摘 要：解决了小净距公路隧道施工安全评价问题。建立了适用于小净距公路隧道施工安全评价的指标体系，利用AHP计算体系的权重系数，找出影响施工安全的主要安全隐患，为制定有效的控制措施提供了理论依据，保证了工程的顺利完工。其体系、方法可为同类工程所借鉴。
关键词：小净距；公路隧道；安全；指标体系；AHP
1 引言
随着国家经济技术日新月异的发展，国内高等级公路建设得如火如荼，公路隧道的修建也是越来越多，特别是在受地形限制时采用小净距公路隧道的情况也屡见不鲜。因此如何保证小净距公路隧道施工的安全、控制其工期造价就成为了目前的当务之急，国内外已有不少学者对其进行了研究。欧盟在该研究领域起步较早[1]，国内王飞跃等利用FDA模型实现了对隧道施工安全风险的评价[2]，刘辉等综合利用专家评议、模糊层次分析法实现了公路隧道施工安全的评价[3]。本文在对施工安全评价方法进行广泛调研的基础上，运用层次分析法(AHP)对某小净距公路隧道施工安全进行了评价，实践表明，该评价方法合理适用，为施工对策的制定提供了理论依据，对同类工程具有指导意义。
2 工程概况
某双向四车道公路隧道，隧线左右洞最小间距仅为5.1米，最大间距为5.8米，为小净距隧道。该隧道设计时速为80km/h，位于某高速公路其中一标段，左洞全长568m，右洞全长587m，其左线进洞起始里程为ZK58+665，右线进洞起始里程为YK59+871。隧道进洞口段为浅埋偏压隧道，采用新奥法施工，采取光面爆破技术。该隧道地质情况复杂，施工技术难度高，施工阶段安全隐患极大。
3 安全评价
3.1 施工安全评价指标体系
科学、系统、可行的施工安全评价指标体系是施工安全评价的基础，决定了评价结果的有效性与合理性。本文在做了大量的现场调研、事故统计及后期分析工作以后，建立了小净距公路隧道施工安全评价指标体系，如表1所示。
表1小净距公路隧道施工安全评价指标体系
3.2 构造判断矩阵
针对建立的指标体系，组织熟悉该工程的专家、学者、设计人员、施工人员等组成评审团，利用专家调查法或头脑风暴法对指标体系各元素进行两两比较，构造出判断矩阵。建立的判断矩阵A为：
同理，可得到因素层风险因素各自的判断矩阵B1、B2、B3。
3.3 计算判断矩阵的特征向量
通过计算判断矩阵的特征向量并归一化可得到风险因素的相对权重，其特征向量可通过计算特征根得到，也可以采取方根、最小平方权法以及和法等方法计算得到。综合对比之后本文最终采用方根法，其计算公式如式1。
以判断矩阵A的特征向量计算为例：
，，。
即可得到相对权重向量。同理可得因素层的相对权重向量WB1、WB2、WB3。最终权重计算结果及整体排序见表1。
3.4 一致性检验
由于是通过专家经验判断来构建的两两比较矩阵，受其主观影响较大，同时也很难精确判断两两之间的比较尺度，存在一定的误差，故构造出的判断矩阵应进行一致性检验。
首先计算相容性指标，其中为最大特征值，再按照计算一致性比率，其中为平均随机一致性指标，其值如表2所示。
表2平均一致性指标R.I.
C.R.