在广州五羊新城华穗路上有一家小酒吧――“428主题洒吧”。在酒吧的点菜单上印着一幅照片，照片中一个风尘仆仆的中年男人驾着一辆伤痕累累的越野摩托车，虽然看上去有些疲惫，但这丝毫不会影响他骑上他的战车去征服高原，去征服大漠。
“在高原上、在沙漠里，越野车总是反抗着公路对汽车的束缚”。
【简单生活简单车】
小正哥与我之前接触过的所谓“玩越野的人”还是有本质区别的。对我这种追求安逸生活的人来说，总觉得他玩的不是车，是命。但用小正哥的话来说，玩的就是这种感觉。
一个人对于生活的追求，绝对是天性使然，就算小正哥不去参加428高原拉力赛，那么他也闲不下来。2003年小正哥到济南之前就已经驾车游遍了整个中国。来到济南之后，固定一年两次自驾去新疆罗布泊。但小正哥可不满足于这些，他有一个梦想，关于摩托车的梦想。小正哥曾经给我解释过为什么对摩托车情有独钟，原因有二，第一是因为摩托车这个东西相对简单，一踩油门就走，而这正是他追求的那种“简单”。第二小正哥表示，还是要趁年轻时好好过一把摩托车的瘾。
丁是在小正哥的第一辆摩托车到手之后，他思想也就跟着活跃起来，不再安分，跃跃欲试。竟总共花了两天时间就一憋气从济南开到了成都，虽说小正哥自己都觉得像个神话，但总算是到了，并且不杠此行，就是这次到成都，小正哥机缘一样结识了当时参加428拉力赛的朋友们。
【428启程】
2009年的4月28日，小正哥作为428高原拉力赛中史无前例的第一位摩托车手，做好一切准备，向着未知的青藏高原出发!
摩托车跟汽车比起来，这一路实在是艰辛了不知多少倍，泥泞弯曲的道路，淹没到膝盖的险滩。小正哥只得用保鲜膜将裤腿缠起来，冉用透明胶带包裹好。而回忆起当时通过雪山的情形，小正哥尤为感动。由于摩托车灯相对较暗，许多车手自发在他身后为他照亮前方险路，雪山顺利通过，接下来在拉萨稍作休息。接着便一路向上，直抵那曲。那曲并不是终点，这一站小正哥排名第七。之后的赛段更加艰难，对于小正哥以及摩托车更足难上加难。一路向上不留遗憾 进入第二赛段，小正哥开始接连出现意外，先是摩托车减震坏了，不是坏得不是时候，是坏得实属必然，小正哥曾经说过428的天然赛道是在海拔最高、路况复杂全面，气候变化无常的青藏高原上，这样就完全区别于那些正常海拔、单一路况、单一气候的自然环境，所以说这种对抗是对越野车的一种挑战，而且是全面检验性能的挑战。
挑战随时都有，就连GPS也全部扪。乱，因为高原地质的原因，去年的路就可能成了今年的湖，走投无路在这里司空见惯，顺着电线走是唯一的办法，一路往两。小正哥说运气不好的时候连电线杆都找不到。这种情况是十分危险的。
而在麻烦多多的情况下，小证哥又偏偏给自己制造了很多麻烦，关于这些他说起来倒是自得其乐。在青藏高原上，要说美，除了自然景色之外再就是成群的藏羚羊。藏牦牛、野驴。有次小正哥追一群藏羚羊。当觉得天、人、动物，甚至摩托车都含一了的时候，却发现不觉间就远离了车队直至迷路，而此时摩托车里的油只够跑八十公里。小正哥说那个下午他真的很绝望，八十公里看似不短，但是在茫茫高原上实在是太渺小，小正哥只得拿对讲机不停求救。好不容易得到应答之后，能正确告诉对方自己的正确方位也是个大问题，好在小正哥最后凭眷自己的经验化险为夷。
但麻烦不仅是这一件，高原特殊的地形，刺眼的太阳，让人容易一不小心就产生眩晕跌到浮土里面。摩托车压在身上，腿也抽不出来，小正哥说那次特别紧张，等了好久，最后看到远处有车子经过，拼命呼救才没有再出意外。
行驶至此越往上海拔越高，人的眼睛都肿成了一条缝。我问小正哥为什么要去受这个罪。他说“有激情，不玩就是遗憾”。
最后一路行驶着摩托车的小正哥竟也到了阿里。在阿里的四泉河镇小正哥兴奋地拼命喊。当地政府也组织活动，向小正哥这个第一个骑摩托车到达阿里的勇士献上哈达表示庆祝。
【怀念的日子】
西藏拉力赛结束之后，小正哥的生活依然不会平淡，总是有那么多九死一生的经历。就是去年的9月份。小正哥又转战到新疆哈密。在八里岗草原上，又是一个黄昏，又是一次危险的翻车，是在等救援还是在等狼群?虽最终有惊无险，但获救后小正哥腿在受伤的情况下竟又开了4个多小时到达阿尔泰。坚持开到目的地下来车，人也就筋疲力尽动弹不得。在许多人都不能理解的时候，小正哥笑笑说，“一上摩托车就有一种与生俱来的状态，什么病痛都没有了。”