摘要:在全球化的背景下,我国的汽车制造企业面临的风险越来越多,如果不能进行有效的风险管理,企业将会遭受损失甚至于破产。对我国的汽车制造业,建立一套全面风险管理体系必然而且重要。本文就如何在我国汽车制造行业落实全面风险管理理论进行了简单分析。
关键词:汽车制造业 全面风险管理 建议
风险是在一定环境和期限内客观存在的,是损失发生的不确定性。总体而言,我国汽车制造行业主要面临的风险可以分为六类:一是环境风险,主要是指企业所在的整体经济运行环境的系统性风险,如国家法律及经济政策风险、社会整体信用风险等;二是战略风险,指对企业战略的分析与制订、评价与选择、实施与控制等;三是财务风险;四是运营风险,指企业在经营过程中对外和对内的管理风险,如内部的安全生产、人力资源、网络安全等,以及对外的合同和供应链风险等;五是市场风险,指市场供给和需求的变化给我国汽车制造行业带来的现金流和利润的不确定性;六是危害性风险,主要是指由于意外事故所引发的企业经营风险。因此,汽车制造企业建立全面风险管理体系迫在眉睫。
一、全面风险管理理论
1、风险管理的目标
总体目标就是使用合法合理的手段,通过风险识别、计量和控制,以最小的成本获得最大的安全保障,实现经济单位价值最大化。
2、风险管理一般模型
风险管理的一般模型为风险的识别、风险的衡量、风险的处理以及风险处理效果的检查与评价。
(1)风险的识别与衡量
实行全面风险管理,要求企业广泛、持续地收集与本企业风险和风险管理相关的内外部信息,通过筛选、提炼、对比、分类、组合,形成优势信息。再将这些精炼的信息用于进行风险识别。
风险识别是查找企业各业务单元、各项重要经营活动和业务流程中有无风险,有哪些风险。风险衡量就是对识别出的风险进行定性和定量分析,衡量风险发生的条件、可能性和发生后的影响。
(2)风险的处理
在对风险进行识别和衡量之后,对于不同的风险就可以采用不同的方法。当风险发生频率较高,风险严重程度较大时,一般采用避免策略。企业可以根据具体情况,选择具体方法:剥离,退出一个市场或剥离一个产品、业务;禁止,不从事高风险经营活动和交易;停止,重设目标、集中策略、重新调动资源,停止特定活动;瞄准,对准商业发展和市场扩展的机会;筛选,避免低回报项目;根除,在风险发生的源头上设计并实施内部控制流程,这是全面风险管理的精髓,也是风险管理的核心。
对于严重程度较低的风险,当发生频率较高时要通过设计内部控制流程进行预防和抑制;当发生频率较低时企业可以采取自留的策略,自行承担。风险自留策略不完全是被动地承认风险,也可以通过对产品、服务的重新定价,自我保险和应急计划来进行主动的风险自留。
对于发生频率不高但风险影响程度大的风险,企业一般可以采取保险的方式来进行风险管理。但是并非所有的这类风险都可以通过保险公司得到保险,对于剩余的这类风险,企业可以采取一些财务型的风险管理技术,如转移和对冲,甚至对其中的机会型风险(可能带来赢利的风险)可以采取利用的策略。
(3)风险处理效果的检查与评价
风险是动态的,所以应继续跟进管理后的发展态势,根据具体情况采取措施,使风险得到控制。同时还要对风险管理进行效果评价,即成本―收益分析。企业应定期总结和分析已制定的风险管理策略的有效性和合理性,结合实际不断完善。
二、针对汽车制造业提出一套全面风险管理系统
1、目标设定
建立全面风险管理体系时,目标是非常重要的。企业应该先设立一个大目标,然后将目标细分到各个职能部门,如财务部门,生产部门等。在设立总体目标时,最容易出现的误区就是把企业中面临的某一个问题突出并扩大化。
2、内部环境
风险管理就需要全员参与,是为全面风险管理要素之一。我国的汽车制造企业的内部环境包括风险管理哲学、风险文化、董事会操守和价值观、能力、管理哲学和经营风格、风险偏好、授权和责任、人力资源政策。内部环境是全面风险管理的基础,受企业目标的影响 又反过来影响企业目标。
对一个汽车制造企业来说,企业的高层首先要有良好的操守和正确的价值观,拥有先进的管理哲学、立体且独到的经营风格。公司员工应该明确企业的目标,在高层和中层管理者的带领下,在公司里建立风险文化。风险文化的建立需要企业高层的支持,中层管理者的坚持和员工的贯彻,需要各部门在水平沟通和垂直沟通上下功夫,需要考虑员工权责和薪金的一系列人力资源政策,需要具备专业知识和技能的风险管理人才,这样,一个汽车制造企业就形成了一个适合自身的全面风险管理组织构架。
风险管理实践中在构建内部风险管理环境时最大的困难是执行力问题和水平沟通问题。当战略明确后,如何布置合理的战术,如何贯彻执行,这就是最大的问题之一。执行力是企业“核心战术”与企业“战略性能力”的外化,它是企业“目标系统、动力系统、信息系统、结构系统、路径”的合力。执行力不是一两个部门或几个中高层能够做好的,而应该建立全面风险管理文化,制定合理的良好的制度,坚持贯彻执行,并进行严格的监督、控制及反馈和修正等。
3、风险识别、评估和处理对策
按照风险管理的一般步骤,首先我们要分析汽车制造业的风险来源,即识别风险。风险来自多方面,包括自然因素,如地震、火灾、暴风雨雪等,也有人为因素,主要有这几个方面:广大汽车企业追求的“零库存”导致的风险、信息不对称所导致的风险、外界环境制约导致的风险、独家经销商问题即采取独家经销商政策存在的巨大风险、文化方面的问题等,另外还有其他不可预见的因素,小的如交通事故,停水停电,大的如政治因素、战争也都影响着汽车制造业及整个供应链的正常运作。
4、风险处理效果评估
在对各种风险采取各种措施之后,应该及时总结和评估效果,不断修订和完善企业全面风险管理体系。
企业往往会忽视这一过程,但是,在控制住一个风险的同时,往往会产生另一新的风险;风险管理的技术再好总会有局限性。所以,对风险管理进行跟进和效果评估对于企业微调风险管理十分重要。这一改进过程也体现了企业对于风险管理的认识程度和执行能力。
5、监控
在完成了风险识别后,就应该制定切实可行的计划,对风险加以防范。汽车制造企业的高层应对主要风险的监控保持独立性和连续性。有条件的企业应建立专门的风险管理部门,设立首席风险官,并保持其权责的独立与透明。
三、结论与建议
1、全面风险管理体系是一个策略流程,代表企业态度和行为以及水平的分水岭。在建立全面风险管理体系时,首先建立风险管理文化,让整个企业参与到风险管理中来,提高员工风险意识和专业素养十分重要。
2、由于建立全面风险管理体系对企业的要求较高,但是其重要性又不言而喻,所以即使企业不完全具备一步到位的条件也应分步实施。先管理突出的重要风险,再由点及线管理一个到多个业务流程的风险,最后由线到面,将所有业务流程含概进来,建立全面风险管理体系。
3、企业在进行风险管理时,一定要遵守相关的法律法规。公司内部也要建立起规章制度,防止道德风险因素带来的风险。
4、企业在制定风险管理的目标时,除了总目标的制定外,还应建立应急措施。当面临突发危机和风险造成损失后进行挽救,使风险造成的损害尽可能小。
5、监督与改进工作至关重要,企业除了自己进行监督外,还应该请外部专业机构进行监督,提高风险管理的能力,增强企业竞争力。
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