摘要：随着市政道路建设的不断发展，测量工作也越来越多。在市政道路建设中，测量工作是一项基础性的工作，对市政工程的质量、成本等会产生直接的影响。因此，在市政道路建设中做好测绘工作是非常有必要的。
关键词：测绘技术市政道路建设应用
Abstract: With the continuous development of the municipal road construction, survey work. The measurement is a basic work in the municipal road construction; it will have a direct impact on municipal engineering, quality and cost. Therefore, doing the mapping work in the municipal road construction is necessary.Key words: mapping techniques; the construction of municipal roads; application
中图分类号：P25 文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）02-0020-02
1 前期阶段的测绘
市政道路前期测绘工作主要围绕数据的采集和实地勘察来进行，这个阶段收集的收据是为了为设计部门提供详细准确的数据和缜密的资料，使设计部门在尽可能的减少道路建设的成本的前提下，提高道路的施工质量，同时，根据道路施工文件的标准，将施工的控制点和基础测量分布图详细的绘制出来。前期的测绘工作具体而又繁琐，做好这一阶段的工作，对于道路施工和道路的后期养护具有重要的作用，具体来说，前期阶段的测量工作主要包含以下几个方面的具体内容：
1.1基础控制测量
基础控制测量的主要内容包括两个方面：一是基本层面的测量；二是高程控制点的测量。两者在测量过程中，都要避免点位靠近道路中线，尽量的往外缘靠近。进行基础控制测量的位置要选择在拟定的道路中心线附近，在测量过程中要选择土质坚实的平面控制点进行数据采集，这样可以最大程度的放开视野，有利于观测点的时候补测和验收，有效防止出现测量误差。在进行高程控制点测量的过程中，要将测量点选择在远离施工干扰的区域，测量点的土质要坚固、明显，方便事后的补测进行。
1.2道路工程带状地形图测绘
道路工程带状地形测绘包括两方面，一是图根控制测量，二是线路带状地形图修、实测。带状地形图测绘，首先的任务就是在基础控制点（网）的基础上加密供测图使用的平高图根控制点。对于图根平面控制和高程控制测量这两项重要的测量过程来说，这两项工作既能够同时进行，也可以根据任务要求先后进行。施测的图根点相对于邻近等级控制点的点位中误差不应大于图上0.1 mm，需要注意的是，当基础控制的标准能够满足地形图的要求时，就不需要再次进行图根控制的测量。如果基础控制能够满足地形图测绘时，则可免测图根控制。图根控制的测量实施方法和技术标准要符合GJJ 8-99《城市测量规范》中的相关标准和规定要求。
（2）线路带状地形图修、实测是实地采集数据的一种方式，目的是满足道路设计和施工的具体要求，根据图形绘制中的难点和控制点进行实地检测和测量。地形图的修实测采用全站仪极坐标法进行全野外数据采集，然后将采集来的数据斤西瓜数字化处理。修、实测带状地形图比例尺的大小要根据道路施工的要求等级和建设规模来确定。因为比例尺越高对于绘制地图的精度和描述就要求更加具体，反之，、则要求比较粗略。所以对于所穿越地区地形复杂、地上建筑物密集，影响道路施工的外在因素多的地区，一般采用1:500的比例尺；对于地上建筑物相对较少，视野开阔，对于施工地区影响较小的地区，例如城市郊区、农田等地区，宜采用1:1000或者2000的比例尺。
1.3线路中线测量
（1）检验基础控制点(桩)。对基础控制点进行检验的目的是为了保证基础控制点点位的准确和无偏差，做到事前工作的预防，提前将可能会出现误差的因素找出来加以消除。
（2）道路边线的确定和中线的准确定位。这个过程的主要目标就是按照图纸的设计要求将道路的边线和中线位置准确的在地面上标示出来，这是一项需要认真对待的工作，这项工作的好坏影响到道路的线性和后期施工成本。一般采用圆曲线测设的方法来进行定位，这种方法能够将曲线的起点、中点和终点有效的结合起来，并根据相应的转换方法确定曲线的形状与位置。
（3）作为放样作业中的重要环节，放样检查对于数据精度的控制作用不可小觑。在检查放样点时，放样时的基础控制点要和测站点、定向点分开，这样便于操作和精度的控制。检查的标准是放样坐标与检查坐标之间的误差精度要在0.05 m之内，这样才算合格。
1.4改建道路地下管线测量
对于改建道路来说，要确实做好道路地下管线的测量和标示工作，防止出现设计失误，导致施工过程中出现麻烦。在地下管线的测量中务必做到仔细、清楚，不单要对地下管线的性质、种类和范围进行详细的测量，而且要绘出准确、具体的管线分布，测量完成后按照要求绘制出旧管线现状图，方便施工使用。地下雨污水管道要摸测地下旧管线的管底高程、量取管径及其通向编绘地下管线管底高程、管径及其通向的现状图。在对对下旧管线就行摸测时要首先将管线进行编号，同时采用水准路线进行高程控制。
1.5散点高程测量
散点高程测量属于测量中最为复杂的一个环节，这个过程涉及到的建筑物构件多而且复杂，在测量散点高程的过程中，要依照设计人员标注的位置，做好道路衔接处、道路交叉处、单位门口、路头巷道口、涵洞等地段的测量工作。如果遇到断面上已测过高程点高出测量点的情况，则此处的高程就不需要再次进行测量，防止产生不同的数据。方格网法和星形法是两种常用的散点高程测量方法，在进行测量时，要将高程点的点间距控制在1.0m之内。测量的范围还要包括道路沿线两侧的大型建筑物的高度和室内外高程差，根据相关要求，每进行完10个断面点的测量后，要回读后视点，如果回读数与原读数之间的数值大于5?，则要紧数据进行重新测量。
2 施工中的测量
道路中线复测和边线放样，主要从以下几个方面进行测量：
（1）对于距离和方向的设计一定要符合图纸的标准，如果标段很多，还要把标段与具体桥涵等的实际情况相结合，检验中心是否闭合；道路中线的测量应深入相邻标段超过50 m。同时要考虑到房屋建筑等的相对位置，始终要与图纸保持一致。如果出现问题要及时采取解决的措施。
（2）护桩的设置：护桩通常是将木桩设置在不容易破坏的地方，如果想要对原来的桩点进行恢复，可以采用交点、量距等方法。在道路中线测量中，如何设置护桩在路基施工中占有重要的地位，因为，在施工的过程中线桩比较容易受到破坏，中线桩恢复和测设作业是路基施工中经常发生的现象。为了更好的将中线桩恢复在原位，要对如交点、转点、曲线控制点等起控制作用的位置设置护桩。
（3）曲线段边桩的护桩设置；边桩在曲线段的确定比较困难，如果重新进行测量，需要花费大量的时间，因此，对曲线段的边桩中有代表性的桩位设置护桩来保证放线的准确性，这样也有利于提高测量工作的效率。
（4）地下管线的布设测量：
在进行地下管线的布设测量时，重要的依据就是图纸和坐标，按照放样测量的方法要对现场的管线、井位的位置以及井台大小方向等作出详细的标示。
在施工地测量时，要勤测、勤量、勤校核，对于施工中被破坏的桩位点要及时的进行恢复，每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来。尽量把能够做的工作在施工前就做好，从而使施工质量得到可靠保证。
3 道路竣工验收测量
道路竣工测量是对道路施工质量和相关技术指标的检验，市政道路竣工验收测量的主要内容有：
（1）对于新建道路还需要按照设计图纸上的位置测量路面、窨井、污水篦子、路边线侧石、桥梁接坡点、桥面等处的高程，测量路面、绿化带和人行道的宽度以及道路的宽窄变换点、曲线的起讫点、曲中点、道路起讫点和其它特征点的平面位置。外业数据采集完成后，应绘制现状地形图，并依据图上新建道路特征点拟合出新建道路中线，道路中心线平面位置应反映出线路起讫点坐标，中心线上个主要特征点坐标和有关线路曲率半径。与规划道路中线进行比较。
（2）断面测量：道路建设工程竣工验收断面测量包括道路纵断面测量和横断面测量。断面测量一般是按照规划验收要求指定的位置及个数进行测量，规划验收要求未指定位置及个数时，应沿道路起讫点、特征点测量新增道路的纵横断面。测量方法如前所述。
（3）新建道路的长度应按实测图上依特征点所拟合出的道路中线由道路起讫点计算道路的长度。道路宽度则可在数字地形图上直接量取。桥梁净空（桥梁梁底到水面的距离）应在实地直接量取或用三角高程的方法获取。
（4）竣工测量外业数据采集完成以后，还需要编制成果表、绘制带状图。
总之，测量工作贯穿市政道路建设的始终。测量工作技术性很强，要求每一位测量人员都要认真掌握，只有做好测量工作，才能从根本上保证市政道路建设的顺利进行。
参考文献：
[1]GB/T 7929―1995，1:500、1:1000、1:2000地形图图式[S].
[2]CJJ 8―99，城市测量规范[S].
[3]CJJ73-97，全球定位系统城市测量技术规程[S].