船上的宿舍跟大学里一样吗？ 和在陆地上没什么区别。每个海员做好自己的工作，下班后做什么都可以，值完班就没人管你睡觉和业余生活。除非遭遇恶劣天气，否则是没有人巡夜的，只是要求不能反锁门，以防止发生火灾时无法逃生。而且房间也都是独立的，夜聊不起来。
现在的船只靠什么系统来辨别方向？具体是怎样定位的？
现代船舶定位大部分时候是利用GPS海事卫星，而最准确的就是罗经了，然后就是雷达。一般海船都同时装备有磁罗经和陀螺罗经。前者简单可靠，后者使用方便、准确。
船上的供电系统和排水系统是怎样的？
船上有发电机发电，管道都是和陆上生活一样的。水的管路系统有好几套：压载水系统、冷却水系统、消防系统、生活水（上水和污水）系统等等。
压载水在船舶空载航行或者货物的积载不平（可能是为下一港装货预留空间）时，通过将海水或者江水打入相应的压载舱，来调整船舶重心的分布，从而调整船舶平衡、前后吃水等功能。一般来说，压载水系统的进水和排水阀门都在水面以下（当然，压载水系统也可以通过相应阀门的调整和其他系统连接），所以，一般看不到其工作状态。
冷却系统是用来冷却船上的发动机的。冷却系统分为内循环和外循环，内循环是淡水，直接流经发动机缸套等部位给发动机降温，外循环是海水，通过热交换器将高温的内循环水冷却。外循环在水面以上可能有阀门，可以看到冷却水排出。
消防系统除了1211（二氟一氯一溴甲烷）灭火剂等系统，最主要应用的还是海水消防系统，就是将海水抽上来灭火（有时也用来洗舱、冲甲板等）。
生活水系统中，淡水来自淡水舱，包括饮用水、洗澡水等。有时船员也用淡水冲洗玻璃，防止海水盐粒模糊玻璃，影响视线。污水一般都会排到指定的污水收集箱内，有些船舶有分离系统，将污水和其中的固体废物分离，污水再经一定程度的净化达到排放标准后，排到海里。
在电影《泰坦尼克》里，能看到船的两侧有很多救生艇。救生艇、救生衣、救生圈的匹配有什么样的标准？分别有什么特别的设计？
电影里面的船是客船，所以配备的救生艇就比较多。国际海事组织要求按照相应的人数，具体根据SOLASS公约配备救生设备，两侧都有气胀式救生筏和救生衣、救生圈。三副还要定期组织演习；一般的货船按船上人员配备，除了油船会要求救生艇全封闭外，其他没什么特别的要求。
在远洋航线中，如果遇到其他船只，会不会彼此传递信息打个招呼？
有需要就打个招呼，可以用VHF联系，像对讲机一样的原理。另外大部分船上都有AIS，就是一个自动识别系统，在自己的雷达和电子海图上会看到对方的船的相关信息。不过，大洋上遇到其他船只的机会很少。
现在船上还有专人负责打旗语吗？
打旗语是很老式的习俗了，现代通信技术很发达，基本不会用了，但是还是有专人负责，在电力系统出问题的时候应急使用。
船上生活很枯燥吗？
一般情况下，远洋船舶的硬件都是比较好的，稍大型的船舶上面基本都会配备计算机房、乒乓球室、篮球室、健身房等。（船舶大小很多人没有概念，举个例子，5万吨级船舶全长184米，高46米，宽17米）条件好一点的，甚至全仓都是地毯铺设，高级船员都是独立卧室，内饰齐全，船长通常是一人一层，所以船上没有想象中那么无聊。
但肯定是比较枯燥乏味的，尤其是新船员，必须要克服孤独和晕船。现代船舶有两大特点，国际化和效率化。国际化导致多国部队的出现，即一艘船上可能有若干国家的成员。效率化导致船在不断增大，而配备的船员则在不断减少。现代船舶人数基本都不足30人，而且由于岗位的固定，一个航次下来普通船员能够见到的同事可能只有几人而已，因此，孤独成为了海员们的必修课。晕船不会因人而异，因为真正的航海，所有的人都会晕，只是程度不同而已。很多老船员习惯了船上的漂泊下船后反而觉得走路不稳就是突出的表现。
与世隔绝吗？
船上都配备基本的通讯装备。近年来的大型船舶甚至覆盖网络。但相对来说，信息比较闭塞，不能与陆地上同日而语，不过沟通也不是太大的问题。