摘要：文中简单介绍透层油的主要作用及透层材料的选择，并通过现场施工总结，探析透层沥青的施工工艺与施工控制要点。 关键词：半刚性路面；材料选择；施工技术 Abstract: this paper introduces simply through the main function of oil layer and layer through the choice of materials, and through the field construction summary, the paper through the construction technology of asphalt layer and the construction control points.
Keywords: half a rigid pavement; Material selection; Construction technology
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：
0引言
公路交通在国民经济和人民生活中占有极其重要的地位，是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。近十几年来，随着我国经济的快速发展，公路建设事业蒸蒸日上。目前，从投资效应角度考虑选择路面基层的应用材料，半刚性基层材料在我国高速公路及高等级公路的施工得到了充分和广泛的应用。但是许多高等级公路在投入运营时间不长、使用年限很短的情况下就出现了断板、裂缝等不同程度早期破坏，合理的喷洒透层油可以作为防止这种早期破坏的有效手段之一。我国规范对透层有如此定义：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层称为“透层”。同时规定：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。说明透层油虽为薄薄一层，但它在路面结构中起的作用确实不容忽略。
透层油的关键是“透入”。喷洒的透层油要渗透下去，基层顶面不残留油膜，也就是说透层只有渗透深度，而没有独立厚度。透层油的渗透深度对半刚性基层应该不小于5mm。透层油的主要作用具体体现为：
(1)透入基层表面孔隙，增强了基层和沥青面层间的粘结；提高了路面结构体系连续性，防止在水平力的作用下，造成层间滑动，从而产生病害。
(2)有助于结合基层表面集料中的细料。
(3)提高了路面的防水能力，透层材料渗入基层后，对基层表面起到填充作用，封闭基层材料的开口空隙，从而形成一个防水层，阻止路表水渗入路基，提高了基层抵御水破坏的能力，特别是结合下封层油膜的封闭作用，既可解决下封层的粘结，又为基层防水起到了良好的作用。
(4)在新铺筑的基层表面及时喷洒透层油，可以避免基层内部水分蒸发，从而达到基层养生的目的，减少基层的养生费用，提高养生质量。
(5)由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可向基层提供临时性防护，防止降雨和临时行车的破坏。
1沥青路面透层材料的选择
1.1透层油的选择
根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油。级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青，而表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度，并能与基层连接成为一体。
高等级沥青路面基层透层的沥青材料应具备：①要具备良好的渗透能力，无机结合料稳定集料基层不小于5mm。②能很快挥发干燥并且保证足够数量的沥青透入基层。③残留沥青要有一定的抗老化能力和良好的温度稳定性和耐久性。④不能使用易燃或有毒害性的沥青材料防止造成火灾和对人体及环境的危害。
1.2目前国内常用的几种透层油材料
乳化沥青大面积应用于我国公路建设、养护施工中，作为高等级沥青路面透层材料使用也非常广泛。由于半刚性基层材料具有强碱性，通常采用普通的阳离子或阴离子乳化沥青，渗透效果均较差，结果形成一层油皮，容易在运料车和摊铺机行走时大面积地被粘走。
煤沥青的渗透效果最好，但是煤沥青的毒性较强。因此一般并不推荐采用煤焦油作透层油。液体沥青是采用汽油、煤油、柴油等稀释剂掺配到石油沥青中得到的，液体沥青作透层油在国外最普遍，用量比乳化沥青大得多，其中煤油回配的AL(M)- 1、2效果最佳，可透入半刚性基层5～10mm的深度。
工程实践中一般常用液体沥青和乳化沥青两种。
2半刚性路面透层的施工
2.1施工方法
(1)镜面处理：在洒布透层前，对基层表面的浮浆和因提浆产生的局部“镜面”用人工进行消除。
(2)将基层表面松散、脱落的砂、石、尘土清扫干净，再用风机将浮灰吹净，必要时用高压水枪冲洗，使基层顶面集料颗粒能部分外露，保持基层面的洁净，确保与下层结合紧密。对下承层表面进行详细排查，对局部表面离析、表层松散的部分全部清除，深度大于5cm部分用基层材料填充。
(3)透层油用量通过试洒确定，在试验段确定后不得更改。
(4)用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬的情况下喷洒。洒布时沥青洒布车必须一次成型中途不得随意停车，等一个施工面洒布结束方可停车，在下一施工点进行衔接施工时尽量不要重叠施工。
(5)沥青在常温下洒布。应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，洒布后应不流淌，无明显油膜。漏洒部分采用人工补洒，用量不可过大以免产生油膜。
(6)进行下道工序施工透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑表面层，防止工程车辆损坏透层。
2.2施工技术指标
2.2.1透层油喷洒量
为了使洒布的透层沥青透入基层一定深度，又不在表面流淌或形成油膜，选择好适合施工路段的最佳透层沥青洒布量是很重要的。洒布量的确定应通过试验段来定。
对于半刚性基层，用于透层油的液体沥青用量见表1所列。透层施工时，应保证喷洒均匀，透人效果良好，渗透深度满足要求。透层施工时，应保证喷洒均匀，当洒布量不足时，会出现发黄、花白现象，致使渗透深度不能保证；当洒布量过多时，透层油会产生流淌现象，并在表面形成油腊，影响粘结效果，甚至造成滑动的区域。
表1沥青路面透层材料的规格和用量 L/m2
用途 液体沥青 乳化沥青 煤沥青
规格 用量 规格 用量 规格 用量
半刚
性基层 AL(M)-1或2 0.6～1.5 PC-1 0.7～1.5 T-1 0.7～1.0
AL(S)-1或2 PC-2 T-2
注：表中用量是指包括稀释剂和水分等在内的液体沥青、乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50%为基准。
2.2.2透层油的洒布时间
对于半刚性基层的透层油的喷洒时机很重要，宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。实践表明，这个时机喷洒透层油的渗透深度最深，而随着龄期的增长，强度增长，透层油会越来越难以渗透。但很少见到施工单位及时洒布透层的。不能及时洒布透层对透层施工存在许多不利的方面。首先基层不能得到及时封闭，尽管有水车来回
洒水，但在高温干燥的天气下，基层即使内部不缺水，但表面失水很快，表面材料的强度将不足；养生期间，理论上应封闭交通，但实际上很难做到，来回行车将会使基层表面“跑花”，造成大量松散颗粒；基层表面在7d以后洒布透层，基于上述原因，往往有大量的粉尘颗粒和松散材料，尤其是二灰稳定基层，在透层施工前的清扫工作将十分困难。而清扫的质量是决定透层施工质萤的关键。因此，及时洒布可以保证基层养生及透层施工质量。
2.2.3透层油喷洒温度
喷洒温度一般应控制在80～120℃，喷洒温度过低，不利于透层油的渗透。
2.2.4透层油渗透深度
透层油的渗透深度应该不小于5mm。如果不能透入基层，只洒在表面形成了一层油膜，它并不能起到固结、稳定、联结、防水等作用。因为粘结层太薄，在路面使用过程中，油膜很容易与基层脱开，或被下雨结构层的粗集料刺破。
2.3透层沥青施工应注意的问题
透层沥青的洒布应采用先进的沥青洒布车洒布，一方面保证洒布量的准确性，一方面保证洒布的均匀性。对于煤油稀释沥青来说，机械能保证足够的洒布温度。洒布前，人工对基层要做一次彻底的清扫，将基层表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时则采用水车冲洗。对于水泥碎石基层表面粗糙，扫帚清扫不彻底，则采用风力灭火器将其吹净。基层清扫完成后，经检验验收合格，用洒水车向基层洒适量的水湿润，以便煤沥青更好地渗入基层。洒布桥面前用油毡将护栏等部位覆盖，防止污染。煤沥青洒布量控制在既能达到渗透效果又不在表面形成油膜为宜，洒布前需对基层表面做细致观察，确定洒布量，防止洒布量过多出现流淌或洒布量不足出现花白现象，尽量做到不补洒。
(1)透层油喷洒前应对人工构造物(如路缘石)进行适当防护，以防污染。
(2)气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层沥青。
(3)从透层油喷洒开始至封层养护结束前，应做好相邻车道的洒水养护，以免污染，影响粘结。
(4)喷洒透层沥青后严禁车辆通行，对于煤油稀释沥青在可能的情况下，尽可给养生时间，以便煤油挥发。但如确需开放施工车辆通行且透层沥青未干，应撒布少量石屑或粗砂。
(5)养护结束后，应及时铺筑沥青面层。透层虽有一定的保温保湿作用，但时间稍长，半刚性基层混合料中的水分也会散失并产生干缩裂缝；温差大时，半刚性基层也产生温缩裂缝。因此，应在基层施工结束、养护15～20d后尽快铺筑沥青面层。
3结束语
我国现行的沥青路面施工规范，对于透层的具体说明相对较少。但是，为了使沥青路面多层组合体具有更好的结构承载力、耐久性和抗水害能力，必须对透层的设计、施工给予足够的重视，从材料选用、用量、施工要求及工艺进行科学分析和详细设计，才能达到预期的效果，使其真正起到功能层的作用。
参考文献
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