步夯实，形成路槽。所培的路槽要顺直、平整，外侧路肩每隔20cm留一泄水槽。
3.2.3 钉高程控制桩挂钢绞线
根据道路宽度以及设计横坡确定每幅摊铺宽度，每幅钉一排高程控制桩，桩距为5m。根据两层实际厚度和松铺系数算出松铺厚度，在控制钢钎上标出每层的控制高度，并在钢钎上按标高固定两层线槽，并在下层线槽内挂好下层导向控制线。导向钢绞线标高允许误差为1mm。
3.2.4 混合料的拌合与运输
采用两台自动计量稳定土拌合站进行生产，拌合能力为600T/h。拌合时的含水量比重型击实试验确定的最佳含水量高0.5%,以补偿运输、摊铺及碾压过程中水分的散失。已拌成的混合料要尽快运送到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料要加以覆盖，以防水分过多蒸发。
3.2.5 下层摊铺与碾压
摊铺前对摊铺机的机械系统检查，重点对传输控制系统进检查。摊铺机摊铺能力不小于200 t/h, 两台摊铺机呈梯队展开，前后相距不小于100m。前一台摊铺机传感器搭在下层导向控制线上，另一侧根据设计始工作前将横坡利用横坡仪进行控制，碾压紧随其后；后一台摊铺机开始工作前将导向控制线移入上层线槽内，摊铺机传感器搭在上层导向控制线上，另一侧仍根据设计利用横坡仪进行控制。
混合料在摊铺50m左右时，压路机即可在摊铺的全宽范围内进行碾压。碾压时严格遵循先轻后重、先慢后快的原则。初压采用20t压路机以1.5-1.7km/h速度错1/3轮静压一遍，碾压距离摊铺机50m以内，由低侧向高侧碾压。复压采用一台25t振动压路机以2.0-2.5km/h速度错1/3轮振动三遍。终压采用25t胶轮压路机以3.0-3.5km/h速度静压一遍，压到表面平整、密实、无明显轮迹。碾压时间应掌握在从拌合到碾压终了的时间不超过2小时，以免时间过长影响下层的摊铺。碾压时设专人跟随整理土路肩及与之相接的水稳混合料，防止在碾压过程中混合料水平推挤影响平整度和压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，严禁任何车辆在未碾压的施工段行驶，以保证混合料表面不受破坏。碾压结束后，立即检测压实度，应达到98%以上，不合格的点位进行补压，直至合格。
3.2.6 上层摊铺与碾压
下层经检测合格后立即进行上层摊铺，摊铺、碾压速度与方法和下层一致。运料车在作业面外调整车辆方向并缓慢倒向摊铺机，严禁在成型的下层表面急转、急刹或调头，卸完料后运料车辆匀速驶离。碾压结束后，经检测压实度达到98?以上为合格。
3.2.7 接缝处理
纵缝：要避免纵向接缝。两幅摊铺一起碾压，纵缝处设专人处理离析现象，大料集中处铲除大料，用细料找平。在仅有一组摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
横缝：作业段最好选在两结构物之间，如不在两结构物之间，碾压结束后，在末端做成一斜坡，在第二天开始摊铺新混合料之前，要将末端斜坡挖除，并挖成与路中心线垂直向下的断面。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
3.2.8 养生
每一段碾压完成并经压实度检查合格后，即可进行养生。采用覆盖洒水养生，养生时间要在7天以上。每天洒水的次数要视气候而定，整个养生期间始终保持基层湿润，除洒水车外，封闭交通。不能封闭交通时，严禁重车通行，其它车辆要限速30km/h。
3.3 验收
按规范，经检验合格后进入下一道工序。
4.材料的选择
4.1 原材料技术指标。
水稳层的原材料主要有水泥、砂石料和水。把好原材料质量关是关键，在进场前经抽样检验合格后方可用于工程中。
水泥：水泥作为凝结材料，宜选用较低标号。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可，但应选用初凝、终凝时间较长的水泥，初凝时间3h 以上和终凝时间较长（宜在6h 以上）。根据施工需要可选用缓凝水泥。
石料：石料应满足规范规定，压碎值应不大于25%，针片状含量不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒，必须做液限和塑性指数实验，要求液限小于28%，塑性指数小于9，含泥量越小越小越好。
水：附合饮用水标准的清洁水。
4.2 配合比设计
集料选用数种不同粒级的碎石组配而成，能更好地保证碎石的颗粒组成符合规定的要求，保证较高的强度和稳定性。路面基层宜选用骨架密实型混合料，最大粒径不大于31.5mm。
水泥剂量一般宜选用3%～5%，由于水泥剂量的提高，基层的强度相应地提高，收缩性增加，抗冲刷能力下降。在7d无侧限平均抗压强度满足设计要求的前提下（即R≥Rd），水泥用量较少为宜。
通过实验确定最佳含水量。在拌合时准确测定集料的含水量，并按实验结果并考虑施工过程中水分的散失来调整施工配合比中的用水量。含水大于或小于最佳含水时都会影响水泥稳定碎石的强度，含水过大还会形成干缩性。
在施工条件下，混合料的水泥初凝时间不小于5h，根据情况可添加缓凝剂。
5.应注意的问题。
5.1 一般应使下层的略薄于上层，并保证每层的压实厚度控制在l5cm～20cm之间，根据拌合、运输、摊铺用时确定首层摊铺长度，一般控制在100m以内，在能保证首层初凝前上层碾压结束的前提下，可适当加长。
5.2 应配备一台备用摊铺设备，防止出现因故施工中断。如出现超过初凝时间的停顿，应立即停止施工作业，并在此处设置施工缝。
5.3 上层施工运料车辆应倒车入位，禁止在铺筑好的首层表面调头。
5.4 设专人负责导向钢丝绳的调整，在首层摊铺结束后将其调整至上层的导线槽内，并经复测。
5.5 由于上层在首层施工结束后很快被覆盖，因此在首层碾压结束后迅速进行检验，合格后开始下一层的施工。
6.结语
水泥稳定碎石基层分层摊铺一次成形，成形后结构整体性好，施工用时较少，养护成本较低，合理压缩工期，可在城市道路施工进行推广。