今年春运，铁路系统首次推出了网上售票。这个本应是便民的举措却饱受争议。 最开始，一位农民工致信铁道部，表示网购火车票对广大农民工而言反而增加了购票难度。后来，大家发现，这个网站存在颇多问题，根本就是个不成熟的产品。人们戏称它是个“龟速”网站。
这个承载着许多人回家愿望的网站背后到底有什么问题?我们是否应该争取我们社会福利的权利?同时，本刊也为大家收集了一些网络订票和电话订票的攻略以帮助大家抢票成功。
12306网站四宗罪，祸从内部起
“龟速”网站四宗罪，彻底让你没脾气
界面设计丑陋等并不影响购票的问题暂且不谈，人们在使用铁路售票网站12306.CN时发现了以下四宗罪：
第一宗：订票过程繁琐，13道步骤看晕人
根据铁路部门绘制的网购车票流程图，从登录12306网站进行用户注册，到支付成功订票，前后共需要13个步骤。这些步骤足以让对网购不熟悉的人头晕眼花。
第二宗：网络“龟速”，网页时不时崩溃，平均刷新500次才能购到一张票
一步步地输入信息时，购票者时不时就碰到“系统忙”的提示，结果只有不停地重新登录，不停地刷新。有记者根据日点击率和日售票量进行了计算，结果发现平均刷新500次才能够买到一张票。
第三宗：幸运购到票了，结果发现原来“扣钱不出票”
就算足够幸运，“成功”网购火车票，也不一定出票。网络购票“扣钱不出票”情况连续出现十多天，至今仍未有效解决。
第四宗：网站还可能存在安全漏洞，有泄密危险
在国内知名的技术论坛CSDN上，一位名叫“特总兵一AK47”的网友研究发现12306网络售票网站存在安全问题，他认为铁道部购票网站可能造成另一次的密码危机。他指出，12306网站技术落后，并且使用明文保存用户信息，很可能有泄密风险。
四宗罪在技术上其实不难解决
铁道部内部企业却搞砸了
据铁道部通报，仅1月9日一天，12306网站的点击量就超过了14亿次，相当于全中国每个人都在一天内点击了一次。由于网站点击量大，很多旅客无法顺利登录。因此，说到“龟速”，有人会觉得这是因为网购火车票的人太多了，以至于服务器难以承受，这也是难以避免的。不过事实并非如此。
中科大网络信息中心副主任徐兵就分析认为，14亿次是个“虚高”的点击率，这可能是用“刷票软件”刷出来的。因为网站太难上了，IT技术高手们就设计了形形色色的刷票软件来帮助买票，说到底，还是网站技术不过关惹的祸。
经过记者走访发现，原来网站的硬件是没有问题的，出问题的是软件处理系统。而整个铁路网络售票系统都是由铁道部的下属单位，铁路信息技术中心和中国铁道部科学研究院(下称“铁科院”)在负责。事实上，倘若将购票系统外包出去，国内外许多企业都能够提供比较成熟的处理方案。而这个网站从2011年6月1日正式上线，到今年1月8日2012年春运启动，大概半年时间。其间，网站未做过有关春运订票的模拟，也无巨大访问量经验，实在匪夷所思，也说明铁道部内部单位的不成熟和欠缺经验。
根据调查，12306网站的造价肯定超过几千万。如今看来，几千万似乎花的不值。
确实可以怪罪垄断而封闭的铁道部系统内部招标之过：有资质的让位于“亲生子”
从2006年开始，铁道部就开始讨论和筹议网上售票的相关计划。当时，清华大学Web与软件技术研究中心向铁道部提出了两个解决方案，一个由该中心拥有专利，一个是IBM的专利。但是，这两个外来的方案都没有被采纳。拒绝IBM的理由是报价太高。
到了铁道部真正招标的时候，有两个企业投标，一个是铁道部下属企业铁科院电子所，一个是易程科技股份有限公司。后者实力很强大，但是没有中标。最后中标的是铁科院电子所这个“亲生子”。而后来，铁科院电子所和铁道部信息中心这个铁道部下属的事业单位一起完成对铁路网络售票系统的开发。垄断封闭的“铁老大”几乎所有招标都“唯亲”
为什么铁道部不采用更为成熟的方案?为什么铁道部真正招标时只来了两家企业?为什么铁道部放弃实力更为雄厚的易程而采用铁科院电子所……具体的细节现在都难以考证。这也是铁道部的一贯作风――铁路系统外的企业需要与铁道系统的企业组成联合体，方能承揽铁道业务。铁道部在招标中集采购、运营、监管于一身。在铁路设备招标中，裁判和教练两位一体，掌握生杀大权。去年的特大动车事故中有缺陷的信号设备也是这么招标来的。铁道部在招标上还搞平衡。比如铁道部的关联企业生产的动车，同样两个企业在生产，但是一个企业的产品有缺陷，为了“平衡”，铁道部给两个企业的订单都一样。最后，有缺陷的产品被迫召回。
从去年下半年开始，铁道部开始使用第三方平台进行招标，不过监管、资格审查等仍然由铁道部来进行，进步并不大。
说到底，铁道部这个封闭又垄断的帝国造成了种种问题。解决问题最为彻底的办法就是把“铁老大”给拆分，让铁道部回到一个监管者的角色，而不是市场的参与者。不过说了这么多年的铁道部改革始终不能碰到实质。
经济学家谢雷菲有个非常贴切的说法叫做“垄断衍生的罪恶”――垄断的罪恶是利用行政管制获得高额的利润，获得高额利润之后，如果都上交了，就转化为财政收入。但现实不是这样，垄断获得高额的利润(或者补贴)必然会通过最低效和最烂的方式花光分配掉，这样才能完成垄断利润转化为个人腰包的“富贵一跳”。所以，垄断的衍生罪恶不仅仅指的是垄断对竞争者的不公平、对经济自由和效率的伤害，而且垄断的衍生罪恶是制造出大量的垃圾公司和低质产品。
很显然，铁路网络售票系统目前出现的问题正是这种“垄断衍生的罪恶”。一些高质量，能够提供优秀服务的公司不能进入这个行业，而围绕垄断性主业的配套公司拥有向主业优先提供产品与服务的特权，最后这些副业公司却交了低质量的作业。
网络售票应该外包给优秀社会企业
就算还是维持铁道部目前在主业上的垄断地位。但是将网络售票系统这样的服务项目外包出去完全是可行的。将公共服务社会化、垄断国企的辅业部分社会化，这是节约政府资金、缩小政府规模、降低纳税人负担、提供服务质量的重要法门。比如日本铁路虽然是专营的，但订票业务是社会化的。印度的铁路运力可谓令人不敢恭维，但是它的实名制订票方式跟中国的机票是相似的，完全社会化。
这样一来好处颇多，其一，垄断系统外的公司会为成功投标而竞争，提供更好的服务；其二，在处理专业问题上，它们也比系统内部的副业公司有经验；其三，主业公司摇身一变成为监管者，还可作为甲方追责。垄断也可存在，但应为福利而监管、问责火车运输是社会福利，福利型垄断国企全球有不少
许多人认为火车服务应该是市场化的商品，不过在目前的中国，火车作为一种经济的交通工具，承载着广大中下层人民的交通需求。特别是在春运的时候，更是上升到政治高度的大事。在这个意义上说，乘坐火车应该是社会 福利，那么，发售火车票就是一项公共服务行为。
实际上，在法国，火车运输就是被看作一种社会福利，由国有企业来运营。根据法国国内运输政策法的说法，法国国营铁路公司被定义为一个“按公共事业原则，以经营、规划和发展国家铁路网为宗旨的国有工商企业”。法国国营铁路公司利用垄断地位在高铁项目上很是赚钱，但是这些赚来的钱又都内部补贴给那些普通线路，这些线路公共性很强，但是盈利能力差，主要是中下层乘客在乘坐。而也是因为公共性质，它也坚持在一些偏远地区开设线路，做好覆盖。事实上，在欧美这些市场经济非常发达的地方还是存在很多法国国营铁路这样的国企。利益最大化并不是这些企业的追求，这些企业更多地提供公共服务，干一些市场不愿意做但是人民又需要的“脏活”、“累活”。没得到合格的福利，就应该“为福利而问责”
法国国营铁路公司是国企，同样垄断，但是却提供着许多民众都非常满意的服务。所以，垄断尽管会造成许多问题，但是垄断企业却未必就会把事情搞砸。
可现在的问题是，铁路网络售票系统不仅被搞砸了，还看不到追责。在春运期间发售火车票当然是一项有关国计民生的公共服务。尽管网络是虚拟空间，但是系统影响到许多人回家却是实实在在的。就算是一个私企内部，一个工程搞砸了也会追责，何况这样一个公共服务工程呢。不过目前看来，这个混乱的售票系统却没有被当作一个责任事故。
当然，这样的混乱也是当初招标过程的错误造成的。倘若当初有人监管的话，情况大不相同。以法国国企为例，国家几个部门对国企分别在财务管理、技术投资和账目方面进行三重监督。当然，最重要的还是民众能够为福利发出自己的声音，为福利而问责。遗憾的是，铁道部是相当不透明的一个部门。根据北京大学公众参与研究与支持中心发布的《中国行政透明度报告》(2010年度)，铁道部在43个国务院下属机构的得分排名中，位列第41，排名倒数三名。铁道部在信息公开这项是零分。既然信息都可以不公开，确实谈不上问责。
12306这个“龟速”网站其实是项公共服务。既然把关乎国计民生的公共服务都搞砸了，当然需要为了大家的福利来问责。
我要回家之订票攻略
工具／原料
网络订票――能上网电脑一台，数台更容易成功。
网银――用户网络订票付款。
电话订票――能打电话的电话一台，数台更容易成功。
个人身份证。订火车票前的准备――提前1周
因为订票的时间会因为春运的来临不断地调整，因此在这里建议大家提前一周就开始准备订票的一些事宜。这样能更好地，更有针对性地订票，不会到时候手忙脚乱。
1 根据自身情况，了解路线情况。
因为现在有高铁、动车(D)、特快(T)、直达(Z)、普通快车(K)多种线路，因此可以根据自己的目的地设定好路线。常见有几种：
1)一趟车直接到达。这样的车票都会比较难买，因此要有其他路线的准备。
2)中途经过转车。这样的路线，要考虑的情况便是取票问题，现在是实名制，因此取票问题会比较麻烦。
3)特殊情况：春运期间部分车次、站点限售，站站查询好过车次查询。
2 确定好路线后，要记录路线所需要的车次信息。(针对电话订票)
无论是电话订票还是网络订票，都需要通过车次来进行查询会比较方便，因此对路线上所设计的车次信息要进行记录：
1)车次：用于订票直接定位。电话订票会要求输入除了字母以外的车次号。一定要记录好车次号。
2)始发站和终点站在这趟列车的位置：用于快速定位你的站点。在电话订票中，会有一个车站选择，分为两个，第一个是起点站，会进行选择。正常是从始发站为l，然后依次往下。第二个是终点站，第一个是该列车最后一站，为1，然后倒数第二站为2，依次类推。
举例：北京西――福州列车Z59，路线：北京西――鹰潭――武夷山――福州站
对于起点站选择．北京站为1，鹰潭为2，武夷山为
3 福州站为4
对于终点站选择，福州站为1，武夷山为2，鹰潭为3，北京西为4。
我要买Z59，从北京到武夷山，则，起始站选1，终点站站序号选2。
3 网络购票前要了解系统操作。(针对网络购票)
今年第一次开始进行网络购票，因此要事先了解下这个系统，要事情进行以下几个操作：
1)安装网站证书。很多人一登陆购票网站就直奔购票，其实要先安装一个网站证书。安装方法为：下载“根目录”压缩包，解压后，里面有个程序和一个安装说明，根据安装说明进行一步一步的安装，建议多个浏览器都进行安装根证书。
2)注册并激活网站的账号。注册需要填写实名信息，并填写手机号码和电子邮件。注册完毕后，需要到邮箱中激活注册信息才可订票。一定要真实填写。
3)添加联系人。如果你要多人买连着的票，一定要在添加联系人的地方加入联系人的相关信息。购票时可快速覆盖信息，缩短时间；手机号码应输入购票人的手机号，因为需要输入随即发送去的验证码方能完成订票。
4 实时跟进最新的火车票信息，尤其是预售期的信息。
由于春运的临近，预售期也会跟着变化，今年官方的说法是：
自2012年1月1日起，多家路局将实行网上订票提前12天的新政策，学生票目前可订2011年2月29日的票。另外，部分路局会有针对性的政策出台，例如车站售票厅也可提前11天订票，牡丹江、合肥、无锡等地的学生可以提前13天购买往返程的学生票．武汉局目前即可以在代售点预售1月20日前的所有车次(网上订票预售期不变)等等。
再次提醒，了解自己所在路局各个订票渠道的准确的预售日期相当关键，什么渠道能优先买到车票，就从什么渠道买。
5 了解最新的放票时间和相关规定。
今年由于怕买票会有所拥堵，根据地区错开了放票时间点，所以订票前一定要先知道自己所要买的车票的放票时间。这个也很重要，具体的查看请参考12306官方公告：http：／／www.省略／mormhweb／zxdt／tlxw_tdbtz19.html这个是各地互联网和电话订票的放票时间。大家订票前一定要先查清楚自己的车次放票的具体时间。
网络订票攻略
1 对于不熟悉网络支付的朋友，请先注意要对两个流程的熟悉。
1)网上订票注册流程。(见订票准备第3条或者经验里有专门的经验进行介绍。)
2)网银支付流程。不同银行支付方式不同。建议汀票前在网上进行购物熟悉流程。
熟悉网络支付流程的朋友请看下一条。
2 网上订票的流程是：车次查询――查询结果――点击预订――然后进人信息填写――支付。
这个流程里能快速订票的攻略主要在车次查询里，因为车次查询你可以提前进行操作，到了时间点后进行点击鼠标。预订春运火车票前，可提前将乘车人信息输入“常用联系人”中。购票时可快速覆盖信息，缩短时间；手机号码应输入购票人的手机号，因为需要输人随即发送去的 验证码方能完成订票。
3 订单确认一定要做好，而且有些是默认的不能更改．要提前知晓。
网络购票无法选择座位号以及上中下铺位；网购动车票默认一等席位，如不需要应在确认前更改，避免误购。
4 订票完成，30分钟完成支付
需在30分钟内进行网上支付，所以要提前知道有没有什么银行不能用，要挑能用的网银，切记。
电话订票攻略
1 提前演练，记录好比较容易打进电话的时间点。
订票前一定要进行演练和踩点，了解每天订票在哪些时间段是高峰，正常持续多久。这个方法是这样的，每天在放票前后不同时间点打入，记录是否电话线繁忙，记录下时间点。
规律大概是这样的：放票前3-5分钟内，是电话打入高峰期，尤其在放票整点，基本打入电话比较困难。但是放票整点后的10分钟就比较缓和。还有就是下午时段，订票相对不会那么集中，打人也比较容易。
建议：如果您的车票比较紧俏还是提前10-15分钟打人电话，听听订票须知等内容，拖延时间，等到放票时间，则马上进入订票。不过这个也有一定风险，大家一定要提前进行尝试。如果您的车票不是特别紧俏，建议放票后的10-15分钟后打入电话，比较容易。
2 多个电话同时拨打，增加打进电话的几率。
在订票的时候，可以多人或者多部电话同时拨打，增加打进去的可能性，不过最好给每个帮你打电话的人准备一个写好你车次和序号的纸条，方便订票。根据不完全统计，用座机或者和电话系统一样的座机比较容易打入。
3 提前打人电话，为订票预留时间。
第一点也提到了，因为可能大家都会在整点打入电话，造成那个时段的电话网络繁忙，所以大家可以提前打入电话，然后听听订票须知拖延时间，延长到快放票的时间的时候，然后直接进入订票主题，不过这个需要大家在演练的基础上，记录须知以及其他事宜的时间，免得错过订票时间点。
4 订票过程中，一定要根据演练的记录进行输入，一定要快。遇到验证码，一定要听完听清再拨号。
准备好手机或座机，手机要充够电；身份证等证件；笔和纸；最好在安静的环境中拨打电话。在正式订票前，一定要熟悉操作流程，提前试拨并记录每个步骤需输入的电话按键。做好这样的准备，正式订票时不必昕提示便可直接按键，节省时间。如果遇到验证码，切记不要慌张，一定要听完4个数字后再进行输入，否则要重新来的。切记。
5 订票完成后―定要记录取票的订单号以及时间。
电话订票成功后，会告诉你一个流水账号，一定要注意听，然后予以记录，这个是去取票的凭证，还有就是要查下领取的时间截点，别耽误了取票。
6 如果没有订到票，别灰心，你可以在其他时间点多尝试尝试，可能会有没有领的火车票回滚回系统，也许就能买到了。
有些人没有取票或者错过取票时间，票会回到订票系统的，但是不是实时更新，所以，你可以在一些空闲时间再打进去进行尝试，也许能买到你要的票。尤其是学生票在这个方面经常发生。