当前世界经济复苏进程曲折而乏力，再加上国内原材料成本上涨、工资成本上涨、出口退税下降等因素都成为企业的紧箍咒，我国的中小企业利润空间小，抗风波能力低，在金融、物流配送等问题上缺乏管理运营经验，只能被动接受成本压力。
小需求集合成大需求
“在贸易过程中，物流巨头只会关注那些大客户的发货情况。我们不但没有议价能力，还只能一味地等拼箱、等船期。”一位从事纺织品出口业务的老总如是说。的确如此，中小外贸企业的进出口服务规模小，没什么赚头，大家都不想做。而这些看似细小的需求，如果能被组织起来，那就是大需求。“一达通不管订单多少和金额大小，通关、物流、融资都给企业做！”一达通副总经理肖锋说。一达通的物流服务包括：国内国际运输和口岸处理，协调运输与报关、报检、仓储等服务之间的配合等。庞大的物流规模和专业物流管理能力，可以为客户平均节约10%～30%的开支。
这种整合企业资源的模式，确实能提升议价能力，对于外贸中小企业来说，可以大大节约成本，但是对于外贸服务公司来说，一达通这样做岂不是会亏本呢？肖锋的解释打消了记者的疑虑。“我们并没有从这些服务上赚到钱，甚至还亏本。但是，通过整合这些零散的需求，形成大订单；又利用手中的真实业务信息和信用记录，为银行带来大量的贷款、结汇等业务。最终，依靠规模带来的议价能力，一达通可以从物流、银行等服务商那里，赚取差价和返点收益。”他说。
中国做外贸的中小企业上百万，他们要面对的进出口环节异常复杂，需要投入大量的人力物力，各项开支占到外贸总额的三到五成。面对新一轮的航运费用上涨，中小企业更是倍感压力。与货运代理公司相比，一达通又有怎样的优势呢？
代理公司传统的收费模式，基本上是为大企业设计的。其主要收入是代理费，是根据企业的订单金额，按一定比例来抽取。因此，只要抓住一两个大客户，就有钱赚。而中小企业的订单金额小，没多少利润空间。“代理费低于3000元的生意，就几乎没有代理公司愿意做了。可是现在，这些活儿，一达通都能帮中小企业做，而且每单都只收1000元的代理费。”肖锋说，“我们先是降低代理成本。传统的服务模式，海关、船务公司、商检局、银行等都要人去跑，花费太大。我们花11年时间，将繁杂的进出口过程，分解成若干环节。再建立一套系统，对各环节进行标准化处理，大大提高了效率。我们称之为进出口流程外包服务平台。外贸服务环节可以分成三个部分，其中分别包含：一是通关(如海关监管和商检监管)，二是物流(如运输、仓储、保险和口岸)，三是金融(如外汇收付和核销、出口退税、融资等)。针对不同环节，配备专门人员，使之专业化。”原来一达通的杀手锏是他们的信息化平台，这种议价能力不仅来自庞大的业务量，更来自公司对服务信息的集成处理能力。一达通中小企业进出口流程外包服务平台，一站式在线为客户提供通关、退税、物流、金融等服务，帮助企业在后外贸时代提升整体竞争力。
帮用户节省成本实现共赢
据悉，一达通针对每个客户，都会配备一名客户主任。客户下单后，系统就会对订单要求处理的事务进行先后排序。并根据前一环节的进展，安排下一环节进程。谁什么时间做什么事，系统都会提示。“如果工作人员觉得系统的时间安排太紧，或者遇到突发事情，就可以向经理求助。这样的流水线操作，让我们可以做所有行业的进出口业务，而传统的代理公司一般只能做一两个行业。客户也可以在线下单。我们建立的互联网平台，打破了传统的地域限制。现在，广州、上海等外地的进出口业务，也能在深圳处理。”结果一达通30人的团队，每个月可以做1000单生意。相比之下，传统的代理公司，一般有十几、二十个人，每个月通常也就做30单左右的生意。
一达通因此为客户降低了进出口开支，肖锋给我们举了一个例子：深圳市欣赛通科技有限公司2月22号上午询价，寻深圳到巴西LA PAZ散货拼箱价格，当时报完价以后客人没有任何回应，根据沟通判断此客户为一般询价客人；23号中午，客人第二次询价，深圳到巴西SANTA CRUZ散货拼箱价格。后续跟进了解客户对报价反馈，客人对其报价不是一般得满意，他亲口讲述：上周向货代询价，货代的价格比一达通价格高近2000元人民币。价钱低得让人觉得有些不可思议。肖锋说：“一达通物流与货代的最大区别就是，货代是要赚你钱的，一达通的物流是协助客户降低成本的。我们物流部的同事以前都是货代公司出来的，至少有6年以上经验，所以对于物流环节中能节省钱的部分很清楚，确实能帮客人节省物流成本。”
深圳华新科技公司一年的代理费从300万元，降为不到30万元，对于一个规模不大的企业来讲，这确确实实是一笔可观的费用。而且一达通的出错率降到相当低，只有“AA类企业”(中国海关认证的最高级别)的十分之一。除此之外，中小企业在一大通的平台上获得的好处，也是以前都不可想象的。比如，可以利用一达通的进出口资质，优先通关，甚至免检。
一达通为客户着想，力求减轻客户运输成本，业务员熟悉线路，可以为客户设计更为合理、经济的航线、航程。东莞市普辉绝缘材料有限公司2月下旬到物流部询价，当时要求一个FOB价格，一达通报价员知道国家是印度后，了解到客户对海运不怎么熟悉，就仔细讲解到印度的ICD LONI 这个内陆点的情况。在对比了七八个船公司后，一达通提供给客户的价格比他的收货人要求的低USD100～150，当目的港客户拿到我们海运价格后，立马就确定海运和一达通走，当天就下单给到一达通，在第一单顺利的出口了以后，目的港客户要求一达通走第二柜子，是到印度的NHAVA SHEVA，并且这周准备下单。
尽管想方设法降低了成本，但只靠手续费一达通还是亏本。“我们的盈利来自整合小企业需求带来的收益。比如，在物流环节，一达通集合中小企业的运输需求后，小订单变成巨额订单。物流公司通常1000元的报价，我们800元就能谈下来。这些差价就是我们的盈利点。这种议价能力，也体现在保险、仓储等环节。”肖锋说，“对于物流这块，我们的规模还有限，但是我相信随着规模的扩张，一达通的议价能力也会越来越强，能更好地为进出口企业提供服务，这是一个互相优化的过程。”
一达通的商业模式，既包括低价或者免费积累客户群体以及眼球效应，而通过其他领域的业务或服务收费获利的策略；也包括收集长尾中的小众客户需求，来进行团购，从成本节约的价差中进一步获利的设计。对于外贸企业来说，要控制物流成本，保证出口利润，第三方服务机构也是一个不错的选择。