“十一五”期间，道路运输量保持快速增长，2010年年底，道路客运量、旅客周转量、货运量和货运周转量分别完成4.2亿人、147.6亿人公里、1.3亿吨和85.3亿吨公里，分别为“十五”末的1.6、1.7、2.0、1.5倍。在场站建设方面，共完成项目11个，正在落实建设用地，或者正在施工之中的项目28个，其中一级客运站5个，二、三级客运站24个。
在国务院颁布《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》后，海南省省交通运输厅多次积极与交通运输部汇报衔接，共同签署了《加快推进海南国际旅游岛交通运输发展会谈纪要》。预计在“十二五”期内将可获得交通运输部近百亿元的中央补助资金支持，这也是一份“真金白银”的省部共建的指导性文件。
着力提高运输服务水平
十二五期道路运输业将进入转变发展方式、构建综合交通运输体系、提高服务水平的重要时期。在十二五期，道路运输不仅要加强基础设施建设，还要注重养护、管理和运输服务协调发展，更加注重资源节约和生态保护，逐步实现交通与自然环境、社会环境的协调发展。
海南省十二五期道路运输发展规划的指导思想是：提升理念、突出特色、打造精品、提高运输服务水平。为加快完善国际旅游岛交通基础设施建设，海南省交通运输“十二五”发展规划安排投资600亿元，其中，道路运输460亿元。
到“十二五”末，海南道路基础设施能力将更加充分、网络更加完善、结构更加合理；道路运输枢纽场站建设将取得明显进展，运输管理和服务水平显著提高，道路运输的安全保障能力明显提升；区域、城乡公路交通协调发展，与其他运输方式衔接顺畅、互为补充。到“十二五”末，海南道路运输能够有力支撑国际旅游岛建设，基本适应经济社会发展的需要。
具体目标为：建设海口、三亚综合客运枢纽，并选择一个作为部示范工程；建成一个功能较为完善的物流园区或货运枢纽。基本建立起以海口、三亚国家公路运输枢纽为龙头，县市级区域枢纽为骨干，乡镇级站场为补充，农村简易站为纵深的公路客货运输站场网络，实现公路客运便捷化、货运高效化，与其他运输方式有效衔接、协调发展。
城乡运输一体化进程进一步加快，实现所有通公路的乡镇和具备条件的行政村开通农村客运班车。应急运输保障体系建设得到加强，应急运输机构和通讯联络制度更加健全，确保信息畅通、反应迅速、能力充分、保障有力，有效应对各种突发事件，保障国家重点物资、抢险救灾特殊物资的运输和节假日等客流高峰期的旅客运输。
安全管理长效机制进一步完善，安全技术水平有效提高，薄弱环节得到加强。公路交通信息化、智能化水平显著提升；节能环保科技创新能力进一步增强，相关理论、技术和产品得到广泛推广应用；资源、能源利用效率进一步提高，公路交通行业可持续发展能力显著增强。
保障措施到位
目前海南省“十二五”公路水路规划投资规模为600亿元，约为“十一五”规划投资规模的3.4倍，建设任务十分艰巨，需在资金、政策、技术等各个方面予以加强和保障。
海南省“十二五”交通发展规划的投资比例总体上与部投资结构吻合，为尽可能多的争取国家资金创造了有利条件。在此基础上，将进一步加大工作力度，积极与部相关部门沟通协调，争取部对海南省的交通基础设施建设给予更大的支持。
海南已先后组织开展了《海南省公路、水路交通“十二五”发展规划》、《海南省公路、水路交通运输信息化“十二五”发展规划》等十余项规划的编制工作，为海南省“十二五”交通项目建设提供强有力的前期保障。
针对目前项目审批程序，借鉴外省以规划代立项直接编制工可，推行工可和勘察设计一次性招标，将审批制改为备案制，简化审批条件，下放审批权限等措施，建议改革审批程序，以缩短前期工作时间，提高审批效率。（本刊记者李发鑫根据资料整合）